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飞度怠速不稳怎么办？

飞度怠速不稳怎么办？ 新车怠速就抖动，可以说是燃烧不好，也不能就说是积碳，燃烧不好长期会导致大量积碳。燃烧不好是和油路有直接关系的。积碳不代表一定抖动，但是燃烧不好一定抖动。可以清洁下油路，不要看你公里数少就油路肯定没事，这个不是你决定的，是燃油公司的油品决定的。加油站定期清洁油路，赶上那次清洁前的燃油加给你车了，杂质多的燃油就会燃烧不好带来抖动感觉。遇到后，新车注意油箱的水分问题和油路的杂质和优品，尤其是乙醇燃油，加油站清洁地下油罐更加频繁，乙醇的强挥发性决定的。所以你可以油箱用个司-有--普清洁剂，跑完一箱油这个问题就平顺了。不少车友是这样搞好的。可以用司-有--普添加剂进行一次清洁，不要让毛病持续下去造成更大损失。

飞度怠速500转正常吗？

　　1、怠速开关不闭合

　　故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

　　诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

　　故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

　　2、怠速控制阀(ISC)故障

　　故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

　　诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

　　故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

　　3、进气管路漏气

　　故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

　　诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

　　故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

本田飞度等红灯怠速低易熄火检修

一辆行驶里程约12.8万km、配置1.5L发动机及CVT变速器的2005年本田飞度。车主反映：该车挂D挡或者R挡有时候冲击大，整车震动非常大，有时候行驶到红绿灯时踩下制动踏板会熄火。车主反映此故障发生大概有半个月，而离此车的购买（二手车）仅4个月，新增行驶里程也有限，两三千千米。

故障诊断：见到车的时候，车已经停了约40分钟，启动车辆，挂D、R挡，有些震动，但并不会导致熄火。开车来的同事说，热车后（水温达到正常温度后）故障现象明显，但是一般冷车并不会有显示的故障现象，于是开去试车，在等红绿灯挂D挡踩住制动踏板时，怠速非常不稳，并且时常有“咚咚”金属撞击声。用X431观察怠速，正常时候怠速为850r/min左右，而怠速不稳时达到450r/min以下，随后转速又升上来。而用X431进发动机系统和自动变速器系统，无任何故障码，但观察到自动变速器的数据流如图1所示。

从图1看出数据：从动皮带轮转速波动大，2-6km/h，发动机转速与主动皮带轮从800r/min到460r/min，确实波动相当大。此故障现象到底是发动机的原因，还是变速器的原因呢？通过路试行驶，发现此车动力似乎正常，变速升降也正常，只是在停车时变得不正常。此车配备的为CVT变速器，车辆行驶时通过主动／从动皮带轮的调节传动比来实现传动比的变化—如果变速器有问题，也可能只体现在挂D挡、R挡。而停车空踩下加速踏板，发现好像动力也正常。综合总结，还是变速器的问题大些。

决定先检查发动机动力方面的问题，拆开第1、2、3、4缸的火花塞，结果发现第2缸的火花塞异常（如图2所示），也就是第2缸必定工作不好，那么由于发动机动力原因导致的震动可能性很大。综合冷车故障现象不明显（也就是转速高时故障不明显），水温正常后故障现象明显的这个细节，我们得出的结论是发动机工作不良导致故障现象出现可能性达90％以上，故障原因为：怠速时发动机动力变化输出不稳定，可能原因包括第2缸工作不良、怠速电机调节不良这两个方面。建议先维修发动机动力。

客人同意了我们的建议后，我们量取了第1、第2缸缸压。第1缸缸压为：压缩第一次达到700kPa，第四次压缩达到1300kP：以上；第2缸为：压缩第一次达到600kPa，第四次压缩达到1200kPa以上，基本正常，只需要解决第2缸工作不良，再看怠速是否能够调节就可以解决动力不足的问题。观察四支火花塞，此火花塞应该是长期未更换，第2缸火花塞中心电极已经有烧损的现象。拔怠速电机的插头，发现ECU能够报故障码，且检查插头两边对中间均有12V或者－12V电压，证实线路正常，在怠速情况下，拔下怠速电机的插头，发动机转速降低，证实怠速电机起作用（但是不是功能完全正常，不敢肯定）。经过综合考量，我们决定更换一套火花塞。更换火花塞后，在水温达到正常温度，挂D挡、挂R挡，冲击很不明显，震动也不明显。观察数据流，挂D挡、R挡时，怠速降低不超过50r/min，路试，发现停车怠速稳定，故障现象消失。

