针对城市通勤而生，家庭用户的更优选择：河南首试比亚迪2023款e2

□大河报·豫视频记者 祁驿

在刚刚过去的五一小长假里，比亚迪的多款车型都是河南人追捧的爆款，专为家庭用户而打造的2023款比亚迪e2则是亮点之一。这样一款设计焕新、技术升级、智能进阶，售价为10.28万和10.98万元的新车，日常驾驶是什么感受呢？我们进行了河南首试。

外观内饰全面刷新

2023款比亚迪e2的设计是颠覆式的，采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，前格栅的部分换装成了封闭式的风格，外观更年轻的同时，进一步强化了整车的新能源属性。

车的大灯采用家族化的样式，大灯下方有立体的空气导流槽设计，前脸的底部还有层次分明的格栅设计，一下子就进入了电动新能源时代的设计，开在郑州的街头，辨识度相当高。

进入车内也是眼前一亮，内饰采用了海洋网全新的设计元素，方向盘和圆形空调出风口的设计，海蕴简雅舒享座舱与海洋之心中控，都很年轻化；新车提供了两块中控屏，入门级车型是10.1英寸，中高配则是12.8英寸规格，可以根据自己的需求将其切换为“横屏”或“竖屏”。　　

爬坡上桥轻松好开

作为一座“火车拉来的城市”，郑州交通最大的特点就是火车地下道多，高架桥多，一台家用车能够轻松的爬坡上桥，起步要轻快，提速要有力，中高速驾驶要稳定，是很重要的通勤驾驶需求。　　

因为用的是交流永磁同步电机，2023款e2提速还是很顺畅的，车辆在起步阶段的动力输出非常充沛，前轮并没有空转打滑的迹象。　　

方向盘的助力设定还是标准的家用车手感，相对比较轻盈，并没有运动车型那种沉手的感觉，女生驾驶时也会觉得很轻松。　　

纯电动汽车具有天生优势，峰值扭矩可以在瞬间释放。比亚迪2023款e2具备这些天生优势，0-100km/h加速中前半段较为有力，运动模式之下动力澎湃，当你将驾驶模式调至运动模式后，推背感也会明显，2023款e2还配备了雨雪模式，动力输出会更柔和，最近郑州总是连阴雨，遇到这样的天气和湿滑路面会更安全。

新款比亚迪e2配备前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架，悬架整体对于路面上的细小颠簸处理得还算不错，车子的重心更容易控制，行驶质感也相应好于同级汽油车型。

进出商场轻松自如　　

郑州有什么好玩的？对于全家人来说，当然大卫城、正弘城、锦艺城、熙地港、公园茂等这些大型的shopping mall，但进出地库和在其中停车，也是一件令人很头疼的事情。　　

在试驾过程中，我们体验了多家商场的地下车库，经过升级的2023款e2搭载了集成HHC坡道起步、HBA液压辅助制动、CDP驻车制动减速控制、VDC车辆动态控制、AVH自动驻车、CST舒适停车制动、BDW制动盘擦拭、CRBS协调再生制动、ESP车身电子稳定等十余项功能的智能动力制动系统，再复杂的地下车库坡道也无压力。　　

在狭窄的地下车库倒车也不再是难事，2023款e2全系标配倒车影像系统，在暗弱光、逆光环境中仍然可以保证画面的清晰度，为驾驶者提供最佳视角，消除视线盲区，复杂环境停车操作更安全、更方便。

买了大包小包的东西？不方便找钥匙？还想提前打开后备厢？在商场地下车库卡在两车之间？2023款e2配备了手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙，能通过手机蓝牙连接车辆进行车门解锁或者打开后备厢，还能进行遥控泊车，哪怕是在地下室的环境中，这项功能也能使用，人性化程度相当高。

2023款e2配备了TPMS胎压监测系统，能够实时监测车辆四轮胎压，超出正常阈值即刻亮起故障灯提醒驾驶员，一辆车在高速行驶模式下若是轮胎发生意外状况极容易导致车辆高速失控等极端风险状况。　　

特别值得夸奖的是，无论是在疾驰的高架桥上，还是在安静的地库里，电动车电流声和行驶时的噪声都几乎听不到，这是由于比亚迪e2在ABC柱、后备厢等多处采用了隔音棉材质并且整车玻璃材质也进行了升级，开起来不会出现那种电流刺激脑神经的烦躁感觉。　　

在全家出游方面，2023款e2也是完全可以满足，这是一台轴距为2610mm的跨界风格家用轿车，采用两厢车设计，加上电动化平台的空间利用率优势，在前排座椅提供了充足的腿部空间，后排座椅同样也能提供良好的头部、腿部空间，相比新能源市场上普遍集中于10万元的A0级车型，拥有更宽阔的后排空间，且支持后排座椅放倒功能，还有一个“能装”的后备厢，对于对空间特别在意的河南家庭来说，是个优选。　　

