哈弗H6、吉利博越和比亚迪宋这三款车的性能、油耗、性价比怎么样？
比亚迪宋，是你的首选，因为宋的底盘是奔驰的设计师，设计，稳健扎实，外观时尚大气，双腰线，动感时尚，内饰做工精良，倒车影像360度清晰可见，超越合资品牌，发动机稳定可靠，目前24460公里没有任何毛病，音响效果也很好，静音和内饰方面超越本田新款CRV，以上是我的一点体会，心得，供你参考。
比亚迪宋和哈佛h6哪个好？
比亚迪宋DM是一款拥有纯电、油电混合两种模式的新能源SUV。我哥刚买了一辆，全时电四驱技术，速度也是可以的，我们上个星期还去了一趟姑妈家，那动力也是没得说。听说还有遥控功能，再也不用怕停车被挤了。
新能源技术牛，不耽误比亚迪用宋 Pro燃油版去干哈弗H6
掌握三电技术的比亚迪在新能源领域的造诣不仅是在国内，哪怕在世界上也是排的上号的。一说到比亚迪就是绿牌车、刀片电池、混动技术，长久以来人们似乎忽略比亚迪的燃油车。虽然发展新能源是大势所趋，但比亚迪仍然没有忘记去造好一台燃油车，比如这台第二代宋Pro。
这台比亚迪宋Pro虽然叫第二代，但是只能算是中期改款车型，因为它的整体造型没变，三维尺寸也没变，长宽高依旧是4650*1860*1700mm，轴距依然是2712mm，但是在很多细节方面确是做了全方位升级，就好比以前的iPhone 4和iPhone 4s的区别一样。
真的没变化吗？
第一眼看到第二代宋Pro的时候，给人似曾相识的感觉，大灯造型整体轮廓依旧是上一代车型的样子，但中网尺寸更大了，里面的银色饰条看起来也更精致了，前杠下方两侧也采用了全新的设计，最明显的变化还是将车标和银色饰条融合在了一体，稍微有点近视的人都看不出车标。这种去logo化的设计常在安踏、李宁等运动品牌的国潮产品上见到，显然比亚迪学到了精髓。
车身侧面变化几乎没有，在后视镜上有配备全系标配的NFC模块，手机滴一下就能解锁车辆，而在D柱上采用了菱形纹路的设计，可谓是点睛之笔。车尾的变化和车头是一样的套路，后杠下方两侧的设计和前面呼应上了。
进入第二代宋Pro的车内，一眼望去除了旋转大屏，其它地方几乎就是全部重做。中控台采用了最新的家族设计，造型看起来比起以前更柔和。大量的软质包覆也很有档次感，蓝黑灰的配色可能是跟吉利学的，不过实车看起来还是很精致的。多功能方向盘也采用了拼色的搭配，看起来不觉得LOW。
车机搭载了第三代Dilink智能网联系统，更流畅的同时功能也更丰富了，支持语音交互、比亚迪智能云服务、手机NFC钥匙、OTA远程升级等功能，比很多平板电脑都好用。
也许很多人跟我一样，会吐槽方向盘后面这个仪表，尺寸太小了，显得有点鸡肋。不如像特斯拉一样完全取消仪表再用HUD显示信息，相信这里面的成本也差不了多少吧，看着豪华感十足的内饰，就原谅它吧。
前排的座椅也是全新的设计，不仅看起来运动，坐起来还非常贴合身体，包裹和支撑都很到位
后排空间也比较大，毕竟轴距超过了2米7，对于一款要兼顾新能源车型设计的燃油车来说，有这样的空间表现确实不错。
动力表现怎么样？
动力方面搭载了最新的1.5T骁云发动机，最大马力达到了185匹，扭矩则是288牛·米，与之匹配了7速湿式双离合变速箱。动力在同级别中很有优势。
在实际驾驶中，发动机在涡轮介入后的爆发力在同级别中算是很强的，7速湿式双离合变速箱也能理解你的意图，提供平顺而又迅速的升档。看来比亚迪不仅电动车快，燃油车其实也不慢。同时，在低速的市区行驶时，这台第二代宋Pro对于油门的响应以及变速箱低档位的顿挫拿捏得比很多同级别双离合车都要好，至少不会给你突兀的顿挫体验。
前麦弗逊后多连杆式悬架结构是这个级别SUV的主流结构，这台第二代宋Pro也是这样，不过在汉斯大神的调校下，还是比很多同级别紧凑级SUV要好开，转向手感以及悬架跳动的反馈，甚至有种开欧洲车的感觉，尤其是不同速度下转向力度的变化，这一点比很多合资车做得都要好。不过佳通轮胎就表现一般了，高速行驶时胎噪比较明显，要是能换成马牌的轮胎就更好了。
值得入手吗？
中国人买SUV要满足三个需求，首先就是要便宜，最好10来万就能解决问题，其次空间要够用，必须满足一家三口的日常通勤使用，最后就是要省油省心，毕竟谁都不愿意老去修车店和加油站。通过这次试驾再结合宋Pro累计销量超25万销量的口碑，显然这台比亚迪第二代宋Pro已经满足了国人用车需求，虽然比亚迪的新能源车更值得入手，但只要能满足国人用车需求的车，都值得买！
比亚迪宋对比哈弗H6 全方位对比下谁是国产SUV标杆？
