和红旗l5相似的车？

如果受制于限牌限购政策，建议选择特斯拉Model 3，相对而言技术先进一些，能耗低一些。

但如果仅仅是为了日常使用节约一点毛毛钱，建议远离这些电动车，尤其像问界M5、理想ONE，以及比亚迪DM-i之类插电式混合动力汽车。

首先重申，问界M5是东风小康旗下赛里斯旗下车型，只是用了华为的三电系统，在华为智选内代为销售而已。

其次，用了华为系统，并不意味着整车技术的先进性和品质的可靠性，相反，因为有电机、电池和发动机两套动力系统，整车整备质量非常高，绝不像车企宣传的那样省油省电。

不建议购买汉EV，当然也包括同价位其它品牌电动车，原因在于售价高、不保值，日常节约的一丁点儿相对购买时多花的钱和二手车的折损，以及高昂的电池更换成本，微不足道。

如果买五菱宏光Mini EV，横竖无所谓；十几万二十几万，三四十万和更高一点售价的电动车，基本上都属于专坑穷人的玩意儿。

老老实实选一辆燃油车，比如蒙迪欧、迈锐宝XL，或者马自达阿特兹等中级车，省钱省到家了。

比亚迪汉的竞品车有哪些？

台积电代工苹果还有其他手机，但是差别非常大，这就是苹果要求的品控，华为对品控要求也是变态的。不管哪个行业，一定要相信“品控”2个字，就是对产品的最低要求。

别只盯着比亚迪汉，下半年“四大重磅”轿车来袭，轴距都接近3米

转眼间，2023年即将过去三分之二，汽车市场也如不断升高的气温一般进入了复苏状态。随着国产品牌崛起，下半年仍有一大波的新车即将上市，阵容十分值得期待。其中在轿车领域，有四款新车堪称“重磅”，个个轴距都是3米左右，具备挑战比亚迪汉的实力！到底都是什么样的“货色”？今天，疆哥就带大家先睹为快！

1.比亚迪海豹DM-i

上市时间：三季度

近日，比亚迪官方正式宣布，海洋网首款B+级超混轿车正式命名为海豹DM-i。此前，在今年上海车展中，海豹DM-i曾以驱逐舰07为名进行参展。如今，正式加入比亚迪海洋网销售。据悉，新车将于第三季度上市，售价区间预计18-25万元。

外观方面，海豹DM-i采用海洋网家族式外观设计语言，引擎盖两边微微隆起，整个车头造型相比汉DM-i要更加年轻、动感。相比于纯电版海豹，海豹DM-i中网采用了多横条开孔造型，用于发动机进气。

海豹DM-i采用了溜背式造型设计，车顶线条过渡流畅自然，配合贯穿式尾灯，有点奔驰COUPE车型的感觉。另外，海豹DM-i还配备有隐藏式门把手、上翘的小鸭尾，进一步提升了新车的运动感。

内饰也延续了海豹EV的设计风格，不同的是钢琴烤漆饰板覆盖了副驾仪表台，全液晶仪表内嵌其中，同时还换装了全新的四辐式方向盘。

海豹EV版内饰

车身尺寸方面，海豹DM-i整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，整体尺寸比海豹纯电版（长宽高：4800×1875×1460，轴距2920mm）还要略大一些。

海豹DM-i搭载DM-i插电混动系统，有1.5L和1.5Ti两套动力总成可选，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，也就是提供DM-i和DM-p两种插混版本。同时，新车提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，满足不同用户的需求。

2.阿维塔12

上市时间：年内上市

日前，阿维塔首款纯电轿车一一阿维塔12申报信息曝光，新车计划在今年第三季度发布，年内上市。

外观方面，阿维塔12采用了家族设计语言，分体式大灯等很多设计元素与阿维塔11一脉相承。C字形灯带与保险杠下方装饰连为一体，格栅中央位置为激光雷达。

阿维塔12采用类似溜背的造型，侧面看上去，有点极氪001的味道。从申报信息来看，新车配备了后排隐私玻璃，车门配备当下主流的隐藏式门把手，还有电子后视镜，不知道量产后会不会保留。