遇到冷雨温暖随行　　

在五一试驾期间，我们遭遇了郑州的强降雨，气温突然下降到了11℃左右，这就不得不开空调来暖和一下。　　

新能源车最怕的就是开暖风，因为没有发动机，全靠用电制暖，所以还是很影响续航的。但是2023款e2搭载了高能效热泵系统，拥有11种工作模式，可针对日常驾驶过程中所面临的不同场景而启用制冷或制热功能，可以以直冷直热技术调节电池包温度。相较传统PTC加热装置，控温更迅速的热泵系统还能提升车辆10%左右的低温续航里程，所以整个假期的后几天，我们都是在大雨中放心开暖风，一点不怕掉里程。　　

冷雨天里，后窗很容易起雾，2023款e2有后窗加热除霜功能，通过将后窗玻璃做成双层，内置多条电阻丝薄膜，通电后电阻丝发热，凝结在玻璃上的霜花随着玻璃温度的升高就会融化蒸发掉，大大提高了雨雾天的行车安全性。　　

当然，这一切都是因为2023款e2全系标配全球唯一一款可以安全通过针刺测试的“刀片电池”，电池采用先天具有耐高温、更稳定、循环好等多重优势的磷酸铁锂材料打造，并且“刀片电池”研发多年，技术已经足够成熟，且在比亚迪产品上“刀片电池”装机量很大，已经充分地经历了实车市场验证，能够从根源上消除用户对于电车电池安全的顾虑。　

智能科技贴心好用

在郑州市内驾驶，需要经常看导航和实时路况，顺便再来点音乐，这时候比亚迪2023款e2全新的DiLink智能网联系统就发挥了大用处。这套系统已经运用于比亚迪多款产品上，经过多次迭代升级，已经打磨得足够成熟，它支持通过账号实现手机、车机互通，链接人-车-社会-生活全场景，带来更轻松的用车体验。　　

同时还有智能语音识别，动动嘴即可对车辆的大部分功能进行控制，河南话也不用担心。用车更便捷的同时，也不会因为要低头找一些功能而造成安全隐患。此外，2023款e2还支持远程OTA升级，无需频繁跑4S店，等待比亚迪的远程投送，即可享受最新、最前卫的车机功能。　　

2023款e2还有一项实用“黑科技”——3.3kW VTOL移动电站功能，听说不少比亚迪车主，都因为这个功能，避开了五一假期时和大多数人扎堆，而是自己找个人少的地方野炊。这个功能可以给电磁炉、电冰箱、电烤箱当“大充电宝”，是全家出行划算的野营方式。　　

购买使用成本更低　　

在开了整个五一小长假之后，我们的2023款e2竟然还有100公里的续航。官方表示，e2的百公里电耗在10.3kWh左右，加上它1250Kg的较轻自重，这款车得以获得CLTC工况405公里的续航。　　

我们算了下，这意味按上下班一天通勤30~50公里算，可以轻松做到一周一充，按照现在郑州的电价，每公里1毛钱的出行成本超级划算。

这背后的原因就是2023款e2搭载比亚迪全球首款深度集成的八合一电动力总成，这项技术实现了驱动电机、变速器、驱动电机控制器等模块的一体化高度集成，使得电力系统重量、体积降低10%、功率密度提升20%，系统综合效率可达89%，从而提升产品续航并带来更好的动力表现。　　

与比亚迪e2接触一个五一之后，我们认为这是一款很适合城市通勤使用的纯电动车型。它的续航里程合适，动力表现称职，整体舒适性和配置对于城市行车来说已经足够丰富，最重要的是价格很合适。　　

现在2023款e2有两个配置。　　

舒适型，售价10.28万元，标准配置包含主副双安全气囊、16英寸钢轮毂、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、NFC近场通信钥匙、蓝牙钥匙、主驾无钥匙进入、一键启动、对外放电、远程启动、10.1英寸中控屏、车联网车机、4个扬声器音响、卤素前照灯、自动大灯、自动空调、热泵空调、遥控驾驶等，对于家庭使用来说已经很划算。　　

豪华型，售价10.98万元，相比较舒适型贵了7000元，增加配置包含了16英寸铝合金轮毂、皮质多功能方向盘、内置行车记录仪、皮质座椅、12.8英寸中控屏、LED日行灯等，稍微加一下预算，就可以享受更高的价值感。　　

对了，现在订购该车型的用户可享受包括2年0息，全系2年免费车机流量(5GB/月)，三电系统终身保修等多重权益大礼，对这台车感兴趣的朋友，可以到比亚迪海洋网4S店试驾和选购。

