比亚迪电池技术获赞：车主跑91万公里不换电池，见证品牌实力

比亚迪电池技术获赞：车主跑91万公里不换电池，见证品牌实力

一起关于比亚迪车主长期使用电池不换的事件在社交媒体上引起热议。一位车主表示，其驾驶的比亚迪汽车行驶了惊人的91万公里，仍然未进行电池更换，这一数据不仅刷新了公众对于新能源汽车电池寿命的认知，也再次证明了比亚迪电池技术的卓越表现。

这位车主的经历引起了众多网友的关注和讨论。有网友指出，能跑91万公里而不需更换电池，足以说明比亚迪电池的质量杠杠的。如此长距离的行驶记录，不仅是对车辆整体质量的考验，更是对电池技术的直接检验。这一事件不仅彰显了比亚迪电池技术的先进性，也体现了比亚迪对于产品质量的严格把控。

尽管有声音质疑车主的行驶里程可能超出了质保范围，但大多数网友认为，即便超出了质保要求，这样的行驶里程也早已物超所值。市场并非傻子，能够赢得消费者长期信赖的品牌，必然有着其独特的竞争力和产品质量保障。

值得注意的是，比亚迪电池技术的优秀表现并非个案。多位车主纷纷分享了自己的使用体验，其中一位车主表示，其秦系列车型在使用了9年10个月后，成功享受了免费换电池的服务。这一事实再次证明了比亚迪对于电池技术的重视和投入，以及对于消费者权益的尊重和保障。

业内专家表示，比亚迪电池技术的卓越表现，离不开其长期以来在新能源领域的深耕细作和持续创新。比亚迪不仅在电池材料、生产工艺等方面取得了显著进步，还在电池管理、安全性能等方面进行了大量研究和优化，从而确保了电池的持久耐用和安全可靠。

此次事件不仅为比亚迪的品牌形象加分，也为整个新能源汽车行业树立了良好的榜样。随着新能源汽车市场的不断发展和壮大，相信未来会有更多品牌和企业加入到技术创新和质量提升的行列中来，共同推动行业的健康发展和消费者的福祉提升。

本新闻所提及的个案和观点均来源于网络公开信息，旨在分享和交流，不代表本平台观点。对于任何基于本新闻内容做出的决策和行为，本平台不承担任何责任。建议消费者在购买和使用新能源汽车时，充分了解产品信息和质保政策，以保障自身权益。

比亚迪又掀桌子！T5DM最大综合续航超1000km，只要13.98万！

在物流行业竞争日益激烈的今天，运输成本的控制已成为决定卡友们盈利能力的关键因素。随着燃油价格的波动和环保法规的日益严格，传统的燃油运输车辆正面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，新能源物流车，尤其是混合动力轻卡，以其节能减排的特性，逐渐成为降低运输成本、提升经济效益的好选择。

比亚迪，这家在新能源乘用车市场取得了显著成就的中国汽车制造商，现在正将其创新的混合动力技术不断导入到商用车领域。而他们最新推出的T5DM插电式增程混合动力厢式运输车就非常有看点，而其价格也非常有惊喜。最近我们在展会上再次看到了这款车，那么它的配置表现如何呢，笔者带大家一起了解下！

最大综合续航超1000km 综合节油30%

动力系统方面，比亚迪T5混动轻卡搭载1.5T混动专用高效发动机，采用与乘用车上同源的混动技术，并根据商用车的特殊工况进行了专门调教，让其更加符合商用车的工况。其最高热效率达41%，能够进一步保障车辆的燃油经济性，并且该发动机还只需加注92号汽油即可。

电机部分，实拍的这台比亚迪T5混动轻卡应用全球首款扁线电机集成桥，其峰值功率达150千瓦，0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，动力可以说十分强劲。

电池方面，该车采用的是DM超混专用功率型刀片电池，该电池采用大单体设计，超薄模组形如刀片一般，因此得名“刀片电池”。相较于普通的磷酸铁锂电池来说，刀片电池的能量密度更高。其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程更是超过了1000公里，满足城际间运输需求毫无压力。

另外，该电池还完美的和车架融合在了一起，也就是电池代替了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。而且该电池包还采用了材料晶体结构+全球领先的热管理系统，并运用直冷的方式来给电池控温，进一步提高电池的工作效率。

根据比亚迪官方的实测数据显示，该车每公里成本大约为7毛钱，相比燃油车每公里大约能省3毛钱。按照一年跑6万公里计算，那一年下来省下的钱将接近两万块。

而论起装载能力，T5DM轻卡也有不错的表现。实拍车的货箱尺寸为4030×2095×2120mm，采用了前3后5+6片的钢板弹簧悬架，轮胎规格为7.00R16，可以说是主流轻卡的承载力表现。

