比亚迪车标最新解释？

我是中国精神病院的金院长，从网上看到您的发言后，我院十分重视您目前的病情，您的突然发病让我院全体人员以及社会各界人士感到十分担忧。

穆医师（我院的主治医生）看到您的情况后表示愿意尽最大能力为您治疗，鉴于您目前的病情，有进一步恶化的可能，我们希望您能尽快来院接受治疗，并积极配合医生的相关工作。精神疾病可防可控可治，希望您要树立起坚强的信心，我们一定会让您走出阴影过上正常人的生活。

期待您的病情早日恢复，回到正常的生活中来，做一个对社会有贡献的人

比亚迪车标可以抠掉吗？

我是中国精神病院的冯院长，从网上看到你的发言后，我院十分重视你目前的病情，你的突然发病让我院全体人员以及社会各界人士感到十分的惊讶。 王医师（我院的主治医生）看到你的情况后表示愿意尽最大能力为你治疗，鉴于你目前的病情，有进一步恶化的可能，因此我们希望你能主动来我院治疗，并积极配合医生的相关工作。精神疾病可防可控可治，你要树立起坚强的信心，我们一定会让你走出阴影过上正常人的生活 期待你的病情早日恢复，回到正常的生活中来，做一个对社会有贡献的人！

土掉渣的比亚迪，是如何一步一步发展到，能跟世界车企掰手腕的？

刚刚公布的比亚迪和丰田汽车销量，让人眼前一亮，大家都知道，在中国，国外品牌早已不是二十年前的高高在上，来看下这个10月份中国市场乘用车品牌销量，比亚迪销量已经是遥遥领先，实力强劲的南北大众合计也就21.2万辆，而丰田已经只有比亚迪销量的一半了，并且比亚迪已经12次蝉联国内乘用车销量冠军了，在汽车领域，只能说是十年河东，十年河西了，把眼光再放到全球，2023年第三季度，日产汽车全球销量824354辆，而比亚迪全球销量是824001辆，两者仅仅只相差了353辆了，超越日本三大车企之一的日产，也不过只是个时间而已，虽然跟丰田还有一定差距，但第一次撼动日本引以为傲的汽车工业，也是一个具有历史性的转折点。

这个比亚迪给人的第一印象好像是那个被人一直诟病的BYD车标，还有那个便宜的国民车F3,被扣上了土和落后的帽子。但为什么比亚迪能从一众国产品牌中脱颖而出，扛起国产品牌对抗日本车企，走向世界的大旗呢？

这还要从头说起，1995年2月，王传福和表哥吕向阳一起下海，并创办了比亚迪，最早工厂在深圳的亚迪村，所以也就叫亚迪电子，主要生产手机电池，后来因为要参加展会，要用英文名字，就改成了BYD，这样名字排序就会靠前些，这也就是后来一直被人们诟病的BYD这个名字土的由来。

这个王传福本身也是技术出身，所以在其他公司还在引进国外先进电池生产线的时候，王传福就在自己搞研发，突破技术壁垒后，也完美的把成本降下来，最终拿到了全球镍镉电池40%的市场份额。到2003年的时候，比亚迪已经上市了，这一年36岁的王传福做了一个常人都觉得是非常傻的决定，进军汽车行业，在那个年代，大众本田丰田日产等等的合资品牌占据着中国的绝大部分市场，即使当时奇瑞的尹同耀、吉利的李书福和长城的魏建军这些国产品牌已经开始初出茅庐，但在当时，他们被称为是一帮泥腿子也不为过，可是当王传福打算收购秦川汽车的时候，香港的资本方甚至威胁说，只要王传福敢做汽车，就敢大举做空比亚迪的股票，在那个巨兽环伺的时代，敢走出这一步，当真是需要莫大的勇气。

因为那个时候王传福已经看到了消费级电池市场的天花板，于是才想把手伸向汽车行业，但也是一个极其冒险的决定。从行业来看，没人看好王传福这个连造车泥腿子都算不上的新人。