在自主品牌紧凑型SUV市场，哈弗H6始终是无法绕开的车型，也是每款新车都要面对的劲敌。而比亚迪这几年在SUV领域的建树颇高，全新一代宋就是直面哈弗H6的最新车型，极具视觉冲击的DRGON FACE前脸、丰富的配置，再加上不错的动力，一举让它获得了极高的关注度。今天我们就来对比一下两款车型，看看到底哪款能称得上国产SUV标杆。
比亚迪宋燃油版最大的特点就是换装了大嘴式的格栅，燃油版的横向格栅采用了波浪式的线条，中间一条粗壮的镀铬饰条像极了龙的胡须，整个车头饱满不失稳重，大气十足。哈弗H6虽然也采用了大嘴的设计，但是在造型轮廓和整体和和谐度上都不如比亚迪宋好看。
车舒不舒服，座椅很重要。在座椅尺寸方面，比亚迪宋也要比哈弗H6长出一些，并且后排窗户的尺寸也要偏大一些，这样给人的空间感就会更宽敞。总体来说比亚迪宋靠背包裹性很好，两侧腰部的支撑也很到位，座椅软硬程度适中，尤其是在座垫长度方面，比亚迪宋的优势就体现的更加明显了，任何人乘坐都能够获得一个非常舒适的坐姿。在乘坐空间方面别看新车的轴距只有2660毫米，但它的后排腿部空间很宽裕，就算身高超过180厘米的人坐在里面，也不觉得拥挤，并且后排座椅靠背也支持角度的调整，在自主品牌紧凑级SUV里并不多见。
走进车内，看到比亚迪宋内饰的朋友都会对它大加赞赏。整个内饰非常的简洁，层次分明，功能清楚，在内饰用料方面皮质、搪塑、镀铬、钢琴烤漆你都能够在这台车上看到，虽然材料很多，但是搭配起来的效果却非常出色。哈弗H6内饰最大的亮点是贯穿式的空调出风口和向驾驶员一侧倾斜的仪表台。不过整体设计感不如比亚迪宋大气。
而比亚迪宋相比哈弗H6，科技感是最突出的特色。全新一代宋搭载的DiLink智能网联系统是一套极为开放的系统平台，采用安卓7.0系统。这部12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，性能跑分8万+。由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，100%兼容手机生态，不仅拥有海量APP随心下载，还可以实现远程控制。
可能很多人都见识过比亚迪新车型的这不旋转大屏了，但比亚迪开放的300余个传感器和60余项控制权才是最大亮点，你可以通过语音控制实现几乎所有的操作！
哈弗H6采用的9英寸中控屏幕集成了导航、蓝牙以及多媒体功能，并且在UI设计上也有了很大提升，但是与比亚迪宋那块大屏比起来则有些太过寒酸，另外在拓展性方面也没有比亚迪宋丰富。
哈弗H6虽然被称为神车，但不得不说它的统治力在下降，哈弗销量的下跌，一方面来自整体市场的变化，而另一方面则源自于产品本身的因素。而一路逆袭的比亚迪，以开放为主题，比亚迪打造的BNA（BYDNewArchitecture）架构全面优化汽车生产、制造、研发和采购等全价值链环节。BNA主要是由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台和领先全球的新能源平台组成。
在底盘方面，比亚迪请来了一位行业"老炮儿"——前奔驰S级调校专家汉斯?柯克。汉斯?柯克曾在奔驰效力超20年，负责S级旗舰车型底盘调校工作，不仅擅长舒适性或运动性底盘调校，同时也是转向系统研发与调校专家，可谓是技术全才。所以比亚迪宋在汉斯的主导下，展现出了非凡的实力。
敢于投入是比亚迪在研发上取得突破的原因，比如比亚迪的底盘调校团队配备了悬架K&C（Kinematics and Compliance，运动学及弹性运动学）测试台架，能够测出悬架系统在运动过程中各项四轮定位参数变化曲线，从而为底盘调校提供数据参考，据悉这台设备的价格大约在2000万元左右，而且全世界也没有几台。
另外，比亚迪针对国人重视隔音的特点，请来了一位资深的韩国NVH工程师——车熙范。实验设备的升级以及大量地采用CAE计算机仿真与辅助设计让比亚迪宋拥有了超越合资的NVH控制，图书馆级得到静谧性不是说说而已。
相比之下，长城针对H6这款明星车型，显然做得不够多。不知道哈弗H6的这套"老古董"，还能撑多久呢？
哈弗H6作为紧凑级SUV的常胜将军自然会受到很多品牌的挑战，而支撑H6车型销量好的原因我想大家也都非常了解。全新比亚迪宋这次换代的意图也非常明显，就是想跟同级别王者哈弗H6拌拌腕子，而它也具备这种能力和资格，不论是外观设计还是底盘操控，都交出了一份令人满意的答卷。如果你问我，选择全新一代宋和哈弗H6哪个值得买，我会毫不犹豫的选比亚迪宋。