进入到T5DM的车内，相比起传统轻卡该车要更具设计美感，给人的感受就是素雅和实用。得益于该车采用EPB电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，将驾驶员右侧的空间解放了出来，平整的座椅可实现躺卧休息，让运输更轻松。

T5DM的中控区域配备了10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上便广受好评的DiLink智能车机系统，常用的指令，如空调语音开启、地图导航等都可以通过语音助手来协助实现，减少了卡友们动手操作的机会，提高行车时的安全性。

编后语：

这款车型不仅继承了比亚迪在电池技术和电驱动系统上的领先优势，更在降低运输成本方面展现出巨大的潜力。插电式增程混合动力轻卡具备无里程焦虑的特性，使得其能够实现更大的“作战半径”，同时可上绿牌、路权更广、成本更低等一系列纯电车型的优势，该车也都全部具备。而在售价方面，财富版售价13.98万，科技版售价14.98万，可以说将插电式增程混合动力轻卡的价格压缩到了让更多人可以接受的范围内。

最后问题来了，结合价格来看卡友们觉得该车的性价比表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论！

比亚迪电池“终身质保”疑云：车主遭遇“门槛重重”，真相几何？

购买新能源汽车，电池无疑是消费者最为关注的核心部件。然而，近期多名比亚迪车主向“新民帮侬忙”反映，他们购车时曾被承诺的“终身质保”“免费更换”电池，现实中却遭遇重重阻碍，且电池质量检测报告如同“雾里看花”，始终难见真容。

一、召回频现，电池故障仍不绝

倪先生的比亚迪“唐DM-i”混动汽车购于2021年10月，短短一年内经历了两次电池包召回更换。然而，令人意想不到的是，两次召回后的电池在不足一年的时间里突然出现故障。车辆在小区充电时，电量仅充至87%便停止，导致车辆无法启动。送至4S店检查后，店方竟提出更换电池需车主自行承担约5万元费用。对此，倪先生深感困惑：不是承诺“终身质保”吗？为何召回更换的电池如此短命，且不再享受质保？4S店解释称，倪先生的车辆属于营运性质（网约车），电池质保期仅为“8年或15万公里”，而该车已行驶至152000公里，超出质保范围。尽管最后店方通过维修解决了故障，未收取费用，但倪先生对未来可能面临的高额电池更换费用忧心忡忡，感慨当初购车时对“电池终身质保”的期待如今看来似乎是个美丽的误会。

二、检测报告成谜，车主权益难保障

除了营运车辆，家用轿车的比亚迪车主同样面临电池容量衰减问题，而所谓的“质保”并非想象中的顺利。市民夏先生、周先生和金先生分别购买了比亚迪“元”纯电汽车，购车时均被告知在一定条件下可免费更换电池。然而，当他们因电池续航能力明显下降寻求更换时，比亚迪4S店的答复却让他们一头雾水。无论是行驶12万公里的夏先生，还是电池续航仅剩约200公里的周先生，或是6年内已免费更换两次电池、现续航仅剩35公里的金先生，尽管各自车辆的电池衰减已远超其理解的质保标准，4S店却以“检测数据正常”为由拒绝更换，且始终拒绝提供详细的电池检测报告。车主们不禁质疑：电池衰减的标准究竟是多少？厂家为何对检测报告讳莫如深？

三、比亚迪，你的“终身质保”何时才能真正做到透明公正？

面对车主们的困扰与质疑，比亚迪的电池“终身质保”承诺似乎成了空头支票，隐藏的条件、模糊的标准以及对检测报告的保密，让众多消费者陷入维权困境。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，理应在产品质量保障与售后服务上树立行业标杆，而非让消费者在“终身质保”的美好承诺背后承受信息不对等带来的焦虑与损失。

比亚迪应尽快公开、透明地明确电池质保的具体条款与标准，特别是针对不同车型、用途设定的质保差异，避免消费者在购车时被误导。同时，尊重并保障消费者的知情权，出具详细、客观的电池检测报告，让车主对自己的车辆状况有清晰了解，对是否符合质保条件心中有数。只有真正做到信息公开、服务到位，比亚迪的“终身质保”承诺才能赢得消费者的信任与口碑，否则，再华丽的营销口号也将沦为一纸空谈。

对此，友友们怎么看呢？欢迎来评论区留言分享！