但是在2002年的时候，日本人的一个决定，却让王传福心生希望，也造就了如今的汽车格局，这一年日本人在选择新能源汽车路线的时候，否定了电池技术路线，而是押注到了氢能源，当时在日本如果一辆车要装50度电的电池，需要100万美元，但在中国这个价格仅需要一半，但是光电池就需要50万美元，你能想象在那个时间点上，造上一台汽车需要几百万人民币，但这依然让王传福兴奋不已，在这样的背景下，一个论坛上，王传福说到新能源汽车概念的时候，还被嘲笑说是骗子。作为一个名不见经传的造车新公司，起步的比亚迪还真的是步履维艰，甚至都发生了零部件经销商卡脖子的事件发生。

王传福在进入汽车行业后，并没有第一时间启动新能源汽车，因为活着才是最重要的，所以当时比亚迪逆向模仿了丰田花冠，造出了一台极具性价比的汽车，比亚迪F3,并且在2006年，实现了6.3万的销量，这十几年来更是实现了150万辆的销售，国产品牌车的起步也大多是从这种逆向外国品牌开始的，虽然是模仿，但模仿出来的汽车也并不差，要不为什么F3汽车能那么经久不衰呢。

凡事都不是一帆风顺的，2011年，比亚迪再次站在了十字路口，由于比亚迪的快速扩展，为了极致的性价比汽车，就需要极度的压缩成本，而为了实现降本的目的，比亚迪的企业战略重心更多的倾斜到了市场销售和渠道扩张上，并通过这种扩张方式来获得销量的增长，在市场好的时候还行，但在市场疲软的时候就会造成致命的伤害，2011年比亚迪的净利润就大幅下滑了88.63%，这也让比亚迪内部动荡不已，也是比亚迪的一个坎儿，在这种重压之下，王传福甚至在会议中流泪，足可以看出当时的比亚迪已经岌岌可危。

于是王传福在当时做出了一个三年调整期的计划，也正是这个计划，把早早就在积累新能源汽车技术的比亚迪驶入了快车道，2012年特斯拉model S卖出了3000辆，而在中国市场比亚迪推出的电动大巴和电动出租车也卖出了1000辆。

好巧不巧的是，2013年，比亚迪刚刚结束了三年调整期，走出阴霾，中国就出台了新能源汽车补贴政策，并统一了补贴标准，最开始的时候一台新能源汽车可以享受6万的补贴，可以说力度是非常的大，也正是因为中国的这种补贴政策，使得中国新能源汽车行业进入了快车道，2014年蔚来汽车，小鹏汽车成立，2015年理想汽车成立，这一年，比亚迪新能源汽车销售了6.2万辆，随后一路凯歌，销量节节攀升，到2018年的时候，比亚迪已经卖到了24.8万辆新能源汽车了，但是大家也都知道，国家是在大力支持新能源汽车的，经过几年的发展，大家购买新能源尝鲜，有很大的因素是因为补贴，当政策支持缩水，新能源汽车市场产生了一次大回调，而比亚迪也未能幸免。

这个时候，比亚迪又站在了一个十字路口，动力电池核心技术路线的选择，因为宁德时代的快速发展，一举成为了中国最大的动力电池提供商，当时宁德时代主要生产三元锂电池，而比亚迪使用的是碳酸铁锂电池，从当时的环境来说，三元锂电池的能量密度更高，也就意味着有更远的续航能力，这个时候王传福有两个选择，要么跟在宁德时代后边使用三元锂电池。

要么技术攻关升级碳酸铁锂电池，这也是一个非常关键的关卡，为了突破重围，比亚迪在全球招募了大量的顶尖人才，投入到技术研发中，最终在2020年3月份推出了刀片电池，在安全性和能量密度上彻底超越了三元锂电池，这又再次迎来了比亚迪的春天，2022年比亚迪反超特斯拉，成为全球新能源汽车销量的冠军，资产规模也从2021年的2958亿膨胀到2022年的4939亿，不出意外的话，2023年将会突破300万辆，这个级别已经可以跟世界几大汽车公司掰掰手腕了。

从比亚迪成长的历程中也发现了，在十字路口的时候，还是要坚持自己的本心，人云亦云会有一时之得，但并不长远，坚守本心，方得始终。

那对于比亚迪已经可以跟世界汽车巨头掰手腕这件事儿，您是怎么看的呢，欢迎留言评论，都看完了，就顺便点个赞呗，感谢关注猫眼儿的频道，咱们下期再见。

比亚迪LOGO演变的三个阶段，见证了从小厂一步步变...

