重点推荐500KM豪华型，比亚迪秦PLUS EV购车手册
文/简屿
日前，比亚迪秦PLUS EV纯电版本正式上市，新车共推出了4款配置车型，售价区间为12.98-16.68万元。此前，搭载比亚迪DM-i混动系统的秦PLUS DM-i已经上市。此次纯电车型的上市则进一步丰富了消费者的选择。
纯电的EV版本在外观方面使用了比亚迪纯电车型常用的封闭式前脸，同时中部有着较为粗壮的镀铬饰条装饰，看起来很像是缩小一号的比亚迪汉。
简单看看外观设计，咱们重点来分析一下刚刚上市没多久的这4款配置车型。
400KM豪华型
指导价：12.98万元
首先从动力方面来看，这个版本搭载一台最大功率为136马力的电动机。在续航方面，这个版本的NEDC续航里程为400公里。
在座椅方面，这个版本采用了仿皮材质，并且支持主驾驶电动调节，但并没有加热和通风等功能。这个版本还有着10.1英寸的中控屏，并且支持导航和倒车影像显示。在驾驶相关的配置方面，这个版本还支持定速巡航以及驾驶模式切换等配置。其他方面，这个版本还有着LED自动大灯、自动空调等配置，对于普通家庭用户来说足够了。不过，这400公里的NEDC续航可能是这台车最大的软肋。
500KM豪华型
指导价：13.98万元
这个版本在配置方面和上面的版本基本上是一模一样的，但电池容量增加到了57kWh，增加了100公里的NEDC续航里程，达到了500公里。这下在续航方面的表现相对来说也是比较不错的了。这个版本也就成为了今天最值得推荐的版本。
500KM尊贵型
指导价：14.98万元
这个版本最明显的配置升级就是这块12.8英寸的大屏幕，同时倒车影像升级成了360度全景影像。
在驾驶方面，还增加了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等辅助驾驶方面的配置。其他方面，则没有明显的配置升级。
600KM旗舰型
指导价：16.68万元
这个版本在动力方面也有所变化，升级成了最大功率184马力的电动机，同时NEDC续航里程增加为600公里。在配置方面，则增加了前后排的座椅加热。不过对于一般的家庭用户而言，选择顶配车型大可不必，毕竟这个价格也不算特别划算了。
最后总结一下，关于刚刚上市的秦PLUS EV纯电版，最值得推荐的还是指导价13.98万的500KM豪华型，在续航和配置方面都算是有着不错的表现。
实测比亚迪秦PLUS DM-i纯电续航55km版本，加速度超过卡罗拉双擎
最近，比亚迪又火了，因为它又推出了一款低价车型，从比亚迪官方获悉，比亚迪秦PLUS荣耀版将于2月19日正式上市，入门版的价格为7.98万，入门版应该是一款DM-i混动版本，纯电续航里程为55公里版本，现在有车友私信问：秦PLUS DM-i入门版经济性如何呢？和纯电续航120公里版本相比哪个更省油呢？加速性能如何呢？带着这些问题我特意去试驾了一下这款车，和大家分享下试驾感受吧。
首先，比亚迪秦PLUS DM-i入门版的价格是真的比较亲民，我先说一下我试驾秦PLUS DM-i冠军版（纯电续航55公里版本）的几项数据，满油满电状态下匀速行驶的综合续航刚刚超过1000公里，综合油耗约为4.5L/100km，百公里加速时间为8.4秒。
在同级别车型中，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的油耗相对还是比较省油的，在油耗方面比它更省油的有丰田卡罗拉双擎和本田思域油电混动，像是日产轩逸电混和吉利帝豪L Hi·P的油耗都比秦PLUS DM-i冠军版的油耗高，尤其是帝豪算是这些车型中最费油的了；还有一个大家比较关心的问题就是秦PLUS DM-i 纯电续航120公里版本会不会更省油呢？从试驾结果来看，纯电续航55公里和纯电续航120公里在平均油耗方面并没有太大差别，所以说入门版更有性价比。
下图是从懂车帝获得的数据：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电续航55公里版本，加100元（充满电剩下钱全部用来加油）综合续航303公里
大家比较关心的还有性能，从加速性能来说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电续航55公里版本还是不错的，从百公里加速时间来看，同级别车型中长安UNI-V和帝豪L Hi·P的加速度明显更快一点，像奇瑞艾瑞泽8、东风日产轩逸和卡罗拉双擎的百公里加速时间都要高于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。
还有消费者说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的悬挂是不是很LOW？其实对于这个问题从试驾感受来看它的悬挂并不逊色于其他同级别车型，其实对于这个级别车型对悬挂就不要抱有太大的奢望了，这个级别的主流悬挂还是后纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打经济适用。
通过试驾，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的综合实力还是不错的，尤其是将要上市的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版拥有更高的性价比，从动力性能和燃油经济性来看，它在同级别车型中成绩还是比较靠前的，还有就是比亚迪在新能源汽车市场中的品牌力还是值得信赖的，大家怎么看呢？
