各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田净原电动车T2新车什么价位，以及本田净原电动车T2新车什么价位的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

大个子的福音 本田净原T1电动摩托车评测

作为一个身高接近一米九的人，骑车的时候有个非常尴尬的痛点：拐弯的时候车把手会撞膝盖。这个痛点在活动踏板的自行车上还比较容易解决，但是在固定踏板的电动摩托车上就经常遇到，所以在选购电动摩托车时我一直比较纠结。

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净原T1电动摩托车

这个问题直到我亲自骑过了五羊-本田的净原T1后就彻底打消了，这款车无论是在性能表现上、外观上还是在尺寸上，给我留下的印象都比较独特。尤其在尺寸上，堪称大个子的“福报”，那么这款车究竟做了哪些，让我这种高个子骑上时泪流满面？

01 强劲的性能表现

净原T1作为一款电动摩托车，动力当然是十分重要的，而对这款车的“跑分”测试也成为了了电动车评测的重中之重。

要说动力测试，爬坡是一个比较极限的场景，能更加直观地了解一款电动车的扭矩。笔者让体重比较轻（75kg）的同事测试了一下单人爬坡测试，爬坡测试的长度为53米，爬坡的角度约为5度。时间仅有11.09秒。

不过笔者对这个测试结果并不满意，决定加大难度：双人骑乘爬坡测试！175kg爬坡极限测试，当然主要原因还是因为有笔者这个二百斤的胖子。不过因为笔者亲自上阵，就没有照片进行展示，在此仅提供实测数据。

本次仅为对净原T1进行极限测试，尽管这个重量可以认为是家中有两三岁孩子的一家三口骑车出门的载荷。不过为了安全考虑，笔者不建议一家三口靠骑电动摩托车出行。

“多人载荷”的爬坡测试中，净原T1测试三次平均成绩为14.19秒，这个成绩非常令我惊喜。本以为作为一款电动摩托车，净原T1会在加大难度后表现吃力，但是最后结果还是十分轻松的。

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净原T1爬坡测试

除了爬坡，50米加速也可体现一款电动车的电机性能，经过三次单人骑行加速测试，净原T1的50米加速仅用时7.90秒，加速感受十分犀利。

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净原T1有着澎湃的加速动力

除了加速，刹车性能对于电动车也必不可少，尤其对于净原T1这种体积、电池都硕大的电动摩托车，刹车性能会严重影响驾驶者的行车安全。经过三次测试，净原T1在30KM/h的速度，75kg的载荷下刹车距离仅为3.74米。

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净原T1采用“前碟后鼓”刹车系统

曾经测试过同等速度相近重量的“超标车”，刹车距离长达7米的，相比之下作为一款壮硕的电动摩托车，T1不到四米的刹车距离堪称出色。

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续航测试 第一段路程20km

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续航测试 第二段23.8km

续航是净原T1的一大亮点，在经历了四段较长距离的奔波以后，净原T1跑出了66.3公里的续航成绩。

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续航测试第三段 11.5km

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续航测试第四段 11km

需要强调的是，在跑完这个距离以后净原T1仍能继续行驶，只是因为电量表显示电量较低且出现了明显动力下降才结束测试。

性能测试小结

净原T1电机功率为1200W，从数字上可能表现一般，但是在扭矩输出上可谓是“满血版”电机，动力澎湃有激情，在较大载荷的表现上尤其突出。刹车性能上则由于车身较重的原因表现则是一大亮点。续航上面比较接近宣称的数值，但是在电量较低的情况下动力下降明显。

