比亚迪8月海外销量如何？

比亚迪2022年的产值定会进入世界500强，而且应该在四百名左右。市值是对未来的预期，不是过去的成绩，而是将来的业绩。

比亚迪8月海外销量如何？

你好！一个时代的落寞，一个王朝的崛起。万亿平安仿佛还在去年，而如今只剩8000了。其实，最近我一直在反思这个问题：明明政策给与地产的政策更友好，力度更大，为何反应到市场上会出现截然不同的结果。

• 说到底，市场真的变了，“捡便宜”的越来越少，追梦的人越来越多了。

一、当年比亚迪董秘说：时人不识凌云木，直待凌云始道高！送给今天的比亚迪

你知道吗？王传福的表哥，吕向阳投资比亚迪27年，250万赚了4万倍，已经“表”成了1000亿，都比比巴菲特还更牛，也能堪称价投的典范。

• 现在，汽车界，比亚迪的市值13115亿美元，已经仅次于特斯拉7288亿美元，丰田2721亿美元，比大众1014亿美元更高，中国汽车销量等于欧美的总和。

单看5月份，国内新能源汽车销量，又是比亚迪遥遥领先，留给传统燃油车的日子不多，长安汽车的董事长也说了，未来3-5年，80%的中国燃油品牌会关停，现在仅存85个，去年销量千台以下的有34个，还有9个关停。

总结来看，目前新能源汽车领域的表现如下：

1).只有比亚迪和特斯拉实现指数级的持续增长

• 在汽车市场年销量基本没有什么增长的情况下，比亚迪和特斯拉通过新能源车创新实现了指数级增长。比亚迪差不多每6个月销量翻翻。2022年底前能达到月销20万辆以上。
• 再看看全球新能源汽车（BEV纯电+PHEV插混）销量排名 （2022年1-4月）前10名中，有5个比亚迪的产品。

大家请注意坐标是对数，直线趋势更明显。

2)与其它造车新势力相比， 比亚迪与新能源五虎是10万级与1万级的竞争，已不在一个数量级。

• 新五虎在2022年5月5家总销量是49723辆，相当于比亚迪销量114183 辆的 43.5%
• 五家中的4家销量有所恢复，但还停留在1-1.2万辆/月，基本还相当于去年11月的水平，半年没有增长。(小鹏 10125，理想 11496，零跑 10069，哪吒 11009)
• 蔚来掉到7024辆，连续5个月没过万。

二、要知道，比亚迪万亿市值只是个里程碑，未来还有更深远的星辰大海

也就是说，如今比亚迪突破万亿市值，后面还会接着增长。比亚迪估值，未来有可能达到20000亿以上。

全世界一年汽车销量8000-9000万辆，中国约占33-35%，也就是一年2800-3000万辆。2025年左右，新能源车占35-50%，就是一年1200-1500万辆。比亚迪在中国新能源车占30-40%，就是近300-400万辆，加上出口就是一年500万辆左右。

“20000亿= 40倍 P/E x 500亿 净利润”

• 年销500万辆时，一辆挣10000元，一年500亿净利润。(国内+出口超过500万)；
• 在牛市时，估值给到40倍P/E。 如BYD能够利用新能源车的高速成长期, 保持销量年增长在30%以上, 市盈率给到 40倍并不算高。

再来看看：美国有3亿多人口，一年的汽车销量为1500万辆左右；而中国有14亿人口，一年的汽车销量2500万辆左右。

• 作为对比，美国的机场比较多，很多中远途没有汽车也行，相比之下中国就是高铁动车网络铺设比较好。中国现在无论从政策和市场发展来看，新能源车是大势所趋。所以中国汽车市场普及率的上限达到美国水平是没有问题的。

未来，比亚迪的海外成就肯定会超过华为，毕竟它的身后还站着两位股神：

2008年，查理芒格将比亚迪推给了巴菲特： 它的总裁王传福，简直是爱迪生+杰克韦尔奇的合体，买它，准没错！同年，巴菲特斥资18亿港币买入比亚迪2.25亿股，如今14年过去了，这部分投资收益已经高达640亿！

• 查理芒格眼光太精准，巴菲特的坚守更难得，如今比亚迪秦汉，还有海豹系列都是被追捧，已经成为了特斯拉最大的竞争对手。而且不止是国内，，海外还有巴菲特这样的超级代言人，股神的粉丝可是遍布全世界，都非富即贵，不敢不给面子啊。

三、最后说说：都还没进世界500强，比亚迪凭什么市值万亿？

毫无疑问，比亚迪已是国家战略级企业，既然华为不上市，但你可以买到比亚迪。别说它如今还没进世界500强，但已是全球车企第三，其实未来发展应该不止第三，第一是很有可能的，这一切都是基于新能源汽车的大趋势、大背景。

当前，我国新能源汽车有机会弯道超车的原因主要有几点：

• 1、我们传统汽车包袱小，转舵就快，典型的比如比亚迪等，可是德日汽车包袱太大，转型自然会慢了些；
• 2、我们还具备了新能源汽车全产业链，拥有完整的新能源汽车产业链，整合成本占了大优势，典型的比如特斯拉首选上海建第一个海外超级工厂；
• 3、我们还拥有全球最大的单一消费市场，这个很重要，尤其对于我国自主品牌汽车，中国最大单一市场将是中国品牌出海的大后方和底气所在。

那么，我们目前深层次的“势”具体在哪里呢？有一个是可以肯定的，那就是产业升级，聚焦到几肉眼可见产业升级的板块，比如新能源板块（包括新能源汽车）、半导体板块、数字经济综合体等。

• 而说到产业升级，这就离不开新能源（低碳）板块，这也是我一直比较看好的产业升级板块，因为新能源板块算是我国前最有希望实现产业升级的板块，有机会突破封锁居于世界第一方阵。

要知道，电动车事实上是中美联合布局很久的产业，美国目的是通过新能源电动车拿回汽车工业，实现在工业化上提高就业岗位数量。而我们则需要电动车实现产业升级，拿下最大的高端制造行业，即汽车产业，同时还能解决国内石油依赖问题。

可以预见的未来，汽车产业将会由中国（比亚迪），美国（特斯拉）主导，完全瓜分所有市场份额。但美国虽战略对了，执行起来很费劲，它和我们同时布局，技术储备不强，在国内也不大力扶持特斯拉建厂，反而沉迷于党争。这就导致特斯拉在电池、电控等核心技术严重依赖中国产业链，最大的工厂也在中国。

• 可见，虽然特斯拉目前是市值第一，但是在国家战略层面属实是赢了面子输了理子，比亚迪市值破万亿是面子里子双丰收的。

最后的话：新的时代，新的能源时代，必定会留下比亚迪浓墨重彩的一笔

总之，目前国内汽车保有量3.07亿辆，每千人214辆，美日德500多辆的千人汽车保有量，如果我们做到发达国家的水平，燃油车在这几年要替换成新能车。

• 最终如果是6亿辆左右的新能车保有量，全国的新能车保有量才891.5万辆，新能车的空间是很大的，把握时代的机会很重要，比亚迪只是其中的佼佼者而已，我辈都要当自强了。