比亚迪唐1.2万公里用车心得，不足之处只有2个

说到新能源汽车，似乎就要数比亚迪的粉丝最多了！就目前这阵势，比亚迪秦、唐、宋、元，那就是市场上的明星标杆，很多人甚至留言说"现在买新能源车只信比亚迪"。这话是不是说的有点过了？幸好最近电动君在小区里看到有人开了一台比亚迪唐新能源车，忍不住找他聊了聊。俗话说男人之间抽根烟这话匣子就打开了，这话还真不假，这位赵兄一说起他的比亚迪唐，那个劲儿就有点收不住了。

赵兄的这辆比亚迪唐是2017款2.0T全时四驱豪雅型，是中配版车型，纯电续航80公里。这款车在2017年6月上市，当时购车价为22.3万元，目前行驶里程约有1.2万公里，百公里耗电量23千瓦时，油耗约为百公里8升左右。虽然相比目前比亚迪新一代的插混车型来说，这款车的表现已经有点偏弱，但看得出来，赵兄对这款车还是几乎没有差评。

■ 为什么会选择买这款车？

车主：不摇号不限行，纯电续航80公里，上下班只用电就够了，我一般三天充一次电，完全够用。我一个朋友跟我说，他买了和我同款的唐之后一年了，只加过一次油，他很少跑远路，现在都有点想换纯电版的了。

这款车的空间比较大，当初也是看上这一点，觉得出门旅游啥的带点东西也方便。当时试驾了一圈感觉动力和配置啥的也都挺满意，就定了这台车。

■ 购车后的用车体验怎样？

车主：我对买这款车还是非常满意的，外观够大气，空间也大，我们一家五口人出去玩儿坐这车一点儿都不显挤。后备箱可以放四个行李箱还有富余，后排座椅可以放平，这样后备箱的高度也比其他车要大。

这车提速很猛，跟我以前开燃油车不一样，感觉很爽，都有推背感了。有次路上遇到一辆保时捷超跑，由于红灯多，这超跑始终没能超过我，给我爽的一批。另外这车的操控我感觉也是非常的精准，尤其是在比较拥挤或者狭小的空间下，转向特别清晰。

这车的刹车很平稳，之前赶上雨雪天气的时候也没有出现侧滑的现象，而且这车可以回收电量，感觉挺好的。我平时也是上下班开的多，来回差不多16公里左右，大概三天充一次电吧，超省钱！

另外，这车的通过性很好，到底是SUV车身，离地间隙高，对一些坑洼路面直接通过。而且这车的安全性也让我有些惊喜。之前有过一次和其他车的剐蹭，什么车我就不说了，反正不是质量很差的车，他的车都凹陷了个坑，还漏了底漆，我的车只有一个道子，最后用棉布反复擦拭了几次居然擦掉了。

总的来说，我买这款车挺满意的，开了这么久，没后悔。性价比高，有补贴，配置全景摄像头、中控大屏、胎压监测、全景天窗这些都很实用；而且最重要的是，这车有遥控停车功能，还能自动上锁，牛的一批。

■ 对这辆车满意吗？

车主：我对这辆车超满意，不管是性价比、空间、动力、操控、能耗，还是舒适性、外观、内饰设计和配置，反正用着我觉得挺让我满意的，很多功能还常让我感到惊喜。平时上下班、出去旅游，这车完全满足日常家用，还省钱还不限行。

如果非要说对这车有不满意的地方，就是刚买回来的时候车内有些异味，另外就是价格能再便宜点，能配个行车记录仪就更好了。（高配版车型可以选配行车记录仪。）

■ 如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：推荐。听说这款车出升级版的了，不过这车我刚买了不到一年，暂时是不会换的了，至于以后换车的话我想我还会先考虑唐的升级版吧，到时候再看了。新能源是大趋势，以后技术越来越好了，说不定我要换个纯电动版的。

总结：

比亚迪唐插电混动车在市场上确实有着较高的关注度，此前在北京车展期间亮相的新一代比亚迪唐吸引了很多人围观。这次采访的这位车主对爱车也是满满的基情，写出来感觉都像在给比亚迪唐做广告了。其实对于新能源车来说，每个人开都会有些不一样的感受，关键是自己满意就好。

车型参数介绍

比亚迪唐新能源2017款有豪华型、豪雅型和唐100三个版本，定位中型插混SUV，动力驱动均采用的是2.0T全时四驱。新车厂商指导价分别是25.59万元、27.99万元和29,99万元，补贴后售价约为21.99-23.39万元。新车车身长宽高尺寸分别为4815*1875*1725mm，轴距2720mm。

