唐EV转向异响怎么回事？

如果是转弯的时候，方向打死在行驶的过程中有轮胎摩擦地面的声音和车辆跳动的感觉，那是正常的现象，由于转向时两个前轮转过的角度实际上是不一致的，所以在转向角大的时候车轮会产生滑动。

比亚迪唐EV用的电子助力转向技术其实是非常的普及技术。所以并不存在普遍性的转向异响问题。首先可以自己排除一下，是不是由于使用上的问题，车内的脚垫和转向柱有没有摩擦，脚垫是不是顶到了转向机的护套。这种情况只要把脚垫的位置调整一下，就可以解决问题。

另外，比较常见的转向异响原因有下面几种。

1，打方向的时候，发出连续性的金属声。严重的时候可能还伴有转向手感的变化。一般来说，左右打方向都会存在。这个情况很有可能是车辆的平面轴承出现了问题。因为前轮要负责转向，所以减震器在安装的时候不可以完全固定，因此在减振器的顶端和车身连接处有一个轴承。当这个轴承出现滚子损坏的时候，打方向就会有异响。可以通过在打方向的同时，从打开的发动机舱内进行检查来确定平面轴承的问题。轴承本身的价格不贵，几十块钱就可以买到。不过更换平面轴承需要进行整个前减震器的拆装，所以工时费会贵一些。总的下来大概三四百块钱。

2，打方向的时候有一次异响。一般在方向变换的时候，出现这种情况，要考虑转向横拉杆或者平衡杆连杆球头的问题。一般球头出现问题的时候，就会导致连接的松旷。在方向改变或者颠簸的时候，会发出金属碰撞的声音，像这样的情况也只需要更换球头就可以解决问题。这个由于拆装比较方便，一般一两百块钱就可以解决。

当然转向有故障也不能排除是转向机本身的问题，如果是转向机出现了故障造成异响的话，那么维修的难度就会明显上升，因为转向机本身是一个精密部件，一般4S店不拆开维修，而整个更换的话，价格就会比较高，并且涉及到比较高的工时费价格可能要接近四五千。

比亚迪唐DM-i功能解读：转向联动实用，DiTrainer教练模式了解下

20多万元左右的预算，想选择一款新能源中型SUV，比亚迪唐DM-i是可以考虑一下的，这款车型的综合表现不错，而且DM-i混动系统能够降低日常的用车成本，对于奶爸车主来说，比亚迪唐DM-i是个不错的选项，那么它的智能化表现如何呢?

比亚迪唐DM-i的外观风格稳重，进气格栅的造型宽大，横幅式的镀铬饰条丰富了前脸的层次感，前大灯组设计的棱角分明，进气口设计的比较立体。车身的造型饱满扎实，突出的腰线和下裙位置的筋线相呼应，车窗的周边装饰了镀铬饰条，轮毂的造型简洁。车尾的造型饱满，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，后包围处理的比较厚实。

汽车的内饰风格大气，车内的用料较为扎实，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，细节处装饰了银色饰条和灰色饰条来提升质感，液晶仪表盘能显示丰富的数据，多功能方向盘处理的圆润饱满，悬浮式的中控屏造型方正，操控台区域的布局工整。汽车的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，座椅采用的是皮质材料包裹，亲肤感不错，前排座椅支持加热、通风功能。

动力方面，汽车提供的是1.5T+前置电动机以及1.5T+前后双电机的动力总成，CLTC纯电续航里程分别为95KM、150KM、189KM。

智能化方面，比亚迪唐DM-i支持“转向联动”功能，相信大家在日常行车过程中，会遇到一些狭窄的路况，就有可能出现剐蹭的情况，但是如果有转向联动的功能就能有效的解决这个问题，首先在设置中找到全景设置，然后打开雷达触发全景影像、转向联动功能，其中转向联动功能的触发条件是前进挡车速小于等于10Km/h时抬起转向灯，而当车速大于等于30Km/h就会自动退出。所以在遇到特殊路况的时候，就可以打开这个功能，周边的环境就能清楚的显示，同时方向盘上的物理按键也能打开此功能。

在智能驾驶辅助方面，这款车型支持L2级的智能驾驶辅助，市面中不少车型都有这项功能，但是比亚迪唐DM-i在辅助功能里面有个配置值得说道，就是DiTrainer教练模式，通俗点来说，DiTrainer教练模式可以对驾驶员面对路况的预判、方向盘角度等进行学习，并且还会结合天气等因素进行主观化的评测，然后根据数据反馈来选择性的开启部分智能驾驶辅助功能，所以无论是新手司机还是老司机，系统都会重新打分，这样的智能驾驶辅助显然更有针对性。

总结：比亚迪唐DM-i的产品力保持的比较不错，智能化方面，“转向联动”能够帮助用户在复杂路况顺利通过，DiTrainer教练模式也可以提升智能驾驶辅助的水准。