如果你有28万元，你会选择比亚迪唐混合动力还是汉兰达，为什么？

买汉兰达的人不会买唐，买唐的人不会买汉兰达。都是神车，但在对方眼里都是垃圾。

我定的唐2799。在我眼里，汉兰达是给那些活在九十年代的人用的，最大的优点就是功能少，给那些上年纪的人用，不用费脑子。

而唐是属于年轻人的，虽然我也不年轻了。

怎么评价比亚迪宋MAX？

只是发表一下个人看法，如果我有28万买车的话这两个都不会选。说说理由吧：

1、汉兰达车身大，我不需要这么大的空间，Rav4足够用了，还省油。要说档次感的话汉兰达比Rav4高级点，无论是内饰还是质感都更好。但也就是好那么一点，差别真的不算很大，真要豪华感的话起码预算要再多十万。虽然汉兰达有七座版本，但是买七座车我是铁定不会买SUV的，尴尬的后排会让人崩溃，我会去买一辆MPV。最重要的一点是它竟然加价，咱穷，真想不到有什么理由可以让我傻乎乎地多掏钱去求着你买车。

2、唐确实真的漂亮，而且配置也很不错，但是我本身对插电式混动就没有兴趣，用电跑的时候我总觉得背个发动机变速箱还有那一箱油是个累赘，也是一种浪费。而且我买车后不出意外是不会卖的，插电混动车的电池组可是天天出大力的，我不想开了若干年后为电池而操碎心。也有人说唐加速性好，媲美百万级超跑。这是事实，但是平时超个车什么的还真不敢用，毕竟百公里加速5秒左右的爆发力用起来还是相当有危险性的。

我觉得这年头有28万除非有特别硬性需求，否则还是不要全部拿来买车，汽车这东西真的是买到手就贬值的。28万属于高不成低不就的水平，想要更好的驾驶感受和舒适性最起码得再加十万。所以我觉得真有28万的话以目前的需求来看还是拿出来5万买个国产小两厢开开就行。这最划算，为什么这么说呢？动力够用，油耗不高，开着随便疯随便跑，不用听说汽油调价了大半夜排队加油，也不用纠结等红灯时要不要熄火。空间虽然不大但是偶尔挤挤也能接受。最重要的是税少，现在动不动环保动不动限行，你花28万买辆车光限行都把你这28万的利用价值给砍掉一半了，想想都心疼。我这车也就5万不到，你就是限制我跑一年歇一年我顶多也就损失两万五。至于剩下的二十多万咱就挖个坑埋地下，等来年丰收。

或10万元内！比亚迪王朝新爆款？元UP官图曝光

1月23日，比亚迪公布了王朝网全新SUV车型——元UP的官方图片，元UP是比亚迪e平台3.0的首款A0级SUV，产品定位比元PLUS稍低，预计其起售价将会在元PLUS之下。据相关渠道消息，元UP将会在今年3月正式上市。

外观方面，比亚迪元UP应用了王朝网最新的外观设计，前脸造型与比亚迪宋L有着一定的相似之处。元UP前脸采用封闭式设计，前大灯造型锐利，同时还配备细长的日行LED灯。

根据UP的工信部“证件照”，元UP前保险杠两侧还配有细长的进风口，有效增强前脸的运动感。同时，元UP还在前杠下方配有银色装饰条增强前脸质感。

侧面部分，元UP前后翼子板设计有明显的隆起设计，有效强化前后轮的力量感，车顶则为悬浮式设计。同时还在车门下方设有银色装饰条，与前保险杠造型相呼应。此外，元UP还配备了半隐藏式门把手，相比全隐藏式门把手适用更强。

车尾方面，元UP配备了贯穿式尾灯，尾灯灯组为“8”字绳结设计，此设计具有较高的辨识度。

车身尺寸方面，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。元UP的车身尺寸比元PLUS稍小一点，与元Pro尺寸基本相同。

目前元PLUS的售价区间是13.58万-16.38万元，元UP定位比元PLUS更低，所以起售价肯定会低于元PLUS。预计元UP售价将与元Pro相近，起售价或会低于10万元。

内饰方面，元UP配备了元PLUS同款的三辐式方向盘，尺寸较大的液晶仪表以及悬浮式中控车机屏幕。中央过道区域，元UP配备了旋钮式电子挡杆，挡杆旁边还配有实体按键，提升日常使用的便利性。

据工信部信息，比亚迪元UP将提供70kW和130kW两种功率的驱动电机，两款车型均为单电机驱动。同时，比亚迪元UP还将搭载31kWh和45.12kWh两种刀片电池，对应的纯电续航里程分别为301公里和401公里。

