比亚迪海豚电流太大怎么回事？

这个真是个老残的问题，你确定是用万用表直流档还是交流档测的，你没描叙清楚，我不是大神，也没买过电动车，不好回答。最简单的就是到4s点，充电时再测一下，然后自己看着办。我估计是老残的问题，以后要再有老残的，描述不清楚的问题，我拒绝回答

十万块电动车通勤初体验 比亚迪e2“触电”日记

作为一名汽车编辑，我们常常穿梭于各式各样的新车上市、试驾活动当中，给大家带来最新鲜、最详尽的汽车报道，那么相信不少人也会好奇，这些摸车无数的编辑们自己都在开什么车？

告诉大家，其实身处汽油牌照限行严格的一线城市，甭说开什么车，拥有一台京A·D开头的绿牌电动车才是最“香”的选择。

由于职业属性，我们相比大多数人买车时的一个优势就在于不会纠结，只要把控预算、明确用车需求，选车是分分钟的事情（女编辑麻烦一点，对颜值要求更高）。

（有车以后APP选车神器）

因此，只要想明白了以上三项要求之后，从新能源指标下来到去4S店看车谈价，再到最后付款提车便是一气呵成的事情。

2月的最后一天，在前一天电话里与比亚迪4S店销售谈好优惠之后，第二天我就决定来付款提车（没错，就是这么干脆利落）。彼时，比亚迪正在推出新能源超享来电计划，包括秦Pro EV、秦EV、元EV、e2、e3在内的车型可享受500度电免费充电包福利，非常划算。

尽管初春的北京还笼罩在新冠肺炎疫情的阴霾里，但2020年新能源牌照的发放仍然使得来店里看车的客人络绎不绝。当然，4S店也严格遵守疫情防控规范，不仅在店内进行全方位消毒，还为到店的新老客人都准备了比亚迪专属口罩。

（比亚迪e2购车清单）

考虑到续航和配置，我选择的是比亚迪e2耀·豪华版车型，裸车价为10.98万，现金优惠8000元，上牌1050元，保险合计4000元，自选装饰440元，最后落地价为107290元。

· 颜值、颜值、颜值

重要的事情说三遍，就我个人而言，比亚迪e2的设计可以说是深得我心。动感的两厢车造型和年轻化的设计语言对于一个开惯了家用SUV的年轻人来说实在有着不可抗拒的吸引力。

e2诞生于比亚迪最新的e平台，并不属于王朝系列，前脸采用了e系列专属设计语言，而且它还有一个e系列专属的名字，称为Crystal Energy（焕能水晶）设计，该设计团队同样来自于比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格。

大尺寸的点阵式格栅搭配比亚迪家族经典的LED大灯组，即使这只是一款定位紧凑型的两厢轿车，但从前脸来看的视觉效果还是非常唬人的。

快充充电口设计在前格栅的左侧，贴近顶部的镀铬饰条，可按压式开启，非常隐蔽，不影响美观。

车头下方两侧，原本的雾灯区域改成了镂空的进气孔，有助于减小车辆风阻以及起到散热作用。

侧面的设计是我个人最为欣赏的部分，首先车身姿态非常饱满，前腰线从前翼子板处延伸到B柱，后腰线从B柱起始再延展到车尾，前后腰线刚劲有力，搭配流畅的车顶线条，层次感和力量感营造得相当不错。

贯穿侧面的蓝色侧裙线不仅让车身比例看起来更加协调，更彰显出其新能源车的身份，是一个点睛之笔。

（白色车身搭配蓝色侧裙线）

（红色车身搭配黑色侧裙线）

（更加动感黑红双色车身，为3000元选装运动套件）

编辑入手的这台e2官网颜色称为山脉灰，与白色车身一样，搭配的都是蓝色侧裙线，而红色车身的侧裙线搭配的是黑色线条，效果同样不差。

16英寸的全黑轮毂搭配前轮X-brake银色制动卡钳，运动氛围浓厚。

慢充口设计在车辆右侧，利用盖板微微凸起的边缘可以通过手动打开，充电口外侧还设计有防尘防水的密封盖。

贯穿式尾灯作为比亚迪家族的又一经典设计自然也不会缺席，相比其他车型，e2的贯穿式尾灯搭配上方向外突出的厢体显得更加立体。

另外，自带流水效果的转向灯也是其高颜值的一大体现。

· 值得信赖的平台技术

前面已经提到比亚迪e2诞生于全新e平台，e平台成立之初是源于比亚迪想要打造出一类更好、更快、更便宜的电动车。

该平台涵盖5个标准化模块，分别为“33111”，第一个“3”指的是驱动三合一，由驱动电机、电机控制器和减速器组成；第二个“3”指高压三合一，将高压充配电系统OBC（车载充电器）、DC-DC（直流变直流转换器）和PDU（配电箱）高度集成。

后面三个“1”分别表示1块将各种车身控制器集成在一起的PCB板、1块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏以及1块高性能安全动力电池。

注：10.1英寸智能旋转大屏仅顶配车型配备，其余车型均需加6000元选装费用。

“33111”的优势在于高度集成化和标准化，能够极大简化车辆研发、生产流程，并且最大程度为车身减轻减重，降低能耗带来更高的续航能力，尽可能达到续航和成本之间的平衡。

· 充电不必焦虑

对于普通老百姓来说，买电动车首先考虑的便是续航问题，而10万左右的预算，NEDC 405公里的比亚迪e2已经是市面上能买到的最长续航车型之一。

有超过400公里的续航里程做基础，行驶里程的焦虑感就减少了许多。随着国内新能源汽车保有量的逐年增加，各地尤其是一线城市的充电设施相比以往也有了很大改善。

相关数据显示，截至到2019年末，北京市累计共有约20.24万个充电设施，其中私人充电桩15.34万个，社会公用充电设施2.5万个，单位内部公用充电设施1.8万个，电动汽车与公用充电设施的车桩比不低于7：1，并基本形成全市平原地区充电服务半径小于5公里的公用充电网络体系。

