比亚迪宋PLUS真的山寨奥迪Q5吗？车友：比奥迪Q5更好看

　　比亚迪汽车的王朝系列一直以时尚，高颜值，配置高为主打，并且采用了中国风设计元素，而最近的比亚迪汉，更是让很多人感到惊艳。而比亚迪宋系列，则是比亚迪打造的车型最多的一款王朝系列车，目前已经推出的有宋，宋MAX，宋DM，宋经典版,宋pro，以及最近推出的宋PLUS。

比亚迪宋PLUS燃油版

　　每款宋颜值都十分高，特别是宋经典版和宋pro在2020年，更是广受好评和欢迎。不过新推出的宋PLUS在网上则出现了一些比较不那么友好的言论，那就是说宋PLUS是山寨奥迪Q5。其实，客观的来讲，这些人是有点脸盲了。

奥迪Q5

　　首先，汽车发展到如今，在燃油车外形上，很多外观或者元素是十分相似的，比如说硬派越野车，牧马人和北京汽车的BJ80外观很相似，但是这只是因为这样的设计符合硬派越野风格而已。典型案例，长安CS75PLUS，很多人说是模仿雷克萨斯，还赠送称号“长安萨斯”，但是其实只是前脸中框类似而已，而宋PLUS甚至只是因为采用了类似奥迪的6边型中网设计而已。

比亚迪宋PLUS

　　虽然说比亚迪挖来了奥迪设计师，但是作为一个世界性的大企业，不可能在品牌运营上去选择山寨，否则只会得不偿失，我们来看看比亚迪宋PLUS和奥迪Q5到底有哪些差异。

比亚迪宋PLUS前脸中网设计

奥迪新Q5前脸中网设计

　　奥迪Q5与宋PLUS都是采用很大的6边型进气中网，但是只是这种中网看上去更霸气，稳重而已，而在细节上，则差别很明显，宋PLUS明显偏向对称六边形，而奥迪Q5则是左右两个角明显更贴合上面，我觉得在国内，宋PLUS这样的对称设计，反而更美，这或许和我国传统的追求对称美有关吧。

　　在中网进气格栅上，奥迪Q5采用的镀铬，粗狂的横条设计，而比亚迪宋PLUS则是每个格子里边儿都会有一个小块的镀铬饰条，就像是士兵身上的甲片一样，整个中网看上去就像古代盔甲的甲片一样窜连着。

比亚迪宋PLUS大灯

　　大灯的设计上，奥迪Q5更传统化，是属于那种鹰眼设计，而相比而言，宋PLUS的大灯设计则更吸引人，而且也是采用比亚迪家族式设计中的龙爪灯组，十分具有辨识度。

　　据说宋PLUS的龙脸设计是比亚迪第三代，这种设计目前只有比亚迪汉上运用了，也就是说，除了汉之外，燃油和纯电车型采用“龙脸3.0”，宋PLUS是首台这样设计的车型。

比亚迪宋PLUS侧面

　　在车侧身的腰线设计上，相比奥迪Q5的深度刻画，比亚迪宋PLUS则显得比较简单，简化的线条也带来了视觉上的冲击，特别是腰线和前引擎盖下沿齐平，对于强迫症来说，这就是最好的设计。

　　比亚迪宋PLUS，尾部的设计也做了一些调整，贯穿式的龙爪尾灯不再孤单——比亚迪在宋PLUS的尾翼下沿增加一条天际线刹车灯，整整占满了这条尾翼，我想在晚上灯组亮起后应该会更好看。而相比之下，奥迪Q5则是稳重，保守多了。

　　写在最后，从外观颜值来看，比亚迪宋PLUS比奥迪Q5更年轻化时尚化，也更美，但是奥迪Q5显得更成熟稳重，这或许也是两者定位人群不一样，所以才形成这样的差异，但是至少可以肯定，宋PLUS绝对不是仿奥迪Q5，不要看到是6边型，就觉得国产车就是在山寨。最后就是看看成都车展上，比亚迪宋PLUS能否继续比亚迪宋经典版的销量神话。

