“海豚”配上刀片电池成萌宠 比亚迪海洋车系首车海豚由比亚迪长沙工厂生产

8月13日比亚迪海洋车系发布。作为该车系的首款车型，比亚迪海豚的预售同步开启，共四款车型，预售价格区间为9.68万元至12.48万元。

海洋车系是比亚迪推出的全新车型系列，具有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性。

海豚除了是海洋车系的首款车型，也是e平台3.0的首款车型，同时还是一款“出生”在比亚迪长沙工厂的新车。

集成芯片和刀片电池零部件都有

比亚迪的长沙工厂不仅有着新能源车型生产的先发优势，还与比亚迪在长沙布局完整的产业链有关。位于雨花区的比亚迪长沙工厂，不仅生产了比亚迪大巴车型，还有宋MAX、元等乘用车都是比亚迪新能源车型生产的重要支点。

全新的e平台3.0因其高度集成化、智能化、安全性，需要更高效的集成芯片，以及安全可靠的刀片电池。这两样重要的零部件，工厂都能提供。完全建成后的比亚迪宁乡工厂，有着IGBT生产基地及刀片电池生产基地，可以为新平台做重要支撑。

值得一提的是，比亚迪宁乡刀片电池生产基地并非普通的动力电池工厂，其承担了比亚迪高端刀片电池的生产任务，这些更高规格的刀片电池可应用在比亚迪汉以及DM-i车型上。

新能源产业链长沙也要拥有姓名

长沙不仅有雨花区的比亚迪整车工厂，宁乡的比亚迪IGBT、刀片电池生产基地，长沙经开区也是长沙汽车产业的重要板块，这里不仅拥有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、三一重卡、北汽福田等整车企业，还有博世长沙、住友橡胶、索恩格、大陆集团等全球知名的汽车产业链企业。这些车企以及零部件大厂，构建了长沙的汽车产业。

新能源汽车如今已成为汽车产业中不可或缺的一环。除了比亚迪的新能源布局，长沙的新能源产业链也在协同发展。在新能源汽车零部件产业中，先后有索恩格（中国）长沙新工厂、索恩格新能源汽车技术全球研发中心、博世长沙新能源汽车热管理系统、比亚迪IGBT在长沙落地。

在湘江新区的道路上，人们常常可以看到“头顶仪器”的无人驾驶测试车在路上驰骋，其实，这只是长沙智能汽车产业大片中的一个镜头。

今年5月6日，住建部和工信部就确定了长沙作为首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点的6个城市之一。早在2018年11月，湖南湘江新区智能系统测试区就获得“官方认证”，被工信部授牌国家智能网联汽车（长沙）测试区。

（潇湘晨报）

探访比亚迪深圳坪山工厂 揭秘“汉”背后的研发故事

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 深圳报道

3月19日，“千锤百炼——比亚迪品质之旅”在位于深圳坪山区的比亚迪工厂举行。通过本次活动，比亚迪向来自全国的媒体全方位展示了其在研发试验方面的标准和投入。

安全背后的投入

当今国内的汽车安全测试分为两种，一种是第三方进行的碰撞测试，规则统一、评分统一、定期公开，是公众渠道获知安全性的主要来源；另一种是汽车厂家内部进行的安全测试，场景全面、结论细致、可直接反馈研发环节，但是往往需要保密，常人无法获知内部情况。

此次活动，比亚迪向外界展示了其巨资建造的整车碰撞实验室。该实验室能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验，能够满足全球不同地区用户对车辆安全性能的不同标准。这对于一款未来将要进军欧、美、澳等发达国家市场的旗舰级电动车来说，是至关重要的。

根据“LACU策略”，比亚迪的工程师会在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。以“汉”为例，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到安全最高级别。

为了实现这一目标，在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，以达到“L”级别的设计预期。

严苛的环境检验

在这一次品质之旅的参观当中，媒体看到了很多检验汽车耐久性的测试仪器，这种通过CAE仿真技术，模拟实际使用场景从而在短时间内完成汽车耐力测试的手段是目前国际上最为流行也最为前沿的技术。

其中最严苛的一环当属“24通道道路模拟试验”， 这个试验台能够在每个车轮上单独模拟6个自由度的运动（3个轴的转动+3个轴的移动），从而模拟出车辆在实际道路上行驶的情况。据工程师介绍，这个试验台能够实现95%的拟真度（能还原用户可能遇到的95%路况），相比传统的四立柱道路模拟试验台的70%拟真度有明显的提升，实验数据更有参考意义。

在此次参观时，《华夏时报》记者注意到比亚迪正新建一个电池四综合实验室，能够对电池进行振动、高低温、不同湿度、充放电的综合测试，可对电池的工作稳定性和耐久性进行全方位验证。预计该实验室会在今年5月份投入使用。同时，比亚迪还将进一步建立电机四综合实验室，建成后可对电机进行综合耐久测试。可以预见，有了这两个新增实验室后，比亚迪的电池和电机部件的稳定性和耐久性将会更有保障。

2020年，比亚迪对外发布了刀片电池，针刺对比试验让广大消费者直观地看到其相比起三元锂离子电池在安全性上的优势。而此次参观，比亚迪又一次对媒体展示了同样的试验——用直径5mm的钢针分别对刀片电池和811三元锂离子电池进行穿刺。

在实验当中，811三元锂离子电池在针刺瞬间发生热失控，随即电池由于内部压力过大而发生爆炸并燃烧起来。作为对比，刀片电池在针刺后就显得很“镇定”，冒烟、膨胀、起火等现象都没有发生。

自比亚迪安全测试中心成立以来，其通过实验，已积累了上千条有价值的数据。与此同时，比亚迪不仅在安全方面的大量投入，还积极参与推动国家相关安全法规标准逐步完善。

2021年2月份比亚迪乘用车共计销量20695辆，同比增长280.6%，今年1-2月比亚迪乘用车已累计销量为62789辆。其中比亚迪汉已经实现连续3个月销量过万，累计销量达到了5万辆。

编辑：于建平 主编：王大勇

比亚迪厂区获批迁至深汕合作区并扩建 总投资额高达250亿

观点网讯：3月22日，工信部发布2024年第2号公告，正式同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址至广东省深圳市深汕特别合作区，并进行扩建。原有生产地址将不再生产乘用车产品。

迁址后的比亚迪汽车工业园（深汕）项目分两期建设，总投资额高达250亿元人民币。一期项目已全面投产，二期项目预计将建设成为年产100万辆新能源整车的核心零部件生产基地，达产后年产值预计超过2000亿元。

此外，深圳已出台多项政策支持比亚迪深汕园建设，包括推动二期项目加快投产以及建设全球汽车销售和出口中心。目前，深汕已吸引包括比亚迪在内的超过20家新能源汽车产业链企业入驻。

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