为什么有的人说比亚迪唐DM是"公路坦克"？
自己品
比亚迪唐DM性能强悍，配置丰富，科技感十足，为什么很少看到？
老图，不说话。
下一步车，我肯定买刀片电池的唐DM！
比亚迪推出了“陆地坦克”
北京车展成了比亚迪的一场技术大秀，量产上车的前沿技术再次让外界震撼。
4月25日，比亚迪在2024年北京国际汽车展览会上展示了仰望U8、仰望U9和仰望U7三款车型。其中，仰望U7作为百万级新能源旗舰轿车，迎来了线下首秀，仰望U8越野玩家版也正式宣布上市。
仰望U7是仰望第三款车型百万级旗舰车型，搭载易四方技术，整车马力高达1300匹。从马力来说，这已超过仰望U8，仰望销售事业部总经理胡晓庆曾称后者“堪比第三代主战坦克”。
1300匹马力的动力水平，在汽车领域只有超级跑车、赛车或某些高端豪华车型才能达到。象征着车辆的高端定位和技术先进性。
在如此强大马力加持下，U7将具备极快的加速性能，0至100公里每小时的加速时间仅需2.9秒。
当然，高马力也意味着可能更高的能源消耗，为了匹配如此强大的动力，车辆的制动系统和操控系统也必须进行相应的强化，以确保在高速行驶或极限驾驶情况下的安全性和可控性。
比亚迪将革命性悬架技术云辇-Z，搭载在仰望U7上。该技术以四个高度集成化的悬浮电机替代了传统液压减振器，调节响应速度提升了数十倍，达到了10毫秒，远超过传统主动悬架，提供了更为迅速和精确的调节。
此外，云辇-Z还能够实现能量回收，悬浮电机直接发电，将颠簸路面的动能转换为电能，为车辆电池充电。这不仅提升了乘坐舒适度，也增加了能源利用效率。
这项技术的另一个优势是提供了超稳定和安全的乘坐体验，乘坐者感觉如同乘坐磁悬浮列车一般平稳。它的推出，标志着悬架系统从依赖液压油的“油”时代向电动化的“电”时代转变，为新能源汽车悬架系统的发展提供了新方向。
在智能驾驶辅助系统方面，仰望U7标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力共达508 TOPS，以及3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达，实现了L2+级别的高阶智驾辅助能力。
自上市交付以来，仰望U8累计销量已达5523辆，在今年3月保持百万级新能源SUV月销量第一的地位。随着U9、U7等车型的推出，比亚迪借此在百万豪车领域，打破豪车市场由法拉利、兰博基尼以及奔驰等豪强盘踞的格局。
在掌握主流市场电车话语权后，比亚迪乘着新能源之势，要在豪车市场里闯出自己的一片新天地。
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比亚迪仰望U8太难了，车重接近4吨，被吐槽造坦克
仰望U8从来不缺乏关注度，在上海车展亮相时更是被观众围得水泄不通，易四方和云辇系统的应用都让这款车成为了市场的焦点。然而，正因为仰望U8吸引了众多消费者的目光，这款车稍微有点不完美的设计就会引起很大的争议，比如这款车的总重量接近4吨，很多人担心这会影响用车体验，甚至用坦克一词来形容这款车。
为何这么重？
我们先来了解为何仰望U8的重量为何能这么重。这款车本身就大，定位于大型SUV，更多的车身用料，会显著增加车身重量。另外，仰望U8还配备了同级车型没有的功能，比如原地掉头，并且仰望U8的掉头方式跟奔驰G级不同，掉头过程的精准度更高。
不仅如此，仰望U8还有冰雪定圆、浮水模式、爆胎继续行驶等多种模式，甚至加速性能都做到极致，零百加速时间仅仅在3秒级，一款大型SUV能做到这个成绩是何等的夸张。可以说，仰望U8全方位性能都做到了极致，而实现这些人无我有的功能，背后难免需要付出更多，仅仅是硬件配置就需要多于对手，比如配备了四轮四电机。然而市面上的新能源车基本是双电机。
而对于车身重的问题，比亚迪官方也进行了回应，表示仰望U8重量的主要来源是高强度车身材料和先进的电池技术。关于车身材料，从仰望U8庞大且硬派的造型，以及强悍的性能便能想到不简单。
比亚迪表示，仰望U8的车身和底盘都大量采用了高强度钢和铝合金材料，从而保证车辆的耐用性和安全性。此外，这款车还采用了大型车体，重量较大，同时结构也更为坚固，加上较高的车轮驱动力和高功率的发动机，所以单单是车身外壳就有不轻的重量。而在电池方面，仰望U8用了比亚迪著名的刀片电池。