比亚迪唐新能源2017款豪华型和豪雅型的纯电续航里程为80Km，唐100的纯电续航里程能达到100Km。新车发动机最大功率151kw，最大马力205Ps，采用6档双离合变速箱，最大扭矩320N.m。新车搭载永磁同步电机，为前后双电机驱动，总功率220kw，总扭矩500N.m。新车采用三元锂电池组，纯电续航里程80-100Km，最高车速180Km/h，0-100km/h加速时间4.9s，工信部综合油耗百公里2L，唐100的百公里综合油耗为1.8L。

关于比亚迪唐dmi底盘高度

今天去4s店转订单，特意用手机试了下车发动机底部，也就是车的离地最低点。说实话，我的手机高度是16cm，带了保护壳居然还塞不进去，估计离地高度最多16cm，这里还要说明下，测量是在车辆空一载状态下。对这个底盘高度确实很让人担忧。

还有一件事跟大家汇报下，今天转的唐dmi顶配订单，4s销售一再保证，下个月底前就能提到现车。

在这里也希望比亚迪能够在顶配上加装厚轮胎，让底盘高点吧。

很多比亚迪唐新车主都头疼，给它装个什么护板才合适？

各位小伙伴大家好，怪蜀黍又和大家见面啦！大家都知道，咱们滴大唐是一辆全时四驱的SUV，他的脱困能力堪比拥有三把锁的硬派越野。虽然目前由于系统问题，在沙地发挥时常，这个我们先不谈啊，蜀黍觉得厂家后期会改进的。除却这些，其实越野对于我们的大唐最大的软肋是什么呢？相信99%的小伙伴都会说底盘高度！确实，作为一个城市SUV，唐的离地间隙确实是有点不够看，加护板之前是18公分。而且我们的大唐离地最低的地方刚好又是咱们大唐最脆弱的部位，油底壳。靠原装的塑料皮肯定是无法在越野的过程中保护好咱们大唐的肚子的。既然加装护板是必须的，那么加装护板之后呢？一般的护板得导致底盘高度降低3公分左右，而号称3D护板的一些副厂护板呢，也得降低底盘2公分左右。而且呢，市面上的形形色色的各种护板实在是太多了，甚至有店铺说自己的护板是什么钛镁铝合金的（呵呵呵蜀黍笑而不语）。这么多形形色色的护板到底我们应该选择什么样的护板比较好呢？

先给大家看看蜀黍新换上的护板啊，哇蛤蛤蛤银光闪闪的有木有啊？车底盘上的泥土请大家无视啊，大家可以好好端详一下蜀黍的车肚子上这个亮瞎眼的银色铠甲。从这里可以看到，我们这个银色的铠甲是很平整的，跟原车是非常的贴合的。也许有一些心细的小伙伴甚至注意到了，那两颗大螺丝，蛤蛤蛤没有错，这个护板可以完美的兼容后来唐出厂自带的一个保护性超强的部件。这个小玩意是什么呢，下面蜀黍发这个部件出来给大家看看

看到没，这个唐字就表明了它是唐上面的原厂配件

侧面可以看到这个三角铁的厚度，至少得有2毫米厚！而且按照这个三角铁的安装方位和它的设计结构来看，它能够承受和吸收的冲击力肯定要超过任何护板。

看看下图左上角，有这个三角铁在，即使是你撞上了一个巨石，三角铁也能很好的卸去冲击力，保证油底壳不被冲撞！

上图中的三角铁的位置，如一块盾牌一样钝在油底壳前，可以帮油底壳抵挡几乎所有从正面赢面而来的冲击。而从下部来的冲击就得靠我们的护板了！

蜀黍以前就是为了保留这个三角铁所以才没有选择3D的冷轧钢和铝合金的护板，因为3D的副厂护板都必须拆掉这块三角铁才能安装。那么蜀黍之前是一块什么护板呢？来来来，无图无真相啊对吧！

对就是这么一块护板，大家不要在意这些土啊，因为小伙伴们都知道，蜀黍喜欢到处浪，所以这个护板拆下来的时候里面有几斤土是很正常的，哇蛤蛤蛤！好吧，这个护板其实也不是完美兼容前面的那个三角铁的，只不过这个护板是塑钢的，柔韧性比较好，所有蜀黍让修车师傅给强行把那个三角铁包进去了。说实话这块护板也跟随蜀黍闯遍了大江南北啊，不过没有办法，谁让蜀黍在一个偶然的机会下发现了咱们大唐用的完美的合金肚兜呢？来来来，先给大家看一眼吧！准备好墨镜啊不要被蜀黍闪瞎了！

