自主品牌有电动超跑吗?

谢邀，电动超跑，中国当然有了，而且名声还不小哦！

人们总爱谈论兰博基尼、法拉利这些名车，总是和中国没三毛钱关系。但如今，中国人也有自己的超跑了。中国电动汽车公司蔚来，推出了一款电动超跑，NIO EP9。

你可别小看它，虽然是电动车，但实力却丝毫不输燃油车。它搭载了4台高性能电机，和4个独立变速箱，能输出1360匹惊人马力，百公里加速只需2.7秒，最快时速能飙到313km，风驰电掣就像一道蓝色闪电，是世界上最快的电动超跑。

除了强悍的动力，惊人的速度，它的造型也不逊色于其他超跑，流线型的车身，依照空气动力学打造而成。打开尾翼后的下压力，是F1赛车下压力的2倍，也就是说，即使倒立在天花板上它也不会掉下来。

它还采用了弹匣式换电设计，15分钟内就可以完成换电，充电45分钟能跑427公里。而且，EP9应用整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术。

2017年，在德国纽博格林北环赛道，EP9以6分45秒90的成绩，刷新了最快圈速的记录，胜过了兰博基尼、保时捷等超跑，拿下了「世界最快电动车」的称号。

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自主品牌有电动超跑吗?

概念车有的，量产吗技术还不够成熟的

两大国产“概念车”，都是“狠角色”，可惜却迟迟没有量产！

概念车，顾名思义，一般是为了表达车厂的某些概念而打造，其设计大多比较天马行空，而观众们一般也清楚这类车型多半不会量产。但也有一部分概念车，其设计形态接近可以量产的程度，这种类型车型中也有相当一部分确实投入了量产，因此观众一般会对这类车型抱有量产的期待。

然而就如同人生一般，期待并不总能如愿。其实，有两款国产“概念车”，热度非常高，而且网友们都非常看好，但在亮相后却一直没有量产的消息。今天，疆哥就带大家重温一下这两款值得期待的国产概念车，看看厂家会不会将它们量产。

1. 比亚迪e-SEED GT（汉武大帝）

亮相时间：2019年4月

在2019年4月举办的上海车展上，比亚迪e-SEED GT高调亮相，作为一款设计大胆的自主品牌跑车，当时就引起了国内车坛的广泛讨论。

比亚迪 e-SEED GT

概念车e-SEED GT基于比亚迪Dragon Story2.0设计语言打造，车身整体线条低矮且流畅，使用大尺寸鸥翼门搭配四座布局。

车头造型低矮且简洁，与大灯相连的日行灯横贯车头，“BYD”的logo位于前脸亮条中央，配合带有导风口的保险杠，倒确实有“龙”的韵味。

车身采用溜背形式，尺寸硕大的鸥翼门一次性覆盖了前后排的侧面，前后承接的轮眉为车身增加了肌肉感。大尺寸五辐轮毂内，红色卡钳和打孔刹车盘向旁人宣告着自己的性能。

值得一提的是，概念车后风挡采用百叶窗设计，形似龙鳞。

车尾采用贯穿式尾灯，与车头相呼应。尾部线条饱满，乍看甚至有种保时捷911的既视感，尾灯下是比亚迪“BUILD YOUR DREAM”的标语。

内饰极其简洁，异形方向盘和大量屏幕的运用充满未来感。

性能方面，据当时的消息，该车可能采用2.0T发动机配合多电机打造插混四驱系统，零百加速达到2.9s。

其实，网上一度流传这款车就是比亚迪“汉”的原型。如今三年过去了，当年盛传的“汉”早已上市，虽然作为一台四门轿跑的汉并不如当年猜想的一样是e-SEED GT的量产版本，但汉的外型上的确有着e-SEED GT的影子，难怪网友们称之为“汉武大帝”。

至于e-SEED GT本身，在那次亮相以后无论是数据还是量产进程，比亚迪官方都没有透露更多的信息，最近一次在官方场合中露面还是在2021年9月8日比亚迪e平台3.0发布会的开场视频中。另外，21年底也有网友拍到e-SEED GT展车在街头现身。

现在比亚迪发展气势如虹，如果持乐观看法的话，说不定比亚迪还没有放弃这款车，可能在将来某一天，基于e平台3.0打造的e-SEED GT的量产版本就会与大家见面呢？

2.五菱宏光侠

亮相时间：2020年7月

说到五菱，相信不少人脑子里蹦出的第一个词就是“神车”，而五菱之所以被称为“神车”，一个重要原因就是耐造，甚至有人开着五菱小面包去玩越野。而说到越野，五菱其实曾经还推出过一款硬派越野风格的概念车，而那款车也有一个硬汉般干净利落的名字：五菱宏光侠。

宏光侠最初于2020年成都车展上亮相，是五菱的首款银标车型，采用了“翼动美学”的设计语言，车身大量运用平直线条，显得方正而硬朗。

大面积的黑色蜂巢中网上部，带有五菱银标的亮条把两边的大灯一分为二，亮条下方的灯组采用了X型的光源布局，类似Jeep自由侠的尾灯，给宏光侠添加了几分科技感和硬朗感。下方的黑色保险杠为车辆增添了些许野味。

