汉字车标是什么车？
从另一个角度看，国人还是对自己的文化的不自信。不管是英文还是中文，最终的目的是来辅助驾驶员操作汽车，对于国人用车，我个人感觉比亚迪明目的汉字可以让我更准确的操作它，相比文化有限的我，英文对我来说是个负担，我没有精力去了解，也没有语言天赋去学习，我看到汉字不需要过脑子下意识就知道这是干嘛的，这是多么简单的一件事，为什么非要想的那么复杂呢。我支持比亚迪坚持使用汉字！
比亚迪秦pro车上是汉字吗？
最近从国产品牌中国李宁的争论中，也看到类似评论“印着汉字的衣服很丑、很土、很俗”，这个评论和比亚迪使用中文按键被讽掉档次的原因其实是一样的，不是汉字土，也不是爱国思想有问题，而是“母语羞涩”现象在作怪。
在我们工作生活中，汉字太熟悉、太常见了，随时随地都见到用到，当我们在汽车、衣服上看到印有汉字时，我们第一时间不会把它当成一种装饰符号，而是先想到这些汉字所代表的含义，由于汉字所代表的含义过于熟悉直观、直白露骨，导致有种被窥探的心理，而表现出的不自在，不好意思，抗拒的现象就是“母语羞涩”。
这也就是为什么在情人节或七夕时，“I love you”使用频率多过“我爱你”的道理也是一样的，虽然它们一样直白露骨，但我们看到“love”时，首先想到的是“love”字体本身而已，其次才是它的内涵“爱”，也就是说外语这层身份起到了缓冲作用，所以觉得“love”更加浪漫。
其实，“母语羞涩”现象其他国家也有，比如耐克NIKE，英语原本并没有这个单词，Nike原型其实是古希腊神话胜利女神Niche，耐克公司将胜利女神的名字音译成英语，所以就形成了现在看到的Nike。
意大利特伦多大学的简内特·盖普尔研究称：“相较于母语，使用外语会使人们得出更宽松的道德评判”。她认为，使用第二语言来探讨情感性和道德性的话题会使人们对这类话题产生距离感，距离产生美，所以很好地避免了“俗”。
曾经，贝克汉姆参加湖南卫视综艺节目时，节目组送给贝克汉姆一件夹克，上面印有汉字“贝感睿智”四个字，当时看到这四个汉字时，我第一时间也是觉得好俗气，可没想到的是，贝克汉姆却表示“非常喜欢衣服上的这四个符号”，是不是很意外？
从中国李宁的争论中，知道“母语羞涩”一词之后，对于当年的汉字“贝感睿智”这四个字，很好地解释了为什么我和贝克汉姆会有不一样的看法的原因。
因为汉字是我的母语，当时看到的“贝感睿智”=“倍感睿智”，母语意思一目了然，没有神秘感，所以没有距离感，心想着如果普通的自己穿着这样一件衣服走在路上，很多人会不会觉得我是傻子，是不是很有“明明那么普通却又非常自信”的即视感？
而贝克汉姆，不认识中国汉字，汉字对于他是外语，第二语言，所以在他眼里，这四个字就只是衣服上的四个装饰符号而已，再加上这四个装饰符号设计得好，所以深得贝克汉姆一句好评“非常喜欢这四个符号”！
所以，中国李宁很好地利用了这一现象，汉字“中国李宁”先在纽约时装周上惊艳了国际时尚界，采用国外带动国内的模式，使得印有大大繁体汉字的“中国李宁”在国内也成功火起来了，不得不说中国李宁的营销和设计对路了。
如果比亚迪在国内使用中文按键被讽掉档次，那么反过来去国外使用，会不会能够同样在国外火起来呢？
国产品牌那么多，坚持中文按键的只有比亚迪，为啥汉字不受待见？
随着我国汽车行业的发展，如今自主品牌的发展势头可谓是势不可挡，自主品牌的所生产的车型也得到了许多消费者的认可，甚至有些车型：哈弗H6、吉利帝豪等，还收获了较高的信赖度。
但是，不知道大家有没有发现一个问题，绝大多数的自主品牌车型车内按键，基本都和合资车型一样，用着较为难懂的英文标注，而唯一的例外，就只有比亚迪。按理说大家都是国产车，为什么按键还要用英文，改成大家都懂的中文不好吗，何必要自己人为难自己人呢？
这时有些人就会说了，各个国家的车型都在用着英文标注的按键，中国也用，那不是很正常的事情么！说得好像很有道理的样子，那日本大多数的本土车型，原厂就是用着日文按键的，又该怎么说呢？既然人家的国产车可以用本国的字体标注，那为什么纵观这么多的自主品牌，为什么用中文按键的车企却寥寥无几呢？
1、用户习惯
汽车是自欧美国家最先发展起来的，很多汽车技术、设计理念、字体标注都是欧美国家最先采用。而国内汽车呢，则是在它们的基础上建立，所以很多东西都是一脉相承来的。