故障排除：更换4支火花塞，挂D挡、R挡，发动机转速平衡，行车动力正常。再观察变速器数据，发现怠速挂D挡时候动力输出平稳（如图3所示），证实问题解决。

故障总结：
（1）此车故障现象开始看似发动机故障，试车后一度怀疑为变速器故障，但是通过检查火花塞，发现第2缸工作不良，确定发动机动力不足确实存在。
（2）根据经验，老本田车系在某缸工作不良时，很多时候并不报故障码，且怠速稳定，一旦负荷增大，可能故障现象就出来，但是仍然不会报任何故障码。
（3）为了检查第2缸工作不良原因，我们还检测了喷油器，在怠速、加速、变速、高速这几种情况测试，喷油均十分平衡，证实喷油器无间题。而一个气缸工作的机械正常（缸压偏差小），油正常（喷油器工作正常），就差电了，电，也就是点火线圈与高压包。开始时，我们把原第2缸的点火线圈与其他缸的对调了一下，以防万一。
（4）本案例的维修，综合运用了从简到难（先检查发动机动力，因为一般变速器有问题，并不只体现在挂D或者R挡时，但此案例变速器除了在怠速时挂D挡、R挡显示数据变化大以外并无问题，实际行车变速器功能正常），推理（2缸为什么工作不良），到解决问题后看数据，证实问题已经解决了。

本田飞度ECM、PCM怠速学习程序

（1）通过执行怠速学习程序，以便让ECM/PCM学习发动机的怠速特征。执行下列任一动作后，请执行怠速学习程序：(1）断开电瓶；(2）更换ECM/PCM或其插接器；(3）重置ECM/PCM；(4）从发动

（1）通过执行怠速学习程序，以便让ECM/PCM学习发动机的怠速特征。执行下列任一动作后，请执行怠速学习程序：

(1）断开电瓶；

(2）更换ECM/PCM或其插接器；

(3）重置ECM/PCM；

(4）从发动机盖下熔断丝／继电器盒内拆除8号＋BIGP （15 A）熔断丝；(5）从发动机盖下熔断丝／继电器盒内拆除1号＋BATTERY （80A）熔断丝；(6）从发动机盖下熔断丝／继电器盒内拆除6号＋MAIN （50A）熔断丝；

(7）拆除PGM-FI主继电器；

(8）从发动机盖下熔断丝／继电器盒内拆除蓄电池导线；

(9）从发动机盖下熔断丝／继电器盒内断开任何插接器；

(10）断开仪表板线束与发动机室线束之间的3P插接器(11）从AT壳体上断开GI端子；

(12）调整怠速。

步骤要完成怠速学习程序，请执行以下步骤：

(1）确信所有的电气都已关闭；(2）启动发动机，在无负载状态下，将发动机转速保持在3000r/min，直至散热器风扇开始运转，或直至发动机冷却液温度达到80～100℃；

(3）在节气门完全关闭，且所有的电气组件均已关闭的情况下，让发动机怠速运转约5min。

注意

如果散热器风扇在此步时开始运转，不要将它的运转时间计入5min之内。

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04款飞度怠速抖动、行驶共振严重，问题点多，车主维修过程分享

飞度以无法理解的高保值率，神奇的魔术座椅，不错的动力，以及没有配备的红头发动机，在网上被封神了。作为一款10万级别的买菜车，飞度有点不少，不过短板也不是没有，比如隔音，抖动。不过依然不妨碍飞度的关注度。

这两天遇到了一个老飞度的抖动案例，这辆车整个经过对怠速抖动问题有比较全面的涉及，加上整个过程挺有趣的，整理出来分享给大家，希望对遇到怠速抖动问题的人有帮助。

这是辆04款的飞度，15年也就跑了10万多公里，日常代步，开的很省。车主前两天发现车辆抖动明显变大，方向盘抖，开起来还有共振。用手机下载的测抖APP做了个怠速以及行车检测，然后就把数据发到群里，让我们帮忙分析下。

我们看到数据的时候也有点头疼，这车怠速抖动3500多，行驶抖动快7000了，从发动机转速线看还有运转不稳。并且车辆在5000多左右区间有共振。

结合车主说的情况看，能断定的是机脚肯定有问题，这车到现在还没做大保养，火花塞，正时皮带，等位置都不好说，不过好在故障灯没有亮，传感器位置有问题的概率较小。

最后这车是拖到修理厂的，经过检查更换了全套机脚，电子扇上配重块丢失导致电子扇工作时产生抖动，重新做了配重。检查火花塞时发电火花塞点火已经弱了，点火线圈有老化现象。但是点火系统就没有维修了，车主打算直接去做大保养，把该收拾的都收拾下。

在更换完全套机脚和电子扇配重后，抖动降下来了，车主用APP做了个怠速检测，抖动降到了208效果很好，不过从数据上还是明显可以看到怠速不稳的情况。这辆车这周做大保养，做完保养后，想来车况还可以好很多。毕竟机油，火花塞，点火线圈，包括皮带，都可以引起怠速抖动。

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