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净原T1庞大的车身

总之，对于一款电动摩托车来说，净原T1在动力性能上面完全满足了我对电动摩托车的需求。

02 外观做工扎实优雅

净原T1的外观比较接近摩托车，但实际的尺寸更大，本次评测的净原T1为蓝色款式，可以看到T1在体积上和一般电动摩托车比要宽上不少。

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净原T1

庞大的车身导致轴距比多数电动摩托车要长上一些，转弯上有一定劣势，但是净原T1的电池高度与脚踏高度类似，重心更稳，转弯时也并不费力。

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净原T1硕大的后车灯

要说净原T1的特点，想必就是那硕大的车灯了。净原T1作为一款电动摩托车，前后大灯的大小已经和轮胎护板差不多宽了，日常在路上骑行十分明显。

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净原T1储物箱

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净原T1的储物箱可以轻松放下头盔

宽大的车身还带来了更大的储物空间，储物箱下面隐藏着净原T1的电池，但是隐藏在座位下面的储物空间仍能轻松放下头盔，还可以装入旅行时的其他必需品。

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净原T1仪表盘

说到电池，那就要说到电量，而仪表盘是骑行过程中获取电量、里程等车辆信息的重要装置。净原T1采用全液晶数字化显示面板，一眼就能看到T1行驶的时速、里程、剩余电量等信息。

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净原T1的储物槽

在仪表盘下方，除了宽裕的腿部空间外，净原T1还有两个较小的储物槽，可以放置水、手套、手机等骑行时常用物品。左侧更是具有USB接口，方便骑手在骑行时充电。中间还有一个挂钩，可以用来挂住头盔等物品。

03 那骑行和使用体验究竟如何

文章最开始笔者说到，净原T1对于高个子的人十分友好，依靠简单粗暴的大空间，杜绝了“大长腿”转弯撞膝盖的问题。

除了这个，澎湃的动力也在行驶时带来优秀的骑行体验，尤其在时速四十公里以上的骑行时，净原T1并没有给我一种飘乎乎的感觉，依旧可靠如初。由于宽厚的座椅，即使长时间的骑行，也不会有累的感觉。

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净原T1的悬挂调校非常成熟

悬挂调校可以直接体现电动摩托车厂商设计制造的实力，而对于笔者来说，净原T1骑行时没有过硬或者软绵绵的感觉，反馈及时，离地间隙适中，通过减速带时也吸收了很大的震动。

在续航上净原T1也比较让人放心，不过由于电池不可拆卸，不能将电池拿出单独充电，所以有些许的不便。

04 总结

净原T1打破了我对电动摩托车的原始印象，在这之前不论是骑自行车还是电动自行车还是摩托车，膝盖撞把手的事情既有肉体上的创伤，也造成了心灵上的阴影，很长一段时间我都对这种交通工具持怀疑态度，所以一开始知道我要评测一款电动摩托车时，膝盖上的每个细胞都在拒绝。

这种感觉直到见到了净原T1才有所减轻，当真正骑上去时疑虑也烟消云散。

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五羊-本田 净原T1

而净原T1这款电动摩托车除了空间上让我十分满意以外，续航、通过性、座椅舒适度，悬挂调校方面都给我一种放心的感觉，测试结束后我觉得，净原T1电动车是对大个子的一种“福报”。而净原T1可以上正规机动车牌照，有着13年的使用权限，也为这款车增色许多。

当然，除了有大个子的“福报”五羊本田-净原T1，还有适合单人骑行的本田V-GO；本田V-GO笔者也亲自试驾过，有几方面是我比较认可的方面：

1、极度注重安全性，从自动开启驻车档、CBS联动刹车系统、熄火锁车、电池防护设计、安全防盗系统。

2、驾驶的舒适性，V-GO得益于低重心、长轴距，驾驶操控很轻松，车头的指向性及前后轮跟随灵敏，“压弯”更像摩托车。

3、大品牌的品质，与其他电摩相比，本田V-GO的整车品质高；特别是锂电池设计，敢宣称1m高度跌落测试的应该没有第二家了。

所以，有相关需求的用户，也可以关注一下本田V-GO。

电摩、电轻摩、电动自行车三舰齐发，五羊-本田净原新品发布

2018年10月26日，第36届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会在南京国际博览中心正式开幕。作为电动自行车新国标和电动摩托车新国标（报批稿）发布后的首个全国性行业盛会，本次南京展成为整个电动车行业的关注焦点，预计迎来全国各地约10万电动车行业观众。