尾部造型与阿维塔11相似，但并未采用阿维塔11车型的贯穿尾灯设计，配有可升降式尾翼。

尽管目前新车内饰消息没有曝光，预计会延续阿维塔11的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020*1999*1460mm，轴距3020mm，比极氪001、比亚迪汉EV更大。

动力方面，从申报信息了解，阿维塔12将提供单电机后驱和双电机四驱版车型，其中后驱版车型搭载的是一台230kW的电机，四驱版车型则搭载了前195千瓦+后230千瓦的双电机系统，新车的驱动电机全部由华为提供，并搭载宁德时代提供的电池组。据悉，阿维塔12将有望搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。

3.星途 STERRA ES

上市时间：第四季度

日前，网络上曝光了全新星途星纪元STERRA ES的实拍照。星纪元STERRA是奇瑞高端子品牌星途旗下的全新新能源系列，作为首款车型，星纪元STERRA ES定位纯电中大型轿车。按照计划，新车将于今年年底前完成上市销售。

星纪元STERRA ES采用主流的新能源设计，封闭式进气格栅内植入了高清摄像头，贯穿式日间行车灯上方布局了星途的字母标识，导流槽内嵌入灯语屏，带有交互功能。在大量元素的叠加下，有一种用力过猛的感觉。

车身尾部的上方呈现出鸭尾的造型，采用贯穿式尾灯组。黑色包围配合银色扩展运动套件，营造出不错的年轻运动感。

内饰方面，星纪元STERRA ES采用怀挡设计，搭载两点式多功能方向盘、贯穿式空调出风口，以及大尺寸悬浮式中控屏，造型与特斯拉Model 3有些相似。不同的是，STERRA ES还配备了全液晶仪表盘、双手机无线充电、双杯托等配置。

车身尺寸方面，星纪元STERRA ES长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距3000mm，体型与比亚迪汉EV相当。

据悉，新车将采用华为智能驾驶系统，搭载高通最新的8295芯片，并采用宁德时代电池，标配空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统。据悉，新车中配车型或售26万元左右，预计将于今年第四季度上市。从其售价的区间来看，预计上市后将与比亚迪汉EV等车型进行竞争。

4.长安启源A07

上市时间：9月份

前段时间，长安汽车发布了启源A07的预告图，这是长安全新子品牌“启源”的首款车型。新车定位为中大型轿车，提供增程和纯电两种动力形式，拥有全新的LOGO和简洁的设计风格。

内饰方面，新车同样采用了非常简洁的设计风格，米色内饰搭配彩色氛围灯，营造出一种温馨的气氛。细节方面，新车采用了大尺寸悬浮中控屏，空调出风口则采用贯穿设计。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4905*1910*1480mm，轴距为2900mm。轮毂及轮胎方面，有225/55 R18和245/45 R19两种可选。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版保持一致；纯电版本车型搭载一台驱动电机，最大功率为190kW，CLTC工况续航里程为515/710km。

写在最后

作为中大型新能源车的“先锋”，比亚迪汉上市三年，累计销量达52万+，成交均价高达26万+，刷新了国产品牌高端轿车市场的纪录。显然，其他品牌也看到这个细分市场的红利，纷纷推出高端产品，想在这个领域分一杯羹。

从目前的发展趋势来看，新能源是大势所趋，国产品牌如果能抓住这个变革的机遇，就有机会在消费者心中树立起品牌形象。对于上述四款轿车，谁最有资格挑战比亚迪汉呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对的看法。

20万级纯电家轿，极狐阿尔法S森林版对比比亚迪汉EV谁更值得入手

随着新能源技术日趋成熟，纯电动汽车早已成为了更多家庭新的选择。而作为中高端定位的20万级别产品，也是很多品牌大秀肌肉的车型区间，各种最新、旗舰技术都用上，满足对价值感有更高追求的消费者。

在纯电动中型轿车领域，比亚迪汉EV与极狐阿尔法S森林版是目前很具代表性的两款车型，前者作为国内新能源界巨头品牌的旗舰产品，自然会承载着较高的规格，而后来者极狐阿尔法S森林版在麦格纳品质背书的背景下也不容小觑，推出以来便引起市场的高度关注。那么在用户对品质高度敏感的20万-30万级别市场，这两款车型谁的实力更强呢？