编辑说：

目前，比亚迪王朝网的小尺寸纯电车型的销量全部集中在元PLUS身上，如果想要进一步提升品牌销量，就需要推出一款新车型。元UP车型定位比元PLUS更低，能够进一步降低王朝网纯电车型的购入门槛，吸引更多刚需用户。

目前，市场上并没有完全能与元UP对标的纯电SUV车型，面对这样的细分市场，凭着目前比亚迪的品牌力，元UP还是有着获得高销量的机会。那么问题来了，你觉得元UP卖多少钱合适呢？

比亚迪王朝MPC曝光！或搭比亚迪高阶智驾！主打家用市场

近日，我们从相关渠道获得了一组有关比亚迪王朝网新款MPV的测试车谍照，推测该车型或是唐MAX，预计新车将定位为中大型MPV，有望在今年第三季度/第四季度进行发布亮相。

【图片来源见水印】

从谍照来看，这款比亚迪全新MPV车型还是处于深度伪装的状态，车身采用了传统MPV的车厢设计风格，能更有效地保证车内乘员空间。新车车头长度比例与腾势D9较为接近，同时还在车辆前中网位置留有进气开孔，也就是说这款新MPV或会搭载比亚迪DM-i超级混动系统。

【图片来源见水印】

从侧面来看，这款比亚迪全新MPV采用了较为倾斜的A柱设计，与车头形成接近的倾斜角度，这样的设计能有效降低车身风阻系数，优化车辆的能耗表现。该车型预计将配备电动侧滑门，滑轨采用了隐藏式设计。同时，这台测试车装备了带有比亚迪唐的密辐条轮毂，因此推测该车型或为唐MAX。

【图片来源见水印】

该测试车车尾存在大量伪装贴纸，因此无法判断新车的车尾轮廓设计。由于该新车或为王朝网全新MPV，所以大概率将应用王朝网家族的贯穿式尾灯设计。

有关该车型的内饰和动力系统信息，仍有待官方后续公布。参考比亚迪唐DM-i/EV的动力配置来看，该新车大概率会配备DM-i插混和纯电两套动力系统。

现款比亚迪唐 DM-i车型搭载1.5T发动机，并搭载160kW的驱动电机，而比亚迪唐 EV两驱版和四驱版则分别搭载168kW/180kW和380kW的动力单元。

续航方面，比亚迪唐 DM-i共有112km、200km两种不同的NEDC续航里程，比亚迪唐EV则有600km、635km、730km三种CLTC续航里程。

【图片来源见水印】

从定位上看，预计这款全新的比亚迪MPV车型的定位应该是低于腾势D9，目前腾势D9的起售价是34.98万元起，而这款新MPV车型的售价很有可能会在30万以下。

根据比亚迪此前公布的新车智能驾驶系统搭载规划，比亚迪20万以上车型将提供高阶智驾系统的选装，30万以上车型全面标配高阶智驾系统，所以这款比亚迪全新MPV很有可能会提供搭载高阶智驾系统的选项。

编辑说：

腾势D9的出现，打破了原来由合资燃油MPV垄断的市场，并且为比亚迪在中国MPV市场立下了较好的口碑。不过，腾势D9还是具有较为浓厚的商务属性，起售价也接近35万元，较难吸引一般的家庭用户，而这款全新的MPV车型应该就是冲着家用MPV市场而来。

对于家庭用户来说，一款MPV除了要有优秀的能耗表现，还需要有较大空间利用率，以及优秀的空间变化，这也是这款比亚迪全新MPV需要下功夫的地方。那么问题来了，你觉得这款比亚迪全新MPV车型卖多少钱合适呢？

试驾比亚迪王朝车型，DM-i超级混动遥遥领先#比亚迪

试不过来！根本试不过来！油电同价肩负燃油。昨天来参加比亚迪王朝的试驾活动，这里不仅有好车，还有更好看的和更好吃的。试驾现场冒出来一个显眼包，像一只大蜻蜓。

这次比亚迪带来了王朝的王牌车型，有秦plus dmi，汉dmi，唐dmi，宋Pro dmi，以及元plus。这几款车是王朝网的销量担当。本次活动主题既然是油电同价颠覆燃油，所以这次的试驾车主要是dmi混动车型，比亚迪的混动车型销量高是有理由的。

全程试驾下来，每款车都有自己的特点，但也有很多共同点，那就是动力强、静谧性好、超级平顺。当然了还有超级省，比亚迪的dmi就是省、省油、省心。

现场还有几款其它品牌的燃油车用来做对比：体验下来比亚迪真的是降维打击，比亚迪的超级混动是业界标杆，一直被模仿，从未被超越。

如果你平时有长途需求或者不想有里程焦虑，买混动车型错不了，日常上下班用纯电模式能体验到纯电的快乐；跑长途用混动模式，满油、满电续航里程超1000公里，拒绝里程焦虑。这多好，请关注点赞，感谢支持。