用充电量测试比亚迪电池衰减了多少

续航衰减测试。

很多人对测试的结果表示不服，从大理到普洱的纯电续航测试还得搞个回程才有说服力。回程从普洱市的宁洱县出发，全程走国道，走到哪里算哪里，总里程共计375公里。出发时的电量97%，83810公里的总里程，预计回程最多能跑320公里左右。

按照预估的320公里导航到大理的目的地以后实际还剩不到32%的电量，决定再往前跑一跑。跑到电量剩余21%的时候已经是下午4点多了，包括了中途去乡镇菜市场赶集，消耗了半个时间去买菜的时间。

在这买东西忽然想起来，有网友建议除了按照表显里程计计算之外，还要结合实际的充电量去计算百公里的电耗，两者结合才更有说服力。这条建议采纳了，但是充电肯定是得晚上11点以后，谷电的电价不仅更便宜，而且充电功率还相对高一些。

最终充电量软件统计显示，65度电充电前电量剩余17%，总里程84185公里。本次总行程共计行驶了375公里，用实际充电量去计算百公里电耗高达17度电，而按照表显消耗电量去计算消耗了61.6度电，百公里折合16度电。

不过值得表扬的是这台三年前的车充电功率还算可以，能保持接近120千瓦的最大功率，能维持一小段时间。这个成绩不知道你们是否满意，不满意评论区见。

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比亚迪电池衰减，在不在厂家质保范围内，不知道的车友赶紧看过来

比亚迪电池衰减，在不在厂家质保范围内，这是众多车友关心的问题。作为国产新能源汽车龙头企业之一，比亚迪一直以来都备受消费者关注。然而，随着使用时间的增长，很多车主对于自己爱车的电池衰减情况并不了解。那么，究竟什么是电池衰减？它是否在比亚迪成家质保范围内呢？

首先，我们需要了解什么是电池衰减。简单来说，电池衰减就是指随着时间的推移和充放电次数的增多，锂离子电池储存能力逐渐降低的现象。对于新能源汽车而言，其核心部件便是高容量锂离子电池组合体系。

那么，在日常使用过程中应该如何判断自己爱车是否存在电池衰减呢？有些消费者可能会认为只需要看看行驶里程数即可判断出是否存在电池损耗。但实际上，在日常使用过程中还需要考虑到诸如充放电行为、环境温度等多种因素。

对于比亚迪电池衰减问题，我们可以从成家质保政策入手。据比亚迪官网介绍，其燃油车型均享受三年不限公里数的整车质保服务，而新能源车型则在此基础上增加了高压储能装置的八年或15万公里整车质保服务。其中，“高压储能装置”即为电池组。

值得注意的是，在比亚迪官网提供的相关政策中，并没有明确说明“电池衰减”是否包含在高压储能装置整车质保范围内。因此，如果你想要进一步确认自己爱车是否符合国家质保政策范围内，请务必与当地比亚迪授权服务站联系并进行核实。

除了厂家质保之外，对于已经超过质保期限或者因为某些原因无法享受到相关政策覆盖的消费者们来说，如何解决电池衰减问题呢？首先需要明确一点：对于任何品牌、任何类型的锂离子电池而言，都存在着不可避免的损耗和寿命限制。然而，在日常使用过程中我们也可以采取一些措施尽可能延长电池使用寿命，比如定期维护、合理充放电等。

此外，对于已经产生明显损耗的电池而言，消费者也可以选择更换或者进行维修。不过需要注意的是，在操作过程中务必选择正规的服务机构，并要求对方提供详细的检测报告和相关证明文件。

总之，比亚迪电池衰减问题并不可怕。只要我们在日常使用过程中注意一些细节和预防措施，并且及时与厂家或者服务机构联系进行核实、修复等操作，相信我们依然可以享受到高品质、高效率的出行体验。