深蓝S7零重力座椅，在日常停车休息时相当的惬意

深蓝汽车第二款车型——深蓝S7在定位中型SUV。深蓝S7也是长安旗下基于EPA1平台的首款SUV车型，提供增程式和纯电动两种动力可选。深蓝S7的价格肯定会比深蓝SL03略高，因此起售价应该在20万左右。无疑，深蓝S7将会和比亚迪唐、护卫舰07、零跑C11、特斯拉Model Y等展开激烈竞争。

深蓝S7在造型上延续了深蓝SL03的设计语言，前脸采用封闭式的进气格栅，进气口则被放在了两侧。前大灯为分体式设计，上方为日间行车灯，下方才是大灯的主体。车身侧面，深蓝S7为跨界SUV的设计风格，隐藏式门把手、悬浮式车顶、溜背式设计都营造了极强的运动气势。尺寸方面，深蓝S7车长4.75米，轴距2米9，是一款不折不扣的中型SUV。尾部方面，深蓝S7同样配备了与SL03相近的家族式贯穿式尾灯，看起来依旧前卫。

所以，这种个性的设计在大众审美上也走向两种极端：喜欢的人爱不释手，无感的人难以接受。这种分化或许是汽车设计的一种潮流，但至少目前来讲，并不是一种主流。毕竟，中国人买车还是以家庭为主，故而汽车设计得老少咸宜。怎样才能让设计好看的同时，还比较个性；耳目一新的同时，还能不显怪异？我想，这大概是长安深蓝S7在研发的过程中，设计师思考最多的问题。从目前来看，他们似乎也交出了一份老少咸宜的答卷。

和深蓝SL03一样，深蓝S7全身都没有过于复杂的线条，车身线条很是干净，但这并不意味着其没有富有力量感的肌肉线条——沿着车灯的轮廓，设计师在发动机舱盖上勾勒出极具张力的线条，引爆了深蓝S7的肌肉感；下腰线的雕刻手法让原本枯燥的侧脸多了几分灵动的感觉；尾部双尾翼的设计，则让深蓝S7在简约的设计语言中展现出丰富的层次感和运动感。为了追求更加简洁的设计语言，有增程版的深蓝S7还全都采用了无格栅的前脸，保留了非常高级的型面设计，突出电气化时代的特征。当然，发动机没有散热是不行的，所以它缕空了保险杠，把散热孔置于一个不起眼的位置。

也正因为长安深蓝S7的设计整体采用了这种不刻意的语言，所以会给人一种低调但有魅力的感觉。为了让简约的前脸看起来不失层次感，深蓝S7用上多种工艺材料，例如在外饰件中并不多见的拉丝面板。除了线条和元素，深蓝S7的这种魅力还来源于其车身比例。比例，在深蓝S7的美感中至关重要！设计师在发布会上反复强调，S7的比例是经过反复推敲出来的。安深蓝S7的块头不小，长宽高分别去到了4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，与特斯拉Model Y(配置|询价)——4750x1921x1624mm，轴距为2890mm——相比，真的只有毫厘之差。它们两者的车身尺寸中有两个数据非常突出：车宽和车高。

深蓝S7在造型上延续了深蓝SL03的设计语言，前脸采用封闭式的进气格栅，进气口则被放在了两侧。前大灯为分体式设计，上方为日间行车灯，下方才是大灯的主体。车身侧面，深蓝S7为跨界SUV的设计风格，隐藏式门把手、悬浮式车顶、溜背式设计都营造了极强的运动气势。尺寸方面，深蓝S7车长4.75米，轴距2米9，是一款不折不扣的中型SUV。尾部方面，深蓝S7同样配备了与SL03相近的家族式贯穿式尾灯，看起来依旧前卫。

值得注意的是，深蓝S7的主副驾都配备了零重力座椅，在日常停车休息时相当的惬意。后排座椅无论是腿部空间、头部空间，还是后排坐垫高度，作为SUV的深蓝S7相比SL03轿车都具有更好的舒适性表现。动力方面，深蓝S7搭载了与深蓝SL03相同的动力技术，提供增程以及纯电可选。其中，深蓝S7增程版搭载了由1.5升四缸增程器组成的混动系统，CLTC工况下纯电续航里程达200公里，综合续航1120公里。深蓝S7纯电动版搭载最大功率190千瓦的单电机，破百时间6.7秒，CLTC续航最高为620公里。