【低成本城市通勤利器 试驾2023款比亚迪e2】

易车原创 对于不少有车一族而言，最头疼的事情就两个，一个是上下班堵车，一个是停车位不好找，今天我就给大家带来一款城市通勤的利器----2023款比亚迪e2，新购或者是增购的朋友们都可以来看看，参考我同事用车的经历，开这个车通勤，一年的通勤费都不到800块。

比亚迪e2是比亚迪海洋网的开山鼻祖车型，在当年比亚迪还没有全面转型电动化的时代，它就已经存在了，主打的就是城市通勤，在2个月前也正式上新了2023款，外观内饰都有换新，最关键的是基于e平台3.0重塑了整车的性能。

2023款比亚迪e2，内外皆变

首先外观方面，最明显的变化就是更换了全封闭的前格栅，镀铬装饰也尽量减少，取而代之的是黑色的装饰条，看起来更年轻运动一些。

2023款比亚迪e2的长宽高分别为4260x1760x1530mm，轴距为2610mm，这个尺寸既能满足多人乘坐需求，又能灵活穿梭在大街小巷，车身的腰线走势略微上扬，从大灯一直延伸至后尾灯处，并且采用两段式处理，立体感较强。

2023款比亚迪e2全系标配16英寸的轮圈，采用玲珑的CrossWind HP010轮胎，主打节能、舒适，尺寸为205/60 R16。

尾部方面，新车采用上窄下宽的设计，顶部的高位刹车灯采用略微凹陷式的处理，中部也配备了贯穿式尾灯，配上两侧棱角分明的尾灯组，点亮后辨识度较高。

内饰的变化更大，采用了目前比亚迪海洋系列的内饰设计风格，配备了8.8寸组合仪表和12.8寸智能旋转中控屏，用户可根据使用需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式，屏幕搭载了全新智能网联系统，集合了影音娱乐、导航等多种功能，可以满足不同场景下的用车需求。

受制于价格因素，配置并没有特别丰富，不过经常使用的配置倒是都有，倒车雷达、倒车影像、定速续航、自动驻车、自动大灯、自动空调等都能见到。

不仅如此，它还配有蓝牙钥匙、手机NFC钥匙解锁车辆的配置，车主还可以在比亚迪APP上实现远程控制车辆，开关车门、调控温度等功能，这也大大提升了日常用车的便利性。

中央的挡把区域还比较贴心的设计了手机槽，唯独只有1个USB充电口差了点意思。

乘坐空间方面，采用常规五座布局，后排的腿部和头部空间表现都还不错，地台也不是很高，在乘员移动乘坐时比较舒适，符合家庭用车的需求。

当然最惊喜的还是后备厢的空间，实际体验下来放下4个20英寸的行李箱都不是问题，能在尺寸有限的车身里做到既满足乘坐需求又满足载物需求确实不容易。

动态表现--灵活好开

别看电机功率都是70kW，但2023款比亚迪e2更换了全新的电驱总成，搭载了八合一的驱动电机，同时配备了热泵空调，系统综合效率高达89%，能耗利用率进一步提升，百公里电耗为10.3kW·h。

不大的自重加上较小尺寸，2023款比亚迪e2开起来是非常轻松惬意的，起步轻快，提速平顺，甚至可以在红绿灯第一个冲出去，就连一气呵成的提速到100km/h都不是问题。

它有两种驾驶模式，舒适和运动，区别就在动力响应的灵敏度上，一个慵懒一点，一个爽一点，无论是哪一个风格都不会带来坐电车容易晕车的那种感觉。

转向的手感非常轻盈，精准度比较一般，而且有一点旷量，但对于通勤和家用来说再轻松不过了。

底盘滤震方面，它给人的第一印象就是悬架调校比较软，不适合做激烈驾驶动作，挺居家的风味。滤振方面表现还不错，过沟坎时车身弹跳给人感觉比较脆，但不会太过火，还没到生硬的程度。

噪音控制也做的不错，在城市低速行驶基本能让车内有一个比较安静的环境，但是速度上去以后胎噪会明显一些，但整体不会有那种惹人讨厌的感觉。

至于大家关心的电耗问题，我试驾的时候正好阳光明媚，室外温度直逼35°C，空调基本是最大挡运转，在这种情况下，表显的耗电量也才13kW·h/100km，参考我同事的用车经历，预约晚上12点充电，充满一次电仅需17快钱，一年开了小8000km综合费用也不到800元，可以说用车成本是极低了。

总结

一天的试驾下来，我能感受到2023款比亚迪e2无论是在空间、配置、动力上都符合城市通勤的需求，当然最爽的还是低成本，一公里不到1毛钱的通勤成本是燃油车拍马都赶不上的。最后，从比亚迪目前的产品规划来看，从低到高，细分到每一个价格区间，总有一款车能满足你的需求。