比亚迪LOGO演变的三个阶段，见证了从小厂一步步变成世界级的大厂！

比亚迪，这个名字如今已经成为中国汽车制造业中的一颗璀璨之星。而比亚迪的LOGO，不仅仅是一个商标，更是一段发展历程的缩影，见证了这家企业从一个小厂走向世界舞台的不平凡旅程。三个阶段的LOGO演变，反映了比亚迪公司在不同发展阶段的文化内涵和企业形象。

首先，我们来看比亚迪创立初期的LOGO。回到1995年，比亚迪公司成立之初，其LOGO采用了简洁朴实的设计风格。标志由两个字母“比亚”组成，紧密相连，形成一个整体。这个LOGO的简洁明了，正如当时的比亚迪，只是一家规模较小的企业。然而，这个简单的LOGO背后蕴含着创业者的雄心壮志，预示着这个小厂将迎来辉煌的明天。

随着时间的推移，比亚迪不断壮大，业务范围不断扩张。LOGO也随之进行了第一次更新，迎来了第二个阶段的设计。新的LOGO在保留了“比亚”字样的基础上，增加了一个圆形的图形，围绕在字母之间。这个圆形图形象征着团结和完整，体现了比亚迪团队的凝聚力和企业的整体发展目标。这一时期的LOGO更加现代化和时尚，与此同时，也代表了比亚迪在国际舞台上崭露头角的迹象。

然而，挑战永远伴随着机遇。中国汽车产业的竞争日益激烈，国际市场的竞争也愈发激烈。在这样的背景下，比亚迪决定进行第三次LOGO更新。新LOGO保留了前两个阶段的元素，但在设计风格上更加简洁大方，更具时代感和国际化水平。字母和圆形图形之间的结合更加紧密，整体感更强，彰显了比亚迪作为世界级汽车制造巨头的地位和影响力。同时，LOGO的颜色和字体也得到了优化和调整，更加突出了品牌的个性和独特魅力。

通过比亚迪LOGO的三次演变，我们可以清晰地看到这家企业从小到大、从弱到强的历程。每一个阶段的LOGO设计都充分体现了当时企业的发展战略和文化理念，是企业发展历程中的重要里程碑。比亚迪不仅是中国汽车产业的一面旗帜，更是世界汽车制造业的领军企业，其LOGO的演变也见证了中国汽车工业的蓬勃发展和壮大。随着中国汽车产业的不断壮大和比亚迪在国际市场的不断崛起，相信比亚迪的LOGO也将继续演变，与时俱进，为中国汽车产业的发展再创辉煌。

比亚迪又双叒改车标了，这次你会买吗？

2021年第一天，比亚迪宣布换车标，车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。/比亚迪宣传片

中国消费者见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”已经渐渐脱敏。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。

距离比亚迪更改车标已经过去一个多月，你对它的印象是否发生了变化？

确实比以前不明觉厉了一点。/比亚迪宣传片

2021年的头一天，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识，应用于国内乘用车市场。车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。只改车标还不够，一个月后，比亚迪透露消息，表示正在打造高端品牌，将于一到两年后正式对外推出。

看来，这家本土汽车品牌“洗心革面”的决心可谓不小。

从下沉市场起家的中国品牌，高端之路不好走。/ 每日经济新闻

发展到一定程度，被品牌名称和LOGO卡住的中国企业不在少数，大部分人首先想到的就有比亚迪的名字。

仅仅是“比亚迪”这个名字，就能把国人的记忆拉回到十几年前，那个以起洋名为时尚的年代。可随着近几年品质与销量一路看涨，比亚迪俨然已是本土汽车巨头之一，车标到了不改不可的时候。浏览一圈汽车论坛，替比亚迪不土不洋的品牌形象操碎心的网友不在少数。