侧面线条方正而匀称，黑色车顶和下包围搭配红色车身的设计十分干练，粗壮的红色C柱让人想起敞篷越野车的防滚架。值得一提的是，宏光侠使用了对开门的设计，看起来颇具档次，可惜的是网上似乎找不到该车对开门开启的图片。

宏光侠的尾灯采用了贯穿式设计，尾灯组中也使用了和头灯类似的X型布局，加上横向灯带下方的亮条，整体设计很好地与车头呼应上了。

可惜的是，五菱至今没有披露这款车的内饰设计以及参数配置。而2021年网上曾有传言称宏光侠将成为首款银标五菱量产SUV。不过在这之后，银标五菱推出的首款量产SUV为五菱星辰。

为什么宏光侠至今没有任何参数和量产消息披露呢？疆哥猜想是因为五菱在硬派越野车方面的技术储备实在是太少，从四驱系统到高强度车身再到动力强劲的发动机，五菱自身的技术储备都接近于0，就算五菱削尖了脑袋誓要实现0的突破，最终成品的性能、成本和可靠性都要打个大大的问号。或许是基于这方面原因，五菱才没有量产宏光侠，甚至到今天，也没有任何要打造越野车的消息传出。

写在最后

即使没有量产，但概念车也让人们看到了一种美妙的可能性，而概念车所展现出的概念，也将指引着品牌后续车型的发展。对于上述两款国产概念车，大家是否期待其量产呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

四屏联动科技感十足 比亚迪e-SEED GT SPYDER概念车模型发布

在今年的上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念车（硬顶）正式首发；而在近日的比亚迪新设计中心落成仪式上，比亚迪e-SEED GT SPYDER概念车的大比例设计模型再次出现在人们视线中，尽管此次曝光的敞篷版车型并非实车，不过时尚的造型配合敞篷结构设计，看起来非常精致、前卫。

此外，关于比亚迪e-SEED GT以及e-SEED GT SPYDER目前暂无量产计划，比亚迪表示新车目前正在调研阶段，未来量产计划不详。

相比硬顶版，新车C柱后端的整流罩设计相对复杂，后翼子板上方有明显凸起，主要起到防滚效果；同时新车取消了硬顶版车型的鸥翼门造型，由于模型车门不可开启，所以不知道后续在实车上会不会采用剪刀门、蝴蝶门等比较炫酷的开门方式。

新车采用了贯穿式的前大灯，扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条打造了一个极富动感的前脸，配合大尺寸的纯黑轮毂和红色卡钳，气场十足。

内饰方面，设计模型显示新车采用了十分简洁的内饰设计，其在中控部分设置了四块屏幕，其中三块矩形液晶屏整齐的排列在中控上方，而下方屏幕则与挡把区域相连并融为一体，搭配非常规造型的方向盘显得较有科技感。

从两排四座的布局来看，发动机很可能还是放在前舱内，但是新车尾部车顶还有中置跑车专属“百叶窗”，另外轴距近3米，所以就很好奇发动机到底会被安置在哪里。

尺寸方面，比亚迪e-SEED GT硬顶的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm；动力方面，此前有消息称比亚迪e-SEED GT概念车将搭载一套插电式混动系统，由2.0T发动机与多个驱动电机组成，其百公里加速时间或为2.9秒，而敞篷版车型也将采用相同的动力配备。

（以下为比亚迪e-SEED GT概念车）

科技感十足 比亚迪e-SEED GT SPYDER曝光

近日，在深圳的比亚迪全球设计中心，EV视界记者发现了比亚迪E-SEED GT概念车敞篷版的设计模型。2019 年上海车展上，比亚迪E-SEED GT概念车的硬顶版已经发布过，敞篷版的造型我们还是第一次见。

此次曝光的E-SEED GT概念车敞篷版仅仅是一个设计模型，外观风格非常科幻。敞篷版的总体设计语言与硬顶版相同，细节处稍有不同。由于是敞篷结构的原因，新车 C 柱后端的整流罩设计相对复杂，车门取消鸥翼门的造型，不知道后续在实车上会不会采用剪刀门、蝴蝶门等比较炫酷的开门方式。

新车车身整体比较低矮，搭配大尺寸轮圈和线条丰富的侧身，视觉效果漂亮。车尾造型比较圆润，尾灯采用了贯穿式的尾灯设计，与前脸相呼应。

此外，E-SEED GT概念车的内饰设计也在今天首次曝光，上海车展首发的那款硬顶版也只是展示了外观，当时并没有开放内饰。从敞篷版的设计模型来看，新车的内饰设计非常的简约，没有多余的按键设计，只能看到四块大屏，估计所有的操作都集成在这些屏幕里。

动力方面，根据此前消息，比亚迪E-SEED GT概念车硬顶版将搭载一套插电式混动系统，由 2.0 T 发动机与多个驱动电机组成，0-100 km/h 加速时间或为 2.9 s，而敞篷版车型或许也会采用相同的动力配备。

关于E-SEED GT概念车的量产情况，比亚迪官方此前曾透露，目前E-SEED GT概念车还处于调研阶段，暂时还没有量产计划。至于什么时候量产，价格多少等等问题，暂时还不清楚。