2024 年4月25日北京车展，上市新车一网打尽，诸多车企推出新能源

2024 年4月25日北京车展，全新上市新车一网打尽，诸多车企推出新能源，有的高大上，有的玩概念

历经四载，2024年北京国际车展终迎盛大规模回归，于汽车行业而言，这短暂而又漫长的时光足以见证翻天覆地的变革。如果说上海车展以中国新能源汽车的蓬勃兴起震撼全球，北京车展则无遗宣示：全球新能源汽车的潮流导向，正聚焦于此。四年蓄力，使得本届车展上的重量级车型达到了前所未有的高度。

BBA 电气化进程，尊贵依旧引领风潮

尽管外界感知BBA等豪华品牌在2024年的电动化进程稍显温和，它们迈向电动未来的决心却未减分毫。北京车展之上，BBA与保时捷无疑是高端纯电领域的璀璨明星，传统豪华与新能源科技的交融，正绽放出别样光彩。

奔驰新EQS：重塑经典，尊享升级

自问世以来，奔驰EQS销量表现平平，价格策略频现调整。面对市场反馈，奔驰深入洞察，发现其忠实拥趸更偏爱经典而广泛接受的设计语言，而非EQ系列前卫大胆的尝试。于是，2024款EQS携新理念登场——立标版EQS应运而生，致敬经典，引领未来。

本次改款中，EQS对后排乘坐体验进行了大幅优化：右侧座位增设电动脚踏板，搭配副驾驶一键向前折叠及38度靠背倾斜功能，打造头等舱级享受。座垫与靠背厚度分别增加5毫米，引入后排颈部与肩部加热功能，甚至细致到座椅深度可调，每一细节均彰显极致舒适与奢华关怀。

奔驰EQG：电动传奇，荣耀启幕

历经三年精心磨砺，自2021年概念车首秀至今，万众瞩目的奔驰EQG终于要在本次北京车展上揭开神秘面纱。这不仅是对经典G级的一次电动化跨越，也是奔驰技术革新征途中的一大步，传说中的电动大G，这不就来了么。

纯电之心，越野之魂

EQG搭载约100千瓦时的大容量电池组，为探索之旅提供充沛能量，确保每一次远行无忧。其核心突破在于配备的四轮独立轮毂电机，这一奔驰近年来潜心研发的尖端技术，不仅实现了动力系统的重大飞跃，也标志着EQG在电动越野领域的新探索。

独特魅力，技术分野

与仰望U8的四电机系统相比，EQG虽同样具备扭矩矢量控制及原地掉头的卓越能力，两者的技术路径却大相径庭。EQG在承袭G级经典越野基因的同时，亦不得不面对电动车重与能源形式带来的挑战，可能会对极端越野性能产生细微影响。然而，EQG的真正魅力，在于它成功地将G级数十年沉淀的文化象征与精神内核，完美融入电动时代，续写了不朽的传奇篇章。

BMW新世代概念车系列：未来驾驶艺术的前瞻演绎

去年九月，慕尼黑车展见证了BMW新世代概念车的震撼首发，其创新设计与技术突破吸引了众多目光，包括蔚来CEO李斌亲身体验其未来驾驶舱。这款概念车不仅是宝马设计哲学的革新之作，更是搭载了第六代BMW eDrive电力驱动科技及革命性的NCAR平台，支持高效800V充电系统。

车内智能交互迈入新纪元，BMW iDrive系统通过四大创新界面重构人车沟通：

- **全景视域桥**，横贯仪表台的未来视觉中心；

- **中控显示屏**，操控与信息中枢；

- **3D视域前景显示**，前风挡上的立体信息呈现；

- **多功能方向盘**，集成便捷操作。

转眼至北京车展，BMW新世代概念车携手新世代X概念车同台亮相，后者以其独特的设计理念续写SAV新篇章。X概念车车身线条沿袭新世代的极简美学，同时标志性的“双肾”格栅强势回归，并成为区分轿车与SUV的显著标志——轿车格栅扁平宽广，与大灯浑然一体；SUV则保留独立的细窄格栅设计。

