比亚迪f3热车着不住火？

比亚迪g61.5t热车怠速不稳什么情况？ 车子之前就是这样的，换了很多配件都没好，也查不出故障也没有故障码，怠速抖动，早上启动异味油烟雾较大。在修理厂一个老师傅的指导下，清洁了油路就好了。还是是长期燃烧不好导致的。他在油箱加了3个司-有--普燃油添加剂添加剂跑了3箱油以后就再也不斗了。

发动机怠速不稳忽高忽低，请检查曲轴强制单项通风阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的比亚迪F3，行驶约9.8万公里。

车辆故障：发动机怠速高，并且来来回回忽高忽低。

故障描述：只要车辆一起动，发动机转速就稳定在1500转，转速在上下200转左右来回窜动，故障表现和五菱荣光1.2发动机进气支管上面的调节拉杆脱落类似。

检查步骤：

发动机怠速偏高。

比亚迪自主发动机。

用诊断仪检查为无故障。

首先检查EGR废气阀，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震。

如果EGR阀口积碳太多，会导致阀门关闭不严，大量废气直接吸入气缸影响发动机怠速稳定性。经检查阀门关闭正常，不漏气。

两颗螺丝固定，比较好拆。

检查怠速马达。

怠速马达安装口。

胖哥发现原车的怠速马达密封圈过大，有可能会出现漏气现象。

换上一个小的密封圈。

两个密封圈做个对比。

顺便清洗一下怠速马达。

装车测试：清洗完毕后装车测试，故障没有任何改善，说明问题不在这里。

下一步检查怠速马达，左手轻轻按住马达伸缩头，右手堵住节气门旁通口。右手调节发动机进气量，左手感知马达伸缩力度。例如，右手堵死，发动机进气量小，此时电脑会增大进气量，怠速马达应该往回缩。反之，进气量大时，怠速马达应该往外伸。经测试怠速马达反馈调节迟钝，有时无反应。

更换怠速马达。

换上新的。

装车测试：怠速没有明显的忽高忽低，基本能恒定在某个转速区间，例如，1000转、1200转。但还是能感觉发动机电脑在来回努力调节进气量，而发动机转速时刻想要突破控制爆发小宇宙。

开出去跑了5公里，怠速稳定在900转，熄火后重新打车转速偶尔也会在1000转稳定，此时为热车水温90度。

怠速能稳住，转速还是偏高，一般要检查发动机是否漏气。因为胖哥没有烟雾查漏设备，只能用布堵住节气门进气口。经测试发动机转速迅速降低，并且低转速发出”突突“声，但没有熄火，说明节气门后方有漏气现象，正常情况下发动机会马上熄火。

检查曲轴箱通风阀，也就是PVC阀。

拆下单向阀。

单向阀已经损坏。

拆出来是已经散架。

换上新的。

单向阀位置比较隐蔽。

胖哥总结：曲轴单向阀作用是曲轴箱的气体回收进去汽缸燃烧，那么废气阀坏了，变成直通。由于进气歧管在发动机启动的时候是负压，而曲轴箱里面是正压，所以有一部分不经过怠速马达和节气门控制的气流进入汽缸里面，导致实际进气量增多，这样怠速就会增高。

18款比亚迪秦怠速不稳，新车遇到这种情况，问题出在这里

一般车出现怠速不稳的问题您会想是哪里的问题？火花塞？点火线圈？还是洗节气门?如果这还是两在保内的准新车呢？

唉，说案例前还得写个声明，内容里的车型是比亚迪秦，不过不代表所有比亚迪都会有类似问题，只是个例，没在黑国产车。写这个内容也只是给遇到类似问题的车主提供个参考。真是被喷子整无奈了。

这是辆18款的比亚迪秦，在年初出现这个问题的时候车一共开了4000公里。当时这车出现了怠速不稳的问题，发动机小抖，但是发动机转速忽高忽低，车主开始用观察法看了下怠速时的发动机机油尺，会看到有些晃动，半瓶矿泉水放在发动机上也能看到有些震动，但是范围都不大，所以也不敢确定。

车主在群里聊天的时候，因为也只是怀疑怠速不稳，又说不出具体情况，后来所幸用手机下载了个专业的测抖APP给车做了个怠速检测，数据上显示怠速抖动270左右，算正常状态，不过发动机的音测转速线和振测转速线会有规律性浮动，可以看出怠速不稳的问题，并且抖动的频率相对也有规律。

我们通过数据分析感觉这辆车应该是有一个缸有问题，应该是某一缸的火花塞有漏气或者点火弱的问题。4000公里的准新车，首保还没做呢，遇到这种情况的概率是真不大。建议车主抓紧去4S店处理下，虽然感觉不严重，不过这种问题会随着时间变得严重。

车主到4S店说明情况，维修人员对车辆进行检测，最后确实发现有一个缸的火花塞上的密封圈有漏气现象。在保内除了这种情况，4S店给免费更换了全套的火花塞。

在更换后怠速不稳的问题得到解决。车主再次用测抖APP检测可以明显看到发动机的两条转速线相对平顺了很多，连抖动线都平顺了。

整理几个比亚迪宋怠速抖动案例，有类似情况的车主可以参考下

怠速抖动这个事比较主观，在抖动初期抖动不严重，敏感的人能感受到，而有的车主感觉不到，不过抖动这事是会越来越严重的。所以车主们还是要多留意，比亚迪的质保时间比较长，所以在出保期前一定要认真检查下如果发现问题马上去4S店进行索赔更换，避免出保后多花冤枉钱。

整理比亚迪宋的素材中，怠速抖动里最容易出问题的位置就是机脚了。而且有很多是在保内出现的机脚破损，分享几个案例我们来对比下。

这个案例里的比亚迪宋3年行驶里程3.2万公里，车主感觉车抖得厉害用手机下载的专业测抖APP检测抖动到达3000多，去4S店进行检查发现是右机脚破损，在索赔右机脚后抖动降到了179，回归到新车状态。

第二个是16款的比亚迪宋，车主买回来4年行驶5.4万公里。一直都比较抖，上个月抖的特别厉害方向盘也跟着抖，明显能感觉到震手。用测抖APP测得的抖动数据在7800多，去4S店更换右机脚后抖动降到了800多（正常500以下），这阵子在考虑更换左机脚。想把抖动问题解决掉。

比亚迪宋一般出现抖动很大问题基本都出在右机脚，而第二个案例是因为右机脚损坏后抖动加剧，长时间用车保持抖动时，加速了左机脚的老化疲软。

如果遇到抖动很明显但是怠速比较稳定基本可以确认是机脚问题，点火系统有问题最主要的表现除了抖，还有就是怠速不稳。