比亚迪的新能源跟日本丰田的新能源相比哪个更强？两款汽车性能方面有哪些区别？
会对限牌城市 特别是深圳 上海产生影响，为何广州没有呢，因为雷凌弱混现款就可以上绿牌，上海要有充电桩才给指标，影响最大的就是深圳了，关键看价格如果在16内，会对秦pro 16.68起售抢走一部分市场。
丰田双擎和比亚迪混动有什么区别？
影响会很大，已经打脸了大批插混无用论的疯舔。以后希望它们能闭上舔过粪的臭嘴。是骡子是马拉出来溜溜！
看图脑补下！
比亚迪混动VS丰田插混，差距大！
本人在今日头条所发作品皆为原创首发，拒绝任何人任何形式搬运到其它平台发布！
新能源汽车市场近年来持续蓬勃发展，绿色的号牌车辆遍布街头巷尾。作为一名老练的驾驶员，我曾对新能源汽车心存疑虑。然而，面对周围越来越多的朋友选择新能源车的诱惑，我最终屈服了。在比较了比亚迪的混动车型和丰田的插电混动车型后，我发现它们之间的差异十分明显。
首先，让我们来谈谈比亚迪的DM-i混动系统和丰田的双擎系统。这两个系统都是混动系统的代表，备受消费者瞩目。但当涉及到哪一个更先进，哪一个更节省油，这一话题一直备受争议。
接下来，我们将深入探讨这两套系统的燃油经济性、动力性能以及性价比。
首先，人们选择新能源汽车的初衷非常简单，即追求经济性。这包括燃油经济性、价格差异以及配置、舒适度和动力等方面的考量。
在燃油经济性方面，丰田显然占据了优势。根据“小熊油耗”统计的插电式混动车型燃油消耗排行榜，卡罗拉双擎E+位列第一，百公里综合油耗仅为4.37升。而比亚迪秦PLUS紧随其后，百公里综合油耗为4.72升，两者相差仅为0.35升。
根据在线数据显示，国内车主平均每年行驶里程约为1.5万公里，而当前的92号汽油价格约为每升8元。
因此，卡罗拉双擎E+的年度燃油费用为150×4.37 × 8 = 5244元，而比亚迪秦PLUS DM-i的年度燃油费用为150×4.72 × 8 = 5664元。这意味着选择卡罗拉每年能够省下422元的燃油费用。毋庸置疑，丰田在燃油经济性方面具备显著优势。
然而，当我们考虑价格时，情况发生了变化。卡罗拉双擎E+的价格为14.98万元，免购置税后加上保险和上牌费用总计为15.60万元。与之相比，比亚迪秦PLUS DM-i领先版的价格为9.48万元，全款购车价格刚好为10万元。
卡罗拉双擎的价格要高出5.6万元，尽管每年可以省下422元的燃油费用，但要想弥补价格差异，需要开134年的时间。
至于动力性能，卡罗拉双擎搭载了1.8升自然吸气引擎配备E-CVT无级变速器，百公里加速约为12秒左右。而比亚迪秦PLUS DM-i采用了1.5升自然吸气引擎搭配E-CVT混合动力系统，百公里加速仅需8秒。这意味着虽然卡罗拉双擎在燃油经济性方面领先，但在动力性能方面却无法与比亚迪秦PLUS相提并论。
综上所述，卡罗拉插电混动在燃油经济性方面稍稍领先于比亚迪秦PLUS DM-i，但年度差异有限。
然而，在售价和动力性能方面，比亚迪秦PLUS占据明显的优势。我深入研究了比亚迪的混动车型和丰田的插电混动车型，结果发现它们之间的差距明显，几乎可以说不是同一代产品。那么，你们如何看待这个问题呢？
#购车行情速递#
#头号新车#
在做出这一决定之前，我深思熟虑，因为购车不仅仅是一次投资，也关系到未来的出行体验和生活质量。所以，让我们进一步探讨比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉插电混动这两款车型的差异。
首先，对于那些注重燃油经济性的消费者来说，丰田卡罗拉插电混动的确是一个不错的选择。
然而，对于那些更看中全年节省的经济性和出行成本的人来说，比亚迪秦PLUS DM-i显然更具吸引力。虽然两者在百公里油耗上只相差0.35升，但将这个差异放在一年甚至更长的时间里来看，却能明显感受到不同。
当然，价格是一个不可忽视的因素。在价格方面，比亚迪秦PLUS DM-i明显占据了绝对的优势。以节省的差异性燃油费用来看，要弥补卡罗拉双擎的高售价，需要几乎一个世纪的时间。这对于大多数购车者来说，显然不是一个划算的交易。
至于动力性能，比亚迪秦PLUS DM-i的表现也要优于卡罗拉双擎。
快速的百公里加速能够为驾驶者提供更加愉悦的驾驶体验，而在城市交通中，更迅猛的加速意味着更好的应对能力。
综合考虑以上因素，我最终选择了比亚迪秦PLUS DM-i作为我的新能源汽车。虽然丰田卡罗拉插电混动在燃油经济性方面稍胜一筹，但比亚迪的价格优势和更出色的动力性能让我更有信心地投身于新能源汽车的潮流。