新世代X概念车基于先进的800V电气架构，实现快速充电新境界，仅需十分钟即可补充300公里续航里程。结合第六代eDrive电驱技术与能量密度提升20%的圆柱形电池，尽管具体性能参数尚未披露，其潜力已令人充满期待。

奥迪Q6L e-tron：PPE平台下的豪华纯电新星

在北京车展的聚光灯下，奥迪Q6L e-tron作为品牌首款基于先进PPE豪华纯电平台的量产力作，将隆重登场。此番亮相的不仅仅是Q6 e-tron系列的延伸，更是专为中国市场量身定制的加长版车型，其背后蕴含着奥迪对品质与市场精准洞察的深刻理解。

智能进化，携手华为共探未来

据业内流传，奥迪Q6L e-tron在追求空间优化的同时，更着眼于智能化的飞跃。为在竞争激烈的中国市场占据先机，奥迪或将与华为开展深度合作，在智能驾驶领域引入领先技术，旨在为中国消费者带来更为智能、便捷的出行体验。

高德诺的信心宣言

奥迪CEO高德诺在一次深度访谈中强调，奥迪PPE平台电动汽车在多个维度上将展现超越中国本土电动汽车品牌的实力。从匠心独运的设计美学、无可挑剔的制造质量，到卓越的性能表现、非凡的驾驶乐趣，再到充电效率、续航里程以及充电速度，每一项指标都旨在树立行业新标杆，展现奥迪在新能源时代的全面领导力。

奥迪Q6L e-tron的亮相，不仅是奥迪电动化进程中的重要里程碑，更是对未来出行愿景的一次生动诠释。

保时捷Macan EV：PPE平台纯电先锋，加速驶入北京车展

继今年2月的全球首发，保时捷Macan EV终于携PPE平台之威，登陆北京车展舞台。这一力作不仅标志着保时捷电动家族的再度壮大，也预示着品牌电动战略的加速下沉。

双雄并进，性能盛宴

Macan EV系列震撼推出双子星：Macan 4与Macan Turbo，两者均配置前后双永磁电机，各领风骚。Macan 4以408马力驱动，轻松实现5.2秒破百；而Macan Turbo则凭借639马力的强悍动力，将零百加速时间缩短至惊人的3.3秒，与卡宴GT比肩而立。

科技赋能，驾驭未来

为了进一步升华驾驶体验，Macan EV装备了主动空气悬挂系统与后轮转向技术，不仅确保了卓越的行驶舒适性，也极大提升了车辆的动态操控性能，展现了保时捷对纯电时代驾驶乐趣的不懈追求。

作为保时捷品牌中最亲民的车型，Macan系列素以高街可见度著称。其电气化的转型，不仅是对市场需求的敏锐回应，更是保时捷纯电领域版图拓展的重要一步，昭示着豪华电动SUV领域新纪元的到来。

保时捷Taycan：美学与性能的双重传奇

在众人仰望的目光中，保时捷Taycan，这个被誉为“最美保时捷”的名字，携带着无数设计师的暗自钦佩与效仿，再次优雅登临，其经典外观设计几乎未经雕琢，自信展现永恒之美。

性能之巅，再攀高峰

Taycan的核心竞争力，始终围绕着极致运动与超凡性能展开。当装配了Weissach性能套件后，这台电动猛兽的最大功率跃升至惊人的1108马力，峰值扭矩高达1340牛·米，仅需2.2秒便能从静止加速至100公里/小时，6.4秒内可冲刺至200公里/小时，极速达到305公里/小时。Taycan Turbo GT更配备了Porsche Active Suspension Management (PASM)，确保在极限状态下车身姿态的稳健，加之双腔室自适应空气悬架与后轴转向系统的加持，令每一次驾驭都游刃有余。

续航飞跃，里程焦虑不再

针对此前用户的反馈，新款Taycan在续航能力上实现了质的飞跃。依据不同配置与动力组合，WLTP工况下的续航里程已大幅提升至678公里，几乎实现翻倍增长，为驾驶者开启了更加自由无拘的电动出行体验。保时捷Taycan，以不变的美学风姿与显著提升的续航能力，继续领跑电动跑车的未来赛道。