都在追求豪华感，谁更能讨好“颜值党”？

事实上，来到20万级别的车型产品，消费者的需求已经从单纯的好看，进而追求更高质感、价值感的豪华体验。而无论是比亚迪汉EV还是极狐阿尔法S森林版都展现出其对新能源时代中高端轿车产品的豪华感理解。

作为品牌旗舰，比亚迪汉EV经典的Dragon Face式的家族设计依然有着很强的辨识度，贯穿式镀铬饰条与两侧上挑的日行灯相连，有着不错的融合视觉效果，汉EV采用了隐藏式门把手设计，虽然没有掀背，但大溜背造型带来更长的车长、较低的车身高度，使汉EV的线条更加流畅、优雅。

车尾采用了贯穿式尾灯，而且内部融合了国风特色，有不错的美学和辨识度。

汉EV走的是旗舰中大型轿车的路线，拥有更长的车长和低车身，会吸引一些喜欢传统轿车消费者。可以说，在面向同为传统中大型轿车的对手，比亚迪汉EV的美感是足够出彩的。

而极狐阿尔法S 森林版则走的更张扬个性的路线，虽然定位轿车，但其融合了SUV和旅行车的元素，配合北极风格和元素的点缀，呈现出富有美感的跨界风格。例如前脸以中央车标为中心向四周扩散多根线条，形成类似“X”的样式；下包围处的镀铬饰条贯穿至两侧拉宽视觉观感；以及前翼子板处的充电盖采用了仿鲨鱼鳃的设计，都可以看到阿尔法S森林版在设计感和细节处理上的仔细打磨。

而带小鸭尾的掀背车尾造型，不仅营造出色的个性运动观感，而且掀背尾厢的功能性也会比传统轿车更加实用，尾箱可轻松放下两个28寸行李箱。可以说，阿尔法S森林版上这套设计处处透露着设计师对美感和实用的融合，而丰富的细节呈现也有着不错的豪华质感，对于追求个性兼顾实用的新生代汽车用户来说，阿尔法S森林版更容易获得好感。值得一提的是，新推出的阿尔法S森林版在配色上也相当特别，官方命名为雾云灰，灵感来源于虚拟时空的山林云雾之间，带有雾中朦胧感的“灰”，结合沉静神秘的绿色，有着不错的高级质感，给人不错的视觉感受，而且这种配色确实也在市面上少见，增加不少新鲜感。

极狐阿尔法S森林版的高品质设计感也延续到车厢内，车内整体观感富有质感和个性，各种细节元素的融合，配合大量的高规格皮革、软性材质包裹，眼及之处、手触之处都有非常高的豪华感，再结合12.3英寸的液晶仪表盘与20.3英寸的中控屏所组成的超大尺寸双联屏，在质感和功能性上都带来不错的体验。另一方面，这套有机绿的车厢配色也很特别，很多真皮材料和其他包裹材质都采用了不同饱和度自然绿，一方面绿色在视觉上给人更多放松愉悦，而且在设计理念上，也产生一种自然与科技的美学结合，自然元素会大大降低机械、科技的审美疲劳，会越看越耐看。

另外，得益于在车身高度和宽度的优势，阿尔法S森林版乘坐时的头部空间开阔感更好，配合无遮挡的全景天窗，带来更出色的驾乘体验，这相比其轿车定位的汉EV会更出彩。而在装载能力是，阿尔法S森林版的掀背尾厢更将实用性提升到更高水平，其常规容积就达到560L，后排放倒后更可扩展到1300L，纵深达到2100mm，打造出更灵活多变的空间布局。

而比亚迪汉EV的设计是相对传统的环抱式座舱，也应用了大量的皮革和软性材质，还有大面积的木纹饰板（个别版本）等装饰，在材质应用上也是较高的标准，设计感同样偏向传统，少了一些新鲜感和科技感，但确实是一套挑不出什么毛病的车厢。

虽然没有大尺寸双联屏，但是12.3英寸的液晶仪表盘搭配15.6英寸中控屏在科技感上也不输阿尔法S森林版，值得一提的是，这块中控屏还可根据使用情况进行横竖旋转，用起来也是蛮新鲜的。