也就是说，如果你前一天晚上忘记在家给车充电，第二天中午在午休的间隙搜索方圆五公里以内的停车场，就能找到一个快充充电桩为车辆在短时间内补能。

（车辆通过慢充充电桩充电）

（E充站APP）

比较幸运的一点是，编辑家楼下就设有慢充充电桩，下载充电APP，注册账号，连接蓝牙，接入充电口，整个充电过程充满大概需要13个小时。

（手机APP显示车辆充电状态）

在下班回家到第二天上班这段时间内进行充电，手机上还可随时查看车辆充电状态，电量充满后系统变会自动断开。

多数时候，我们都建议用慢充的形式来给电动车充电，慢充以较小的电流、较低的速度给车辆充电，可以减少热量和电池压力，对电池的长期健康也有好处。

当然，不是任何时候都满足慢充条件，没关系，比亚迪e2的快充功能能让车辆在半个小时内从30%快速提升到80%，而在这半个小时内，我们完全有时间用吃个便餐或者喝杯咖啡来度过。

车辆充电完成，最近50公里平均电耗为10.8kW·h/100km，如果碰到拥堵的早晚高峰，电耗还会进一步降低，电动车的成本优势也更加明显。

作为一个上下班通勤单程超过30公里的汽车小编，比亚迪e2的续航能力加上首都充电桩的普及，让工作日一天来回60公里，一周超过300公里的通勤里程变得不再焦虑。

· 配置是女司机的福音

除了没有续航焦虑之外，比亚迪e2所配备的各项功能配置也让人十分省心。

10.98万的耀·豪华版属于比亚迪e2的中配车型，也是高续航版（NEDC=405公里）的入门款车型。

配置对于国产车来说已经成为其对抗合资车的一大杀手锏，e2光是全系标配的配置就已经非常丰富，像胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济/雪地三种驾驶模式、无钥匙启动、电池预加热、多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘、多媒体大屏、车联网、OTA升级、LED远近光、自动头灯、大灯延时关闭等功能，即使是最便宜的8.98万标准续航版悦·标准型也同样搭载。

而耀·豪华版除了增加100公里的续航之外，还添加了车顶行李架、远程启动、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等实用功能。总的来说，如果你对续航有更高要求，同时也希望配置更为实用，那耀·豪华版也是编辑最为推荐购买的车型。

来说几个对新手司机和女性司机都非常友好的配置，比如车门未关提醒功能，就能够提醒力气较小、误以为已经关好车门的软妹纸重新合上车门。

还有全系标配的车机高德导航，只要连上手机热点，登陆车机版导航账号，设置好行车路线，就能在大屏上开启导航模式，方便直观，减少行车风险。

还有自动驻车（AUTO HOLD）功能，面对市区内拥堵的路况，走走停停是常事，而自动驻车能够一键解放右脚，实用性很强。

倒车影像也是不可或缺的配置，画面清晰度足够高，伴随车身雷达的提示音，让本就小巧灵活的两厢车在停车时更加游刃有余，对于新手司机来说非常友好。

其实汽车编辑买车也跟普通人一样，追求高性价比，能解决出行需求。如果说一开始选择比亚迪是因为它强大的品牌号召力，选择e2又是被其独特时尚的外观设计吸引，那么通过一段时间的日常通勤出行体验，e2在充电的便利性、功能配置的实用性以及出行成本的控制上，让e2在短距离城市道路行驶的优势体现无遗。不得不说，嘿，电动车，真香！

下一篇，我会更加详细地和大家分享比亚迪e2的用车日常，如果您对电动车的日常使用有疑问或者对e2这款车感兴趣的话，欢迎评论区留言告诉我！

比亚迪申请列车漏电恢复方法专利，保障列车不中断运行

金融界2024年1月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“列车漏电恢复方法、装置、设备和介质“，公开号CN117360234A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本申请公开了列车漏电恢复方法、装置、设备和介质，涉及轨道交通技术领域，具体涉及列车供电技术领域。该方法包括：对列车进行漏电检测，确定漏电节点；若漏电节点为轨道侧节点，则进行对轨道侧节点进行断路处理，并控制电池模组进入供电状态；若漏电节点为列车侧节点，则检测列车的采集电压，并在采集电压小于预设阈值时控制电池模组进入供电状态；采集电压为列车的牵引逆变器采集到的轨道侧电压。采用本申请的方法，可以在列车上电(即列车处于运行状态下)时，对列车进行漏电检测，确定发生漏电的具体位置(即漏电节点)，并通过电池模组对漏电节点以外的正常节点及时进行供电，保障列车不中断运行，为列车的运营提供了便利。

本文源自金融界

比亚迪申请轨交车辆漏电保护专利，有效避免人员下车触电风险

金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种轨交车辆及其的漏电保护方法和系统“，公开号CN117200132A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本发明提供一种轨交车辆及其的漏电保护方法和系统，该方法通过检测轨交车辆是否漏电，若检测到轨交车辆漏电，则断开轨交车辆中负载与外部供电的正极的供电连接，检测轨交车辆的车门打开是否被触发，若检测到轨交车辆的车门打开被触发，采集在负载与外部供电的正极断开处与外部供电的负极之间的目标电压，若目标电压小于预设阈值，则触发开启车门，通过确定负载与外部供电的正极断开处与外部供电的负极之间的目标电压在人体安全电压范围之内后，控制开门，可以有效避免人员下车触电风险。

本文源自金融界