问界新M5：焕新登场，智领北京车展

今日揭幕的问界全新M5，在万众瞩目中宣布即将闪耀登陆本届北京车展。与前代车型相比，新M5在外观上精巧进化，摒弃传统的大型格栅设计，采用更为灵动的“鲨鱼鼻车头”设计，正如余承东所言：“大嘴”蜕变为“小嘴”，赋予车辆前脸以更强的运动气息与未来感。

内饰设计上，问界新M5延续了其优雅而不失科技感的风格，核心升级则集中于提升用户体验。全车系标配源自问界M9的舒云座椅，旨在为驾乘者提供无与伦比的舒适享受，让每一段旅程都成为享受。

智行未来，问界新M5在智能化驾驶方面亦迈出坚实步伐，全系搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统，该系统已实现对超过40000个城乡区域的深度覆盖，城市领航功能卓越，城市高架的汇入汇出成功率高达99.2%，展现出问界在智能驾驶领域的前沿探索与实践成果。问界新M5，不仅是一次车型的迭代，更是对未来出行方式的重新定义，诚邀您在北京车展近距离感受其独特魅力。

享界S9：华为鸿蒙智行的豪华行政新篇章

华为携手品牌新篇——STELATO享界，即将在北京车展上揭开神秘面纱，标志着华为鸿蒙智行向高端市场的强力迈进。

豪华行政新标杆

据工信部透露，享界品牌的旗舰车型S9，定位于豪华行政轿车，车身尺寸傲视同级，长达5160毫米，轴距达3050毫米，彰显尊荣气派。价格区间预计在30万至50万之间，精心提供单电机与双电机两种配置，满足不同需求的驾驭向往。

设计美学，尊贵血统

外观色彩上，享界S9精选白、黑、金三款经典配色，每一抹色泽皆是对高端品味的诠释。设计灵感巧妙融合前序车型精髓，前脸设计与智界S7遥相呼应，尾部线条则承袭问界M9的家族化语言，无论是哪个视角，"界"系列的独特标识一眼即识，尽显豪华与科技的和谐统一。

享界S9的亮相，不仅是华为智能汽车解决方案的集大成者，也是华为与北汽合作创新的巅峰之作，预示着智能汽车领域的一次华丽蜕变，让我们在北京车展共同见证这一豪华行政轿车新星的璀璨升起。

蔚来ET7：尊享升级，定义豪华新体验

备受瞩目的蔚来ET7在北京车展迎来重大更新，其内部配置迎来显著升级，后排座椅采用与ET9同款的航空座椅设计，配备伸缩调节坐垫、腿托与靠背调节，打造极致舒适乘坐体验。车内中央扶手集成无线充电功能，新增的娱乐屏幕支持车控功能，而NOMI GPT的加入，使问答聊天能力得到显著提升，引领人机交互新高度。

乐道汽车：蔚来新品牌，挑战Model Y

蔚来旗下的乐道汽车，预计在北京车展展出其首款车型，直接对标特斯拉Model Y。新车设计借鉴Model Y的车身形态，李斌信心满满地建议潜在Model Y买家等待乐道汽车的惊喜。该车型计划提供60kWh与90kWh电池版本，新电池设计旨在优化空间，提升座舱舒适度，同时，乐道汽车在成本控制上展现出竞争力，预计成本较Model Y低约10%，并瞄准20%的整车毛利率目标。

小鹏MONA：年轻人的智能纯电新选择

小鹏携手滴滴合作打造的新品牌汽车MONA，以10-15万元的价格区间，定位A级纯电轿车市场，专为年轻人设计。该车型采用纯视觉智驾方案，旨在成为年轻消费者的首辆纯电车型，虽细节有限，但其在北京车展的亮相无疑令人期待。

