比亚迪：拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市

澎湃新闻记者 崔珠珠

5月11日，比亚迪股份有限公司（比亚迪，002594）发布公告称，董事会通过决议，同意将控股子公司比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后，比亚迪股权结构不会因本次分拆而发生变化，且仍将维持对比亚迪半导体的控制权。

公告显示，本次分拆上市后，比亚迪半导体将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

公告还显示，比亚迪半导体于2004年10月成立，比亚迪直接持有公司72.30%股权，为公司的控股股东。王传福通过比亚迪间接控制比亚迪半导体，为公司的实际控制人。深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业（有限合伙）、先进制造产业投资基金（有限合伙）分别为比亚迪半导体第二、三大股东，两者持股分别为2.94%、2.45%。

2018年-2020年，比亚迪半导体归属于母公司股东的净利润分别为0.33亿元、0.30亿元、0.32亿元。

比亚迪表示，本次分拆有助于比亚迪半导体充实资本实力、增强风险防范能力，进而提升综合竞争力及盈利能力，加速公司发展，把握中国半导体产业崛起的机遇，建立独立的资本市场平台和市场化的激励机制，激发公司活力，助力业务不断做大做强。

对于分拆对上市公司业务的影响，比亚迪称，比亚迪半导体与公司其他业务保持较高的独立性，本次分拆不会对公司其他业务板块的持续经营运作造成实质性影响。

分拆对上市公司盈利能力的影响方面，比亚迪称，本次分拆完成后，公司仍为比亚迪半导体控股股东（持股72.3%），比亚迪半导体的财务状况和盈利能力仍将反映在比亚迪的合并报表中。尽管本次分拆将导致公司持有比亚迪半导体的权益被摊薄，但是通过本次分拆，比亚迪半导体的发展与创新将进一步提速，投融资能力以及市场竞争力将进一步增强，有助于提升比亚迪整体盈利水平。

风险方面，比亚迪提示称本次分拆尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于取得公司股东大会对本次分拆方案及比亚迪半导体股东大会对本次发行上市方案的正式批准、履行深交所及中国证监会的相应程序等。本次分拆能否获得上述批准或核准以及最终获得相关批准或核准的时间，均存在不确定性，如以上审议或审批未通过，则本次分拆存在被暂停、中止或取消的风险。

责任编辑：王杰

校对：刘威

奇瑞、比亚迪、众泰合并为一个企业，是否能打败丰田？

这个话题其实源自一位网友的评论，刚开始只是觉得很搞笑，但后来细细琢磨了一下，其实这也是一个既有深度，又有趣味的一个话题，再次感谢这位脑洞大开的热心网友。所谓的趣味性，主要是因为这个话题参与性非常强，每个人对每个品牌都有自己的认知和见解，一定会带来各种有意思的评论。所谓的深度，其实就是从另外一个角度反映出这三家国产车发展的侧重点，以及取得的成就。站在国产车整体发展角度上看，如今的国产车或许还不够强大，但也不是过去嗷嗷待哺的状态，而是都有了各自最擅长的技术。车企之间的合作随处可见，取长补短的合作应用于所有车企。奇瑞、比亚迪、众泰，合并为一个企业的可能性微乎其微，这个话题只是一个广义上的合作。形式不一定是这样，但本质上却时有发生。

这是三家非常典型的国产车企，发展时间都不算长。站在整体发展的角度上看，都不算特别拔尖的车企，但他们都有各自最擅长的本领，在各自擅长的领域都取得了拔尖的成绩。如果能进行一场扬长避短的合作，是否能推动国产车的整体发展，甚至飞跃。假设合并成一个企业，是否能打败丰田？国产车如果想真正的壮大起来，必须有根本上的扬长避短合作，就像日本车企之间的合作，加速了日本汽车工业的发展。

奇瑞从成立之初，就以自主产权知识为核心发展战略，一直到现在，这种战略都没有改变。事实上，奇瑞已经掌握了很多核心技术，尤其在发动机、变速箱、底盘，这最核心三大件方面的成就有目共睹。作为一家发展时间并不算长的新型车企，精力、物力、财力自然是有限的，顾此必然要失彼。在造型设计方面确实不够突出，当然这与正向开发的思路也有一定的关系。显然不如逆向开发的产品更受市场欢迎。

比亚迪最初就是一家研发、制造电池的企业，虽然在汽车领域也取得了较为成功的成绩，但其发展核心依然在新能源领域。或许在很早以前就预测到了未来新能源汽车的发展潜力，比亚迪将是一家非常恐怖的国际性车企。与奇瑞一样，同样很短的时间内，精力也是有限的。在新能源领域，别说国产车企，就是很多国际车企也不一定是比亚迪的对手。但在整体发展上，并不算均衡发展，虽然聘请了原奥迪设计总监操刀设计，也交出了一份令人满意的答卷。但造车除了设计还有很多更重要的技术。

说起众泰，很多人会觉得这是一家山寨车企，但这种说法对众泰并不完全公平。之前确实有过这样的痕迹，但后来的T700、T300已经完完全全的自主设计了，原创度极高。众泰是一家典型的逆向开发车企，最拿手的就是捕获市场的需求，永远都能把握或判断出即将流行或时尚的设计。就设计而言，国产车企没几家能比过众泰。

奇瑞的三大件，以及正向开发带来的高品质。比亚迪在新能源领域的自主技术，以及在国际上的地位。众泰对市场需求点的捕获，以及对流行时尚的把握和判断。这些都是他们最擅长的本领，如果能强强联合，并经过高效磨合，推动整个国产车的发展肯定没有问题，甚至可以挑战一下丰田。