其实这个道理并不难理解，就是取舍，就好像我们平时想要得到更好的东西，背后就需要付出大量功夫。而仰望U8提供极致的性能表现，比其它车型能带来更好的用车体验，这需要一系列先进技术和系统支撑，所以在重量方面也会比其它车型更重。
会影响用车体验吗？
通常来说，车辆的重量更重，那么在行驶过程中就需要消耗更多能量，就像我们背着更重的背包出行，都需要用更多的力气，所以网上很多人也担心近4吨的重量会不会影响仰望U8的驾控和燃油经济性。
在喵哥看来，会影响，但这些因素不会影响仰望U8用户关注的。要知道，仰望U8定位于大型SUV，没有人买这款车是为了追求更好的车身灵活性或者驾控乐趣，所以仰望U8在驾控性能上的短板或许对于用户来说并不重要。另一方面，喵哥在上文已经说过，仰望U8的零百加速时间达到3秒级，这足以说明这款车有着不俗的加速性能。
此外，仰望U8的预售价高达109.80万元，有这个资金的用户，更高的油耗也不是问题，否则揽胜和奔驰G级不会有那么多人购买了，更何况仰望U8的油耗并不一定高。这款车用的是增程混动系统，这套系统在CLTC工况下的纯电续航里程达到180km，这意味着在城区里短途用车，完全用电即可。而长途用车时，混动系统的助力还能进步降低车辆的油耗，所以油耗高一事，放在仰望U8身上或许并不存在。
结语：
有得就有失，仰望U8的综合性能水平在汽车市场上可以说是史无前例的，但是这背后少不了一套又一套复杂的系统，而用户想要体验到最先进的配置功能，也唯有接受接近4吨重的仰望U8。当然，仰望U8的重量大也在一定程度上说明了很多先进技术难以做到集成化，相信随着时间的推移，技术的进步，仰望U8既能有顶尖的性能水平，又可以有更轻的车身重量，进一步做到鱼与熊掌兼得。
比亚迪推出了“陆地坦克”
秀肌肉。
作者| 郑巧
北京车展成了比亚迪的一场技术大秀，量产上车的前沿技术再次让外界震撼。
4月25日，比亚迪在2024年北京国际汽车展览会上展示了仰望U8、仰望U9和仰望U7三款车型。其中，仰望U7作为百万级新能源旗舰轿车，迎来了线下首秀，仰望U8越野玩家版也正式宣布上市。
仰望U7是仰望第三款车型百万级旗舰车型，搭载易四方技术，整车马力高达1300匹。从马力来说，这已超过仰望U8，仰望销售事业部总经理胡晓庆曾称后者“堪比第三代主战坦克”。
1300匹马力的动力水平，在汽车领域只有超级跑车、赛车或某些高端豪华车型才能达到。象征着车辆的高端定位和技术先进性。
在如此强大马力加持下，U7将具备极快的加速性能，0至100公里每小时的加速时间仅需2.9秒。
当然，高马力也意味着可能更高的能源消耗，为了匹配如此强大的动力，车辆的制动系统和操控系统也必须进行相应的强化，以确保在高速行驶或极限驾驶情况下的安全性和可控性。
比亚迪将革命性悬架技术云辇-Z，搭载在仰望U7上。该技术以四个高度集成化的悬浮电机替代了传统液压减振器，调节响应速度提升了数十倍，达到了10毫秒，远超过传统主动悬架，提供了更为迅速和精确的调节。
此外，云辇-Z还能够实现能量回收，悬浮电机直接发电，将颠簸路面的动能转换为电能，为车辆电池充电。这不仅提升了乘坐舒适度，也增加了能源利用效率。
这项技术的另一个优势是提供了超稳定和安全的乘坐体验，乘坐者感觉如同乘坐磁悬浮列车一般平稳。它的推出，标志着悬架系统从依赖液压油的“油”时代向电动化的“电”时代转变，为新能源汽车悬架系统的发展提供了新方向。
在智能驾驶辅助系统方面，仰望U7标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力共达508 TOPS，以及3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达，实现了L2+级别的高阶智驾辅助能力。
自上市交付以来，仰望U8累计销量已达5523辆，在今年3月保持百万级新能源SUV月销量第一的地位。随着U9、U7等车型的推出，比亚迪借此在百万豪车领域，打破豪车市场由法拉利、兰博基尼以及奔驰等豪强盘踞的格局。
在掌握主流市场电车话语权后，比亚迪乘着新能源之势，要在豪车市场里闯出自己的一片新天地。
本文来自华尔街见闻APP，原标题《比亚迪推出了“陆地坦克”》。