极氪MIX与极越07：创新设计，定义新趋势

极氪MIX，以“宝宝巴士”般的圆润外观设计，吸引家庭用户关注，继承极氪007的设计语言，预计搭载高级智驾系统，价格预计落在25万元区间，为小型MPV市场注入新鲜血液。而极越07则以其超前设计与技术创新，如纯视觉智驾降低成本、语音交互与大模型智慧能力，展现出极越品牌的前瞻思维与设计美学，其高级感的外观与精湛的工艺让人印象深刻。

传统车企转型力作：现代IONIQ 5 N与本田烨系列

现代IONIQ 5 N作为高性能电动车，携N品牌的核心精神登陆北京车展，强化车身刚性与优化操控系统，特别是N Drift Optimize技术，降低了高性能驾驶门槛。而本田全新电动品牌“烨”携S7、P7及GT CONCEPT三款车型亮相，采用全新纯电“W”架构，强调“中国研发，中国智造”，整合国内优质供应链资源，展现传统车企向电动化的坚定转型。

别克GL8插混：经典MPV的绿色进化

别克GL8插混版亮相车展，采用与别克世纪相似的外观设计，搭载LAX 1.5T发动机与高效电机，直面新能源转型挑战，上汽通用总经理庄菁雄的豪言“超越GL8的只有GL8”，让人对其实力充满好奇。

吉利银河E5与神秘全尺寸SUV：新能源布局新棋子

吉利银河E5作为新能源转型的关键车型，以紧凑型纯电SUV身份登场，有望成为市场新宠，而神秘全尺寸SUV的预告，则揭示了银河品牌的高端探索，进一步拓宽产品矩阵。

东风奕派008与广汽埃安“纯电霸王龙”：新势力挑战者

东风奕派008作为理想L8的有力竞品，凭借三排六座布局与高性价比配置吸引关注；广汽埃安“纯电霸王龙”则以霸气外观和疑似高阶智驾功能，展示品牌的技术创新与设计突破。

比亚迪全家福：从秦L到仰望U7，全面出击

比亚迪携旗下多品牌、多车型阵容参展，秦L以第5代DM-i技术引领节能新风尚，腾势Z9 GT与仰望U7分别在设计与科技感上树立新标杆，而方程豹SUPER 9作为概念车中的巅峰之作，虽小众却引人注目，共同展现比亚迪在新能源领域的全面领导力。

北京车展，不仅是汽车产品的展示舞台，更是行业趋势的风向标，预示着新能源汽车产业即将步入一个更加辉煌的全新时代。

（文中数据来源网络，如有出入以厂家公布为准）。你对这款车有什么想说的，可以留言给老仁，记得点亮在看，让更多人参与讨论。

宋家族再迎“重磅新品”，2022款比亚迪宋Pro DM-i本月22日上市

要说比亚迪王朝系列中最受市场欢迎的一个系列，相信大部分第一时间都会想到比亚迪宋。根据乘联会最新一期销量数据显示，在今年11月国内SUV领域，凭借着家族成员众多的优势，比亚迪宋当月销量就超过了2.5万辆，同比增长17.9%。

近日，我们从比亚迪官方获悉，在强大的家族阵营下，12月22日，比亚迪宋家族还将迎来一款全新产品——2022款比亚迪宋Pro DM-i将正式迎来上市。此前新车已经在广州车展期间开启了预售，预售价格为13.58-16.28万元。

抢在上市之前，我们先来回顾一下新品的竞争力到底如何？首先，先来说说消费者最看重的DM-i混动技术带来的经济性优势。得益于DM-i超级混动系统的加持，在骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用刀片电池等多项科技的搭载下，新车百公里加速只需要7.9s，在亏电情况下，百公里油耗为4.4L，满油满电情况下综合续航可达到1090km。

相对来说，无论是燃油经济性，还是动力，2022款比亚迪宋Pro DM-i的各项数据表现都非常亮眼。当然了，现如今的市场不仅要经济实惠，还要设计的年轻个性，以及配置的丰富智能。所以在外观上，新车继续采用了家族设计语言，大尺寸的横幅进气格栅，在宋Pro的基础上进一步加大，配合两侧犀利的大灯组，整体视觉还是比较夸张带感的。