知乎网友为比亚迪设计的车标，并注明版权可供BYD官方免费使用。/知乎@白格

操碎心的不仅仅是网上的“自来水”们，还有被戏谑为“情商不高理工男”的管理者们。目前的比亚迪显然不只想靠便宜价格攻占下沉市场，还想用一系列组合操作也去高端市场分一杯羹。

可除了硬件提升，软包装也要足够诱人，才有“涨价”的底气。

原来的魔幻车头颜值不够？比亚迪挖来奥迪首席设计师沃尔夫冈·艾格，此后的新车基本都用上了龙脸的造型，车型从此好看了起来。

蓝色的比亚迪宋系列车，车型出自比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·艾格之手。

网络上各种谐音梗吐槽满天飞，车名难听？比亚迪将品牌诠释为Build Your Dreams，筑梦，是不是一下子就好听许多。

想走高端路线，奈何车标太丑？原来高饱和度的红色闭合车标摇身一变，银灰色金属质感标确实将整个车的档次追回来不少。但还是有一部分消费者不买账：“除非它改名换标，否则不考虑买比亚迪。”

很多消费者也搞不明白，企业起一个不会影响自身发展的品牌名就这么难吗？

成也商标，败也商标

起名字确实是个技术活，给小孩起名字不仅要查字典，还要翻《诗经》《楚辞》。起个品牌名同样也要讲究天时地利人和，还有因时制宜的时代需求。

比亚迪换标的官方海报。

回过头看看比亚迪集团的发家史，也不能怪罪这个又土又洋的名字全是累赘。比亚迪是在1995年开始做电子材料起家的，最开始闯荡江湖的名字还是“亚迪”。

江湖传闻，创业初期的王传福推销产品四处跑展会，而展位按照字母排序，亚迪只能排到非常靠后的位置。这样一来没有曝光度不行啊，为了得到一个好的展位，在亚迪前面加一个“比”，从此亚迪就冠上了一个非常靠前的姓氏。

如果故事为真，那么比亚迪这个名字在企业最初的发展阶段，争取到了更好的展位，可谓功不可没。值得一提，比亚迪这个在中文圈子读起来略显拗口的名字，在当时的人们心中，或许还有那么几分洋气的国际范。

后来比亚迪收购秦川汽车，进军汽车业“行不更名，坐不改姓”沿用了原来的名字。这土洋结合的风格仿佛刻在了比亚迪的基因里。从最开始的蓝天白云车标，相似的配色，纯属巧合的雷同，撞脸“宝马”车标。

但“宝马”显然就比“比亚迪”更熟悉品牌起名的艺术。现在提到“巴伐利亚汽车制造厂”或者“巴依尔”这样难念又没有具体意义的名字，相信大部分人会感到相当陌生，但这就是宝马汽车原有的含义和英译名。

直到最后根据B.M.W的缩写改名“宝马”后，其在中国的销量才算打开了。可见，不管是中文改英文，还是字母改中文，改好了就是分分钟提升档次的事情。

现在无论耳机更新还是汽车换代，都爱加个Pro，显得比较professional。/比亚迪宣传片

相似的故事还发生在另一个世界名车品牌上。现在提到“宾士”，你还知道指的是哪一款名车吗？其实也不怪我们听到有点懵，而是这个名字最开始是由Benz的粤语音再加工过来的。

最开始引进到中国时还有人用谐音梗调侃其实是“笨死”。直到后面这家德国公司正式注册“奔驰”商标，会中文的人一听，轻轻松松就知道这产品是干什么的，想象坐在跑车里，随风奔驰自由是方向，不住拍手称好。

2020年6月20日，深圳一车展的比亚迪展台。/人民视觉

汉语的博大精深在品牌命名中体现得淋漓尽致，同样的发音，稍加改动可能就是“宝马雕车香满路”的心旷神怡，一不小心就是“笨死”“奔死”这样的不祥之语。同样质量的产品，缺少品牌联想，在内心精神层面感受到的认可还是不一样的。