既然都一脉相承了，用户习惯已经养成，很多车企只要沿用就可以了，毕竟沿用肯定不会出什么问题，标新立意反而有时会适得其反。
2、和销量关系并不大
其次就要说到车企造车的根本目的：赚钱！只要是能促进销量，任何合法的手段，车企们应该都会考虑。但可惜的是，中文按键似乎不在其中。目前市场上的大多数畅销车，基本都是用着英文标注的。
而唯一一款用中文标注的畅销比亚迪宋MAX最终能卖好，更多的也还是在于它的产品力（外观、价格、空间）足够强大。既然用了中文按键也还是主要看产品力够不够强，那车企肯定是宁愿多研究三大件，提升产品竞争力，也不愿意去把按键中文化的。
3、按键中文化没有想象中容易
当然，如果按键标注中文化容易，车企们应该也是乐意去调整修改的，毕竟有那么多的消费者叫嚷着要买带中文按键的车型。但可惜的是按键中文化并没有想象中（直接翻译印刷）那么容易。
它除了要考虑到是否通俗易懂以外，用户是否友好，还要考虑这么一长串中文印刷上去，是否有足够的空间，会不会造成其他的歧义。例如：A/C-空调，感觉还能看得懂；但ESP要换成中文，车身电子稳定系统，这个就很难进行简称了。而且目前关于中文按键这东西，国内既没有有统一的规范，也没有被要求强制执行，汽车厂商也就不想迎难而上了。
4、所谓的“高级感”
在早年讴歌还是纯进口时，就为了展示诚意给车内按键贴上了中文，结果国人并不买账。
认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，因此后来讴歌国产也改回了英文按键。
从上述原因看到，比亚迪坚持用中文按键，确实有点逆潮流而行，为此做出的努力也值得国人为之点赞，毕竟弘扬中国汉字百利而无一害的。但是，其他国产车不使用中文按键也无可厚非，毕竟这一细节，并不能体现国人对汽车产品实实在在的需求，毕竟情怀只是一时的，归根到底还是要回归到实际，能不能给消费者带来便利。而且现在中国也是”现代化“的国家，随着未来国产汽车走向世界，通用化的设计或许更有利，你觉得呢？
比亚迪新车终于用上了汉字新车标，BYD三个字母却被挤到了角落
从最早的丰田花冠，到雅阁雅阁，再到本田奥德赛，再到丰田普瑞维亚，再到雷克萨斯RX、日产NV200、福特翼博，比亚迪目前在售的车型几乎没有一款是原创设计，岁月蹉跎，花开花落，几度风雨几度春秋，比亚迪终于即将迎来首款完全原创设计的新车，这就是比亚迪宋MAX。不鸣则已一鸣惊人，这辆宋MAX的外观设计可谓是惊艳。
而且让大家纠结了好几年的车标问题，在这辆全新的宋MAX上终于不再纠结了，新车换上了汉字车标！与车系相对应的，新车悬挂汉字宋车标，看着这个醒目的汉字车标就十分提神，中国字，中国车，绝对长中国品牌的脸。
既然换上了汉字车标，那么已经沿用了近十年的BYD字母标会轻易放弃么？虽然位置太不起眼了，但我们还是在前脸格栅的一个角落里发现了几个字母。
这三个字母正是BYD，看来比亚迪老王还是不忍心直接就放弃了这三个字母啊！虽然没有被“废”，但是这三个字母却明显是被打入了冷宫了，不仅在位置上位于中网非常不起眼的一个角落里，而且这三个字母非常小，如果不是刻意的去寻找，还真不容易被发现。
而车尾则就只剩下最新的汉字车标了，在这里BYD三个字母已经完全没有了位置。新车的屁股依然是造型犀利，十分讲究，突破了我们对常见的MPV那种简单朴素的印象。
随着这辆全新宋MAX的到来，比亚迪也将开启一个全新的时代了。在年初的上海车展上，除了这辆宋MAX，还有一辆代号为王朝的SUV概念车，也是采用了类似的全新设计风格，外观同样惊艳。在现阶段，颜值可以说是自主品牌的第一生产力，如果价格合适，相信这辆全新的宋MAX也会让比亚迪在销量上取得突破。
唯一使用了中文按键的国产车，出口都用汉字！比亚迪做得对吗？
众所周知，绝大多数汽车内饰按键上的标注都是英文，以至于我家那科目二连考五次加钱再考三次依旧以失败告终的二叔非常赖皮地把责任全推卸给了「英文按键」。每次我们大家庭聚会时，几个大亲戚就爱取笑他这事，他的回答永远是：现在的汽车就欺负我们读书少不懂英文，它要把里面的按钮全换成中文，我早几年前就拿到驾照成为老司机了...