在空间尺寸上，新车的长宽高仍然保持了宋Pro的车身尺寸，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。内饰设计上，新车的整体布局还是保持了家族的设计风格，大尺寸的自适应旋转大屏以及8.8英寸的全液晶仪表，打造出了不错的科技感。

总体而言，新车在设计层面以及配置层面的变化不大，只存在一些细节的调整，最大的变化还是DM-i超级混动系统的搭载。只不过就这一点，相信就能打动不少的消费群体。毕竟宋Pro的产品吸引力，以及DM-i车型的热销，已经说明了一切。

据比亚迪官方数据显示，今年11月，比亚迪乘用车全系销售97242辆，其中新能源销量占据90121辆，DM车型和EV车型各占据半壁江山。其中DM车型销量达到43984辆，EV车型销量46137辆。根据比亚迪2021-2013年新车规划显示，明年比亚迪比亚迪还将推出多款新能源车型，其中包括海洋系列，王朝系列以及高端品牌。

在高端品牌规划中，硬派越野EV车型以及硬派越野PHEV车型，将对标奔驰大G，另外还有一款C级MPV，将命名为“明”。根据业内消息，比亚迪高端品牌系列的产品，预计售价会锁定在50-100万元区间。那么，卖到50-100万元的比亚迪，你还会买吗？

红点评车：从2022款比亚迪宋Pro DM-i的各项产品竞争力来看，新车有望再度为宋家族带来更大的增长空间。不过，虽然产品竞争力足够强，市场的消费热情也足够高，但是供不应求背后，比亚迪产能不足，交付周期长仍然是一个硬伤。如何解决这一问题，也是比亚迪的当务之急。

消息称比亚迪海豹“荣耀版”车型明日上市，预计延续增配降价思路

IT之家 3 月 24 日消息，据懂车帝报道，比亚迪海豹荣耀版将于 3 月 25（明）日上市，新车大概率将延续比亚迪此前“增配降价”的思路，在为入门版车型增加部分配置的同时，降低入手门槛。

IT之家提醒：若无特别说明，下文“海豹”均指纯电版本的海豹 EV 车型。

当前比亚迪海豹在售车型为“冠军版”，提供 5 种不同配置，官方指导价 18.98 万-27.98 万元。而在不久前，有新款的海豹车型在工信部最新一期申报目录中亮相，提供 170kW 单电机、230kW 单电机与 390kW 双电机可选。

这次申报的海豹长 4800mm、宽 1875mm、高 1460mm、轴距 2920mm，与旧款车型保持一致，使用比亚迪自产的磷酸铁锂电池，具体容量大小未知。

通过申报的新车型号有三款，分别为：

BYD7006BEVA6：170kW 单电机，整备质量 1950kg

BYD7006BEVA10：230kW 单电机，整备质量 2080kg

BYD7006BEVA8：390kW 双电机，整备质量 2210kg

作为参考，2023 款海豹冠军版车型提供以下配置选择：

550km 精英型：150kW 单电机，61.4kWh 电池，整备质量 1885kg，指导价 18.98 万

550km 尊贵型：150kW 单电机，61.4kWh 电池，整备质量 1885kg，指导价 20.28 万

700km 尊贵型：170kW 单电机，82.5kWh 电池，整备质量 2015kg，指导价 22.28 万

700km 性能版：230kW 单电机，82.5kWh 电池，整备质量 2015kg，指导价 23.98 万

650km 四驱性能版：390kW 双电机，82.5kWh 电池，整备质量 2150kg，指导价 27.98 万

新款车型的车重与电机配置相比 2023 款有所变化，预计比亚迪对 2024 款车型的动力系统配置组合进行了调整。

今年 2 月 29 日，比亚迪推出了海豹 DM-i 荣耀版，售价区间为 14.98-21.98 万元。

新车整体设计延续在售车型，部分车型升级提供 360 全景影像、ACC 自适应巡航控制、AEB 自动紧急制动、ELKA 紧急车道保持辅助、前排座椅通风加热、50W 手机无线充电等配置。