看到没，他头上的比亚迪logo出卖了他的出处！没有错，这是一块比亚迪原厂的铝合金护板，虽然肯定是没有钛合金的强度高的啊，但是，钛合金护板难道真有人用得起吗？蜀黍表示用得起的可以伸出您的一条大腿过来让蜀黍抱一抱！不过呢，这个护板是用的6061 T651的铝合金。这是什么概念呢？蜀黍给大家看个表：

大家可以从这个表看到咱们这个护板所用的铝合金跟其他系列的铝合金的强度对比。如果大家觉得这个还不够直观，那么蜀黍再上一个冷轧钢的强度表：

从这里大家可以很明显的有对比，咱们原厂的护板所用的材料强度可以跟冷轧钢相媲美，而且原厂的护板要比冷轧钢轻很多。因为6系铝合金的强度跟冷轧钢不相上下所以冷轧钢护板一般是2毫米厚，我们的原厂护板也是2毫米厚，能够达到原厂护板的强度，然而原厂护板的重量仅仅是冷轧钢的1/3！

当然他的优点不仅仅是这些，原厂护板可以更好的兼容唐的底盘，比如那块强悍无比的三角铁就能完美的被包容进去大大增加了唐前面的防撞能力！看到固定这个三角铁的两个特大螺丝没？原厂护板上的两个大孔洞就是留给这两个大螺丝的！

如果小伙伴们觉得仅此而已的话，那就错了！蜀黍先给大家上两张图片看看，其中一张是蜀黍以前装的3D塑钢护板的底盘特写，另一张是蜀黍换了原厂铝合金肚兜的底盘特写，看看细心的小伙伴能不能发现什么不可言语的细节嗷~~~哇蛤蛤蛤！

相信小伙伴们一眼就看出来了哇蛤蛤蛤，是的没有错啊！这个护板换了之后呢，底盘是不是一平如镜啊？相当的平整！而且呢，细心的小伙伴可以看到，换了这个护板之后，竟然可以看到底盘下面（图中右下方）的一个小黑洞洞了，而上面那张图是看不到的！这个由于蜀黍的车是换了轮毂和轮胎，又换了加强型弹簧，所以底盘比原厂高了挺多的！以前的3D塑钢护板，在刚换弹簧的时候车底盘前面比原厂高了3公分，而这个时候，这个3D护板的最低处离地是18公分，说明这个护板降低了3公分的底盘高度。而现在的原厂护板换上去之后呢，明显的离地间隙要比以前的3D塑钢护板高了至少得有1.5-2公分吧。（这两个图都是在其他条件完全一样的情况下拍摄的）具体的离地间隙蜀黍没有趴下去测量，等有机会蜀黍穿套脏衣服趴下去量一下啊嘿嘿！所以呢，这个原厂护板，厂家在宣传的时候说不会降低底盘高度，看来还是没有把牛逼吹破啊！其实眼尖的小伙伴应该从第一章图就看出来了，这个原厂护板装上去之后，竟然还能看得到后面底盘上的电池可见这个护板有多么的贴合，简直就是大唐的护舒宝啊有木有哇蛤蛤蛤，闪闪的很贴心！前面看不清的小伙伴请看蜀黍的高清无码大图吧

好了蜀黍给大家总结一下这个原厂护板的好处吧！

强度高。市面上的钛合金护板那是扯淡的，铝合金护板不知道是什么材料，但是看那个厚度，应该不是6系铝合金。

轻。6系铝合金被称为航空铝材，就是因为其质量轻，强度高！跟冷轧钢强度差不多，厚度差不多的护板，质量只有冷轧钢1/3，同样的铝合金护板厚度是原厂的两倍，质量肯定也得是原厂的两倍。

包容原厂的三角铁保护板。这是非常重要的一点，原厂的设计，肯定是最合理的。这块三角铁的保护能力绝对不容忽视！

绝对的贴合，将底盘高度的影响降到最低。这个护板是蜀黍见过的降低底盘高度最小的护板之一了。

综上所述，这个原厂护板确实不愧是原厂。市面上其他的副厂护板也许最多也只能有这个护板的两点优势，无法把这4个优势完全融合！所以怪蜀黍给喜欢出去浪的小伙伴们推荐这个银光闪闪的大唐护舒宝，合金小肚兜，希望大家喜欢！

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