自政府正式公布电动车行业“取消许可制转为3C认证制”的供给侧改革政策后，五羊-本田净原电动车以电摩资质和“全系列电摩车型率先取得3C认证”的优势脱颖而出，跃升为电动车行业最具未来发展优势的新星。此次南京电动车展，净原电动车全新发布了三款符合新国标的电动自行车，全面布局电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大产品阵线；“三舰齐发，全线出击”，让净原电动车成为了全行业关注的焦点。中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙出席了净原电动车新品的发布仪式。

陆金龙主任致辞

松崎总致辞

电动车行业上半场结束

下半场开始！

2019年4月15日起，俗称电动自行车新国标的《电动自行车安全技术规范》正式实施；与此同时，俗称电动摩托车新国标的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》和3C认证制也将全面强制实施；而且，国务院安委办2018年5月发布了《开展电动自行车行业消防安全综合治理工作的通知》，各地质检、工商、消防、交警部门开始联合对电动车厂家、商家和用户展开专项整治。

电动车行业即将迎来翻天覆地的变化，厂家无电摩资质不能生产电动摩托车和电动轻便摩托车，商家不得销售没有国家工信部目录、没有3C认证、不符合新国标标准的的电动车，消费者购买没有3C认证、不符合新国标标准的的电动车，将面临无法上牌上路、查封扣车等风险。中国电动车行业也必将从此前的高速度增长转型向今后的高质量发展，将迈进全新的时代。

随着国家对电动车行业供给侧改革政策的落地，电动车行业上半场已经结束，下半场即将开始。今年以来，不少不规范的厂家已经倒闭跑路，很多经营超标车的电动车经销商也因此停业整顿，全行业都面临一个生死攸关的转型课题。众多电动车商家开始思考未来的经营道路，纷纷寻找拥有电摩电动车生产资质、符合新国标要求、满足3C认证的优质电动车品牌。

净原全系列电摩率先取得3C认证

经销商经营安心无忧

新国标只是国家产业政策对电动车产品的最基本要求，五羊-本田净原电动车在新国标的基础上制定了更高的企业标准。净原全系列电动摩托车执行的是本田全球一致的高品质标准，与五羊-本田燃油摩托车同线生产；不但符合电摩/电轻摩新国标，更高于电摩/电轻摩新国标的相关要求。

3C零配件国标对比展区

五羊-本田净原全系列电动摩托车均已取得国家工信部目录，拥有完整的3C认证、机动车整车出厂合格证、车辆一致性证书和外观专利证，四大证书保障经销商的销售无忧，再也不用担心日常经营中被查封的安全问题。越来越多有眼光的经销商开始选择经营五羊-本田净原电动车。桂林经销商谢贵平退出Y品牌的高端电动车经营后，谢绝了众多国内一线品牌的橄榄枝，认为只有净原电动车才能符合他安心经营的全部条件：“如果拿不到净原的经销权，我就退出电动车行业”。宁波陈云更是一位行业大咖，自己也在浙江开工厂生产电动车，所创的“菲迅”品牌在宁波市场也拥有相当不错的销量和口碑；在对净原电动车密切关注3年、并亲自带团队到五羊-本田考察后，今年6月拿下净原电动车在宁波的经销权。

KOL经销商展示墙面

“耐用舒适更安全，一步到位选净原”！净原电动车高品质的标准改变了消费者对电动车的传统认知，得到越来越多消费者特别是专业型顾客的青睐。在超标电动车今后即将纳入机动车管理的大政策环境下，不少理性的消费者开始为自己选择一辆高品质的电动摩托车并上机动车牌照，以便更好地保障自己和他人的合法权益。摩托迷网创始人羌华是二轮交通领域知名的消费意见领袖，在对电动车行业各品牌进行深入对比后，其选择了最新上市的净原T1，更为这辆5000多元的净原电动车上了一块价值58000多元的上海沪C机动车牌照，这是上海第一辆上机动车牌照的电动车，更可能是迄今为止中国最贵的电动车牌照。