emmm...每当这时候，我就非常想去跟他的教练谈谈，能不能给他换台比亚迪考试试试看？没错，大千世界上，目前有比亚迪一直在坚持着使用「中文来标注按键用途」。对于这样的执着，比亚迪董事长王传福表达自己的想法：这个涉及到中国文化，底子的东西我们还是要坚持，所以一直坚持了下来。
我们当然不能说这样就是爱国的表现，但如此义无反顾的坚持下来，不得不说这回答让很多自主汽车品牌有些自惭形秽了，毕竟中文需要我们去传承，需要我们去被整个世界认知。如果哪一天比亚迪旗下车型更好地走在世界尖端，也像奔驰宝马丰田本田一样在全世界各地都非常畅销的时候，外国人要买台中国车还得去报个“中文班”，想想就解气，那些年你们让我们上过的英语课，将来有一天全部还你们...
重点是，这事真就有先例了！去年就有报道称，比亚迪唐被出口美国后，坚持使用“母语”标示的按键。而许多外国人还非常买账，比亚迪唐在美国卖得还不错...
图片来源于汽车日报
那么，为什么在国内开的汽车除了比亚迪之外都不使用中文按键呢？是“国外的月亮比较圆”吗？当然不是，首先是历史习惯遗留下来的惯性，我们都知道汽车是欧美的舶来品，所以在语言表达上，一些英文缩写已成为全球惯例，根生蒂固，并不是只有中国屈服于使用英文按钮而已。
其次是英文缩写起来更容易，简化度更高。你设想一下，ABS=制动防抱死系统、ESP=车身稳定系统、A/C=空调制冷键......如果搞个英文，难道ABS简化成“抱死”吗？况且也不止汽车有这样的尴尬局面，今晚有NBA可以看，你也不可能跟朋友说，今晚我们去看美国职业篮球联赛对吧？你跟隔壁桌借条USB线，你总不会说：麻烦把通用串行总线借我一下吧？人家理你算我输～
图片来源于汽车日报
另外，还有一个设计成本的问题，统一使用英文标识，能让汽车制造商极大地降低成本。就说丰田大众这样的汽车出口大户，你让人家往中国卖车搞一套中文按键、往韩国卖车搞一套韩国按键、往西班牙卖车搞一套西班牙按键、往泰国卖车搞一套泰国按键...这...请问真的要如此高配服务的吗？
当然还不排除部分挑刺的人儿，现在没中文按键就非要中文按键。一旦全是中文按键，大天朝的消费者就嫌弃逼格不够，没有高级感，搞事情..这事也还真就发生过，早年讴歌还是纯进口时，为了展现诚意就贴上了中文按键，结果国人非但不买帐，还大骂讴歌脑残，认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，最后有中文按键的讴歌卖不动了，国产后赶紧改回英文按键。
再拿比亚迪车标说事，过去中国消费者总嫌弃人家比亚迪“唐”/“元”/“宋”的标low，现在改成英文标了就个个说高级了。
所以啊，我们先要对比亚迪坚持使用中文按键拍手叫好，毕竟弘扬中国汉字此举绝对百利而无一害。但是，消费者也别抱怨什么国内卖的车怎么就不使用中文按键这类的话了，入乡随俗这招永远只是吃力不讨好的话了，大家嘴上说得好像中文按键才能体现对国人的尊重一样，真正有了中文按键的车，我相信没几个国人会买单的，你觉得呢？
最后，还想告诉我家二叔，你考不到驾照这事“英文按键”真到不背锅，你可能也是被教练那台破旧的老捷达虐惨了，现阶段连几万的车都开始拥有语音识别系统，坐进车内你那别扭的潮汕式普通话说声：你好，xx，请帮我放一首青藏高原！它也会照做不误，根本也不是特别需要实体按钮，还管它中文英文的？！