在新能源汽车领域，竞争愈发激烈，每一款车型都有其独特之处。最终的选择取决于个人需求和价值观。无论您是注重经济性，还是更加关注动力性能，都希望您能够找到一款满足您期望的新能源汽车。
开了丰田混动再开比亚迪混动，车主感叹：同为混动车差距却很明显
都说纯电动车是未来发展趋势，但从目前消费市场来看，得不到突破的续航问题，在钠离子电池还没到来之际，汽车行业的发展很长一段时间内难以脱离内燃机市场，取而代之的将是被既可以省油、也能解决续航“焦虑”的混合动力车型攻克，以比亚迪、丰田为首的混动车型，仍是当前阶段较为“理想”的选择。
而这一观点也将被这两个车企用实际销量证明，伪需求和真实在，比亚迪依靠DM-i插电混动架构，以“电为主，油为辅”的绝对优势，为国产品牌崛起提供了巨大推力，而丰田则依托30年的混动体系，以“油为主，电为辅”持续进化，成为了碳中和时代下的领军者，行业驱动者，从行业角度来看，论技术、销量两者都有着其它车企无法企及的高度。
至此，也造成了不少人对比亚迪混动与丰田混动产生了两极化，有的认为比亚迪DM-i技术更高，电驱效果明显，油耗更低；也有的认为丰田THS双擎久经市场考验，更耐用稳定，而看重综合性的又对增程式抛出不同理解，面对各抒己见的观点，很多人在选车时总会陷入两难，到底哪种混动车型优势更明显？
凯美瑞双擎和汉DM-i我都开过较长时间，对于油电混动和插电混动也有着较深了解，从客观角度来说，丰田油混的优点有很多，比亚迪插混的长处也是真知灼见，下面我将结合我的用车感受进行具体分析，丰田混动和比亚迪混动差距在哪里，普通人综合考虑又该怎么选，希望能给想买混动车的带来有价值的信息，避免买车后悔！
油混VS插混——体验性
丰田凯美瑞双擎侧重于内燃机的强化，采用的是“削峰填谷”的策略，从节油角度出发，让发动机工作即保持最佳状态，2.5L阿特金森发动机配合不到2kWh的镍氢电池与电机组，在传统燃油车启动以及低速行驶高油耗阶段，使用电机工作，避开发动机低效率区间，没有抖动、高油耗、噪音小，相当于纯电车。
当达到预设速度以及需要大扭矩场景时，比如加速超车、爬陡坡等，发动机介入直接达到最大热效率，驱动车型行驶，电机作为辅助，而当电量不足时，发动机也会为电池组充电。
比亚迪汉DM-i则侧重电能的优化，通过整车更大的动力电池组来减小1.5T发动机的负荷，当开启EV模式，发动机相当于摆设，121-200公里的纯电续航和纯电动车一样，拥有大扭矩、0油耗的表现，当电池电量不足或需要大扭矩时，发动机主动介入与电机共同驱动车辆混动行驶，此时动力达到峰值，而当电池馈电无法提供动力时，则完全由发动机进行驱动并为电池充电，意味着此时发动机将打两份工。
从技术上来讲，丰田双擎与比亚迪插混都属于较为典型的强混车型，并都集成了混动车型两个共同点，摆脱里程焦虑之时也拥有EV、混合动力以及发动机三种行驶模式。但从体验性上来说，由于插混与非插混的工作模式不一样，实际感受方面还是有一定差异。
对于比亚迪汉DM-i来说，在城区出行工况下行驶，200公里的纯电续航里程，虽不消耗一滴燃油，但值得注意的是，保证绝对的体验性下它受限于充电桩的束缚，如果电池组馈电，发动机既要供给动能也要充电的高负荷运行，它的经济性和动力性落差还是比较大的，意味着可能出现“有电一条龙，没电一条虫”的窘迫现象。
而丰田凯美瑞虽然在启动和低速行驶时和纯电车区别不大，但它较小电机和电池包毕竟是起到辅助作用，因此在与插混车型相比，它的纯电续航和动力略处下风，但考虑到它电池容量只有插混车型1/10，采用PSD动力分流行星齿轮式布局，不受沉重电池拖累，不需要外接充电，意味着即使馈电行驶，它的行驶性能和动力变化是比较均匀的，因此从综合性方面来看，丰田双擎优势似乎要明显一些。
油混VS插混——用车成本
在兼杂高油价与低电价的当下，相比于行驶质感不少人更在意经济性。丰田凯美瑞双擎，加满一箱49升的容量，续航在1100公里左右，夏季开空调的情况下，实际续航大概在1000公里上下，百公里综合油耗在5L左右，目前92号汽油每升7.76元，百公里费用在38.8元，假设普通家庭每年行驶2万公里，一年燃油成本需要7760元。
而比亚迪汉DM-i拥有18.3kWh容量的电池包，百公里电耗在15度左右，以居民用电量0.52元计算，跑完121公里仅需花费9.5元，但超过这一里程或者馈电行驶，这个时候发动机介入经济差异比较大，平均算下来百公里油耗在4.5L左右，百公里费用35元，2万公里花费成本7000元。