中国人确实喜欢讨口彩，去哪里都要说“吉祥话”，可即便外国品牌来到中国不追求信雅达，我们还是对这些洋名字有不少的包容度。

加拿大运动服饰零售商Lululemon的名字并没有任何含义，而且还很难发音。/图虫创意

比如著名运动服装品牌阿迪达斯（Adidas），耐克（Nike）甚至是很多人都搞不清楚名称含义的安德玛（Under Armour）都只照搬了品牌的英译名。

但这不妨碍消费者进门看到简洁流畅又具有知名度的LOGO，具有设计感的专卖店，科技融入生活从运动开始。最绝的是它藏在衣服兜里的价签，仿佛都在对你招手，循循善诱说：“贵的东西唯一的缺点就是贵，买就完事。”

起个洋名，迅速在消费者心中建立一个既新鲜又有距离感的品牌初印象，早就被国外的产商玩过一轮了。外国的和尚好念经，深谙这种营销手段的可不止中国企业。

渴望国际化，确实反映了品牌在某个时间段想打开市场的真实需求。而国际化路上最简单的事情，是认真起一个本国人听了觉得洋气的名字。

这个听起来很北欧的名字，其实只是美国人捏造出来的。/ 图虫创意

比如，这个丹麦人看了摇脑袋，美国人听了不明觉厉的品牌H?agen-Dazs其实是凭空捏造出来的。听起来像是欧洲舶来品的高档冰激凌品牌，其实是地道的美国品牌。

因为在当时美国人心目中北欧的冰激凌是高端美味的代表，与其大费周章真正运营一家丹麦企业，不如用用造词法。不管你欧洲人信不信这是欧洲品牌，只要消费者相信就够了。

翻车的“洋品牌”

收割不动中国市场了

风水轮流转，那个美国人听了摇头，亚洲人听了喜欢的服装品牌Teenie Weenie已经退出韩国市场了，被收购变成一只“中国熊”了。

百褶裙、格子衬衫、带蝴蝶结的小熊，Teenie Weenie诠释的英伦风。

这家韩装品牌主打英伦校园风，从命名到产品设计，都营造着高端的品牌氛围，迅速成为众多女生心里的“梦中情衣”，穿在学校里走一圈都能吸引很多人的目光。

但你可千万别真的穿去了英伦校园，因为Teenie Weenie这个名字在英文中是Short dick man的意思，就是广东话里“牙签仔”的意思。

不难想象，心中滤镜破碎的声音。/知乎

破除了这些人造的玫瑰色滤镜，物极必反的效应这时候出现了，过度营销和透支品牌商标的价值，最终只会把企业自己逼到进退维谷的窘境。

渴望外国商品，确实代表了过去很长一段时间的消费者心理。平心而论，在当时我们国家制造业和服务业确实与发达国家有很大差距，外国产品不仅给我们带来了新体验，也带来了以完整产业链与技术为支撑的品质感。

国产货安上外国名，贴上洋标签，一来外国的文字符号照顾了消费者的面子需求给自己打开了市场，再者也沾上了品牌溢价的光，毕竟产品都在莆田系的流水线上走一回，不是行家，确实很难分辨谁是李逵，谁是李鬼。

所以才有“美特斯邦威”这类妥妥的国产服装品牌选择国际化的外国名，各大厂商在电视的头版头条滚动宣传“中X合资”，就连润喉糖都请来国际球星为产品代言，这样的商品，即便是贵一些都有人买单。毕竟“一分钱一分货”，价格低没好货，四舍五入翻译一下就成了“贵的都是对的”。

这些营销招数在当时确实赢得了一部分消费者的青睐，毕竟在我们小时候，麦当劳、肯德基刚刚进入中国市场，去那里过上一次生日都可以成为同学圈里一个不得了的新闻。后来一系列国产快餐诸如德克士、华莱士也应运而生，纷纷往外国名字上靠。