总体来说，两款车都通过更好的用料设计来诠释豪华感，但从内外的观感来看，极狐阿尔法S森林版的整体呈现会更符合当下主流都市精英层级消费者对豪华的理解，跳出仅停留在材质堆料层面的“内卷”风气，以设计美感主导整套车厢，将高质感的材质用料运用得更加到位，展现出更精致、品质、豪华的感受。

当然，比亚迪汉EV也是有着非常高的质感，高级材质的使用也是相当有诚意，但在设计感上稍逊一筹。

性能与续航兼备，谁拥有更出色的驾驶体验？

作为纯电动车的核心，三电系统打破了传统的驾驶体验，更直接迅猛的电驱输出带来速度与激情，大扭矩和大马力更容易实现。但同时，也需要先进的电池和电控技术实现更持久和可靠的续航表现，以解决新能源车用户的里程焦虑。

两款车均提供不同规格的功率、电池规格和驱动形式版本车型供消费者选择，在电驱表现上其实两者输出相差不大，百公里加速性能两者的前驱版本都在8秒左右，双电机的四驱版本也做到了4秒左右的成绩，在20万级别产品中是相当不错的。而阿尔法S森林版和比亚迪汉EV主要会在续航上有一些区别。

对比同为标准续航、四驱版的阿尔法S森林版和汉EV可以看出，汉EV相较于阿尔法S森林版略有优势；而对比长续航版本，则是阿尔法S森林版续航略有优势。不过整体来说，两款车的理论续航都差别不大。

事实上，极狐阿尔法S森林版三电系统的整体性能表现相当均衡，纯电动车的性能和续航很多时候都是矛盾体，阿尔法S森林版是怎么做到两者兼具的呢？

主要源于高效的三电技术。阿尔法S森林版的整套电驱、电控系统是由法雷奥-西门子、博格华纳等耳熟能详的供应商联合打造，让阿尔法S森林版拥有更出色的电驱输出表现的同时，还拥有更高效的电控能耗表现，电驱系统总成效率高达93.5%，让续航更长也更扎实。而且在CATL电芯技术和高效热管理系统的双重加持下，让阿尔法S森林版的电池时刻在最佳温度下工作，即便是在冬季-7℃的低温环境下，能量保持率依然在91%以上。

智能驾驶当道，谁拥有更高“智慧”？

众所周知，“智能”是新能源车吸引消费者的另一大卖点，特别是辅助驾驶技术方面，为用户提供更智能的驾驶体验，而且也大幅提升了车辆的主动安全性能，这也大幅改变传统的用车习惯。

两款车在智能驾驶装备上都达到目前的高水准，均能实现L2.5级的辅助驾驶级别，极狐阿尔法S森林版搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，而比亚迪汉EV则装备上DiPilot智能驾驶辅助系统。

其中，阿尔法S森林版上这套α-Pilot高级辅助驾驶系统实现了全系标配，自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能一应俱全，并且支持OTA远程升级，功能的覆盖率相当高，基本上从次低配开始就有装备。

而在摄像头、雷达的规格上阿尔法S森林版与比亚迪汉EV相当，低配版本均装备8个超声波雷达，高配则同样是12超声波+5毫米波雷达的规格，总体来说是差不多的，只不过阿尔法S森林版是从定价26.38万的735E+ 160kW开始装备12超声波+5毫米波雷达，而比亚迪汉EV则是从27.98万元的715KM旗舰型开始，对于倾向智能驾驶功能的买家来说就需要斟酌一下了。

总结：

事实上，比亚迪汉EV在市场上拥有庞大用户，品牌力、口碑、技术、品质等方面都属于出色的存在，不夸张的说是目前市场上不太会错的选择。当然，其在审美、功能、性能等方面都相对更为稳健传统，缺少一些新鲜感和个性，但这无疑能适应更多不同需求、不同年龄层的群体。

而极狐阿尔法S森林版作为后来者，其以更新颖的设计和更高的豪华质感吸引消费者，吸引更多想要新鲜体验的新生代消费主力。同时，在一系列高标准的技术规格下，阿尔法S森林版在续航、性能和安全性上并不输比亚迪汉EV，这将打消很多想要尝试新事物，但又担心品质、安全不如老牌的消费者的顾虑。所以，对于这部分用户来说，阿尔法S森林版也不失为一个好选择。