对比两辆车行驶2万公里用车成本分析，我们可以看出，丰田凯美瑞双擎相当于1公里花费约0.39元，而比亚迪汉DM-i相当于1公里花费0.35元，2万公里的费用差异仅760元，可以说这两辆车的用车成本都做到了极致，并非像有的人宣扬的那样，普混不如插混经济性来的实在，当然，倘若仅考虑局限出行，有家用充电桩比亚迪汉优势会更明显。
不过从短期和长效的角度出发，可能绝大多数人忽视了一个重要问题，插混车型搭载更大的电池包，虽然它有着较长纯电续航，可锂电池受环境、温度等因素束缚，在极寒极热的天气下行驶也会造成电量的衰减，带来的结果是，充满10元的电费，而实际体验到的续航里程可能只有6元的电量，平均到行驶成本上，费用可能还会超过非插混车型。
同时也牵引出另外一个问题，动力电池续航雪崩换电池，虽然不少插混车型与纯电车型相同，都给出了比较诱人的终身质保政策，但要知道，终身质保也是在一定框架下构成的，例如只针对某一部分，或者厂家检测是呈非线性电池衰减才给予更换，若未按规定到4S店保养、非首任车主、意外受损是不享受的。
而恰好动力电池的衰减又比较玄学，过充过放、不恰当驾驶都会造成衰减。目前动力电池的价格基本在1000元/kWh上下，按照汉18.3kWh的电池容量包计算，整块动力电池的成本在18300元左右，而丰田凯美瑞动力电池约为2kWh，意味着更小的电池包容量，假设真的需要自费更换，其成本会低于插混的大容量电池3/4不等。
油混VS插混——保值率
谈起乘用车自然离不开保值率，尤其是在电动化趋势下，多样化的动力架构可能你并不懂，但看二手车市场的保值率必然给你答案，因为衡量一款车型能否长效维持可靠性，保值率是最好的佐证。
丰田的保值率在电动化的充斥下，虽然抵不上当年纯燃油车，但它在合资车型里面仍然是首屈一指，根据中国汽车流通协会2021年保值率研究报告显示，三年保值率也是同级第一，例如凯美瑞双擎车型三年保值率能够稳定在63.88%左右，而插混车型随着市占率逐年上市，例如汉DM-i的保值率也能维持在60%，但如果这两款车型同时出现在二手车市场，凯美瑞略高的保值率，可能会多卖几千到上万。
其原因一方面来源于，丰田的电池包更小，任何时候均以浅充浅放的电池管理策略进行，相比插混车型大容量电池包，以电驱为主，电池性能衰减的可控性更高，另一方面从补能上来说，不受充电桩束缚，便捷性会更高，加上丰田双擎几十年来的市场考验，因此在一定意义上会显得普适性强一些，而汉DM-i随着销量上涨，经验的积累，从稳定性来说也提升不少，只是更大的电池包，且检测手段的约束，保值率相对较低。
基于此可以看出，丰田油混的主要优势是技术较为成熟，无需充电，没有续航焦虑，也能无限接近电驱的特性，并且经济性和保值率也比较高，从长远用车角度出发会更省心，而比亚迪插混在动力性能、纯电用车成本及体验性等方面的优势较为明显。
对于普通用车群体来说，如果考虑全路况行驶，不想受限于充电桩约束，注重稳定性和经济性，那么丰田混动几乎都能胜任，拥有极高可靠性的同时也不存在电池衰减带来的烦恼，可以满足绝大多数消费群体，而如果经常市区行驶，那么比亚迪插混无论是性能还是油耗都是比较出色的，当然这需要建立在有充电桩的基础上，反之与非插混相比可能还是个累赘。对此，大家怎么看呢？
车主感叹：开了比亚迪混动再开丰田混动，差距太明显了
前几天，我去参加了同学的婚宴，偶遇一位开比亚迪秦PIUS混动的同学。聊天中，他提到最初想买丰田卡罗拉双擎，因为家里亲戚推荐，但最终选择了比亚迪。一年多后，他驾驶了卡罗拉双擎，这才发现两款车的差异惊人。虽然两者价格相当，都属于紧凑型混动车型，但在续航、充电便利性及动力表现上，比亚迪显然更符合他的日常使用需求，让他感受到了从纯电驱动带来的不同驾驶体验。
他说比亚迪的秦PIUS用起来简直是省心省力。家里装了充电桩，每次充满电，上下班路程轻轻松松能开两三天。不像传统燃油车，油快用光了还得绕道去加油站，耽误时间不说，油价涨得那叫一个心疼。
“你知道吗，我现在的油箱里的油都快要变质了，因为几乎都用不到它。” 他半开玩笑地说，这种新能源车的好处就是经常电驱动，油耗自然就低得很。
对比之下，丰田卡罗拉双擎就没那么给力。尽管它号称节油，但你总得时不时跑个加油站。我的同学抱怨说，哪怕是节油，一百公里下来油费也得三四十块，跟秦PIUS比起来，用车成本高多了。
而且，说到驾驶感受，秦PIUS完全是另外一回事。