你可以走在米兰风情街上，左边是打折促销的“N”字鞋，右边是天天清仓甩卖的“华伦天奴”，挪两步就从“塞纳河”来到了“莱茵河畔”。这件事情不需要多难就能办到，可能你下楼转转就行了。

你们城市有没有所谓的“意大利风情街”？/ 图虫创意

这些洋地名曾在全国各地风行一时，可能你现在住的“荣邦城”，曾用名“西雅图”，楼下的那湾人造沟渠，过去叫“威尼斯河”，出门左转农业路上就有一家“好莱坞公寓”，现在也渐渐变成了“好来公寓”。

估计外国人来中国溜达一圈，那种令人迷惑的魔幻现实感，就和我们看到外国人衣服上穿着我们不认识的汉字相差无几。

瑞秋衣服上的“中文”，究竟怎么读？在线等，挺急的。/ 《老友记》

由土入洋易，由洋变土难

将洋名和“质检合格”的标签画等号的时代正在过去，“洋”所带来的流量红利和质量信任也正在减少。那些曾经因为“洋”而带来的品牌溢值逐渐降低，甚至在消费者知道眼前这不过又是一家“披着洋皮”挣钱的公司，卖着与实际价值不相符的商品，心中难免会产生厌恶。

当品牌不能再靠着洋名的“金字招牌”赚钱，“由洋还土”可能是适者生存的重要战略转变。

那些洋气了十多年的品牌突然收割不动中国市场了，这些西名东渐的品牌开始水土不服，被市场批评和抵触。是时候寻求改变，思考什么是真正的诚意了。

在本土化这一点上，金拱门（麦当劳中国）可能不是最出色，但绝对是最出圈的一个。

瞧这炫彩的金色和红色，“金拱门”瞬间也有了中国的年味儿。

麦当劳公司仅仅靠着商标的更改就得到了全网的热议，这波改名营销做得相当到位。不知道是谁想出“金拱门”这个十分接地气又生动形象的名字，反差萌之外还带一点让人忍俊不禁的欢乐喜剧人色彩。

在这次的全网调侃中，也有一些品牌被拖进了战场，“星巴克”或改名“白毛女咖啡”，“肯德基”更名“开封菜”等等。

其实不仅是外国品牌在朝着融入中国市场努力，随着国货的崛起和国潮热的升温，从前的李宁服装你爱答不理，现在的潮牌“中国李宁”让你高攀不起。

原来的比亚迪从诠释“Build your dreams”到如今推出“王朝系列”新能源车。“王朝”系列的热销帮助了比亚迪完成品牌形象的重新建构。“不够洋气”的魔咒最终由“土气”打破，曾经因为“洋名字”而被嘲讽多年四不像，最终在中国古典文化的灵感中得到了“高大上”的升华。

李子柒的视频火到外网，“茶颜悦色”也成了新一代的打卡必去和超级IP，还有人专门跑去长沙只为一品为快。

长沙“茶颜悦色”已经成为全国有名的茶饮品牌。/ 图虫创意

还有号称想要打造“中国美食迪士尼”的“文和友”，对标迪士尼看中的是它的规模而不是它背后代表的美国文化。从中国传统的餐饮文化入手，喜欢小龙虾、臭豆腐的朋友在这里找到了自己的“乐园”。

那些还在“假洋名”路上一意孤行的品牌，又没能走出自己的路子，不是已经倒闭，就是正在倒闭的路上。

而那些在和洋品牌竞争中坚持下来的国产品牌，在重视商品实用性和性价比的“后疫情时代”，这些品牌的闪光点，又渐渐被国内消费者挖掘出来。再结合过去的一两个打动国人的情怀，可能又会掀起一阵“文艺复兴”的怀旧热潮。

为了宣传自己的全息透明影像系统，比亚迪连包青天都搬出来了。/比亚迪宣传片

中国消费者不是不喜欢大IP了，只是见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”渐渐脱敏而已。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。

即将到来的春节，那个Tony老师变回村里二狗的段子还是能逗人发笑。品牌亦是如此，当年靠洋名字收获的眼缘、走过的捷径，早在暗中标好了价格，若干年后，加倍奉还。

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?作者 | 禾必

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