车主羌华

经过四年的精耕细作，五羊-本田净原电动车已取得良好的市场效应；在全国各地，很多净原电动车的经销商在现有产品价格定位高端、市场低价抛售超标车、产业政策混乱的环境下年销量已突破1000台甚至超越了2000台，这些高价值的净原电动车消费群不但为经销商带来了现时可观的经济收益，更为经销商带来了新国标实施后非常可期的投资保障。籍着新国标、3C认证等国家针对电动车行业供给侧改革的政策，拥有电动摩托车和电动自行车双资质的净原电动车现已跃升为电动车行业极具未来发展优势的品牌。

电摩销量全国夺冠，三舰齐发全线出击

随着电动自行车新国标的正式实施，电动车市场将划分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大类。依托五羊-本田多年的摩托车专业优势，电动摩托车自然是净原的拿手好戏。2017年，国内两轮电动摩托车合计销售97892辆，五羊-本田净原电动车以41%的占有率位居第一，遥遥领先摩转电企业和传统电动车行业品牌。2018年1-9月，五羊-本田净原电动摩托车的占有率更高达50%，领先优势更为明显。

“三舰齐发，全线出击”启动仪式

五羊-本田净原电动车除了继续强化传统的电动摩托车/电动轻便摩托车的优势，更加积极响应国家“在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产”的产业政策，主动加大新国标电动自行车的开发力度。在本次南京展，净原同时发布了三款符合新国标要求的电动自行车新品：净原H1、净原H2、净原EB01概念车，这三款均为五羊-本田自主研发、创新设计的车型，其中的一款已率先拿到了电动自行车3C证书。

“三舰齐发，全线出击”，至此净原电动车全面完成了其电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车三大产品阵线的布局，为经销商提供更多拓展市场的有力武器，也为消费者带来更多更优质的出行选择。广东电动车商会执行会长蓝世有在发布会现场接受媒体采访时说：“五羊-本田的高品质在二轮行业是有口皆碑的，其对质量和生产一致性的管理是远远领先行业的。本次发布的三款电动自行车新品都是净原自主研发的创新产品，完全打破了现有电动车行业千人一面的产品外观惯例；这一方面体现了净原电动车雄厚的研发实力，也展现了广东电动车版块企业在新国标后的高端战略定位与完善的产品布局。”

净原电动车不仅仅是生意

更是可以传承给下一代的事业

五羊-本田净原电动车是电动自行车行业的后来者，但已是国标新时代电摩创领者，累积了4年电摩生产经验的五羊-本田借助自身深厚的技术研发实力、二轮行业领先的品质一致性、丰富的机动车营销服务经验，净原的竞争力开始凸显。五羊-本田的股东方广汽集团和日本本田，均为世界500强企业，更分别宣布了自身的电动化战略，全面加大新能源交通工具研发力度；这更有利于净原电动车的长远发展。

三大品牌背书展区

面向新国标，五羊-本田净原电动车制定了100万辆高端电动车的销售目标；国标新时代，净原电动车将厚积薄发，发展速度将超越现有大多数电动车品牌。与电动车行业目前倒闭潮相对的是，五羊-本田举行了经销商事业接班人（第二代）的系统培训，不少经销商已将五羊-本田事业传承给第二代；世界上将本田事业传承给第三代经营的已不乏其数。选择五羊-本田净原电动车，就是选择了一个可以传承给下一代的长线事业。

现场合影

“三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准”,作为电摩新国标的起草单位，五羊-本田净原电动车籍着国家对电动车行业供给侧改革的政策利好，凭借五羊-本田一贯的高品质制造体系、借助广汽和本田的雄厚实力和新能源交通工具战略布局，必将全面引领中国电动车行业从高速度增长转向高质量发展，引领中国电动车行业将迈进全新的时代。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。