比亚迪新车海豚神似本田飞度 网友吐槽：众泰看了也会流眼泪

国内新能源汽车一哥比亚迪，将在成都车展上发布一款新车，该车型被命名为海豚，这是基于全新E平台打造的电动汽车，采用了全新的无边框的LOGO.定位比较年轻化，是一款小型的电动两箱车，轴距2700mm,起步价接近10万元。

其实早在上海车展上，这台车的原型车比亚迪EA1概念车就已经和大家见面，外观方面基本上没有太大的改变。也许是巧合，这辆车无论从哪个角度看，就神似本田飞度。网友们纷纷吐槽，这波操作连众泰看了也会流眼泪。

新车有一个向下俯视的前脸，运动的侧面和尾部，车内有流线型的极简主义风格的内饰，中间有一块巨大的横向触摸屏。它的16寸双色调车轮，有点像大众ID3，毕竟设计总监是奥迪出来的。内饰也是双色搭配，更受年轻人的喜爱。

该车采用比亚迪自主研发的刀片电池，并装上了热泵，这有利于改善冬季的续航，根据不同的续航里程，有4种配置，最低配的续航为301公里，高配为401公里。最低配的电池容量为30.7千瓦时，使用功率为70千瓦的电机，其他配置电池容量均为44.9千瓦时，最高配的电机功率为130千瓦。其他的一些配置包括LED大灯和尾灯，主驾驶座位6向调节，副驾驶座位4向调节，行车记录仪，基于NFC的车钥匙。这样的配置还算良心，相比多次简配的本田飞度，要丰富得多，网友们称其为比亚迪版飞度。

那么海豚和飞度到底有多像，给大家看几张图就明白了，下图是比亚迪海豚的右侧面。

接下来看看本田飞度的右侧面，不能说一模一样，只能说车标不同吧。

大灯重新设计了一下，有点中国结的元素在里面，腰线有所调整。其实作为国产车，外观和配置一直是消费者普遍关心的问题，毕竟在其他方面与合资车不占优势，“拿来主义”是最为稳妥的办法，因为被山寨的车型，往往都是比较成功的车型，一定有其可取之处，这也没什么丢人。比亚迪的山赛历史，实际上与众泰相比，可以说是不分上下。

比亚迪F3

比亚迪最成功的车型，就是比亚迪F3，当初就是模仿的丰田花冠，也就是老款的卡罗拉，话说当年有一些车主把车标扣掉换上丰田的。可以说是比亚迪F3成就了比亚迪，当年一炮而红，积累销量过百万台,为比亚迪汽车奠定了坚实的基础。比亚迪从一个电池厂家提出要做汽车，当时国内很多人是质疑的，并不看好，当时最稳妥的方法，就是山寨一个成功的车型，首先在外观上不能输,然后再装一个三菱的发动机，就给捣鼓出来了。

丰田花冠

包括后面生产的比亚迪F0，外观就是按照丰田AYGO来的,当年大家的收入都比较低，微型车的销量非常可观，奇瑞QQ这样的车型一年能卖十几万台，比亚迪F0推出后，卖得好的时候，一个月也能过万，又一次体验到了山寨带来的幸福。

比亚迪F0

丰田AYGO

除这些车型外，比亚迪S6，比亚迪M6都是模仿国外的车型，并且取得了不错的成绩。事实证明，山寨这条路任何时候都是行得通的，众泰失败的唯一原因，就是没有搞好品控。

现在这两台外观雷同的汽车，摆在了消费者的面前，确实让消费者不好选择，更为尴尬的是，比亚迪的价格，可能还要比飞度贵上一些，由于购置税的原因，二者的落地价相差不大，那么问题来了，是买本田飞度，还是买比亚迪海豚。

海豚的唯一优势，就是其电动车身份，在限牌的城市，能上牌，除此之外，网友们可能不太买账,接近十万的售价，对于一台小型国产电动车而言，似乎有些偏高。国产本田能不能热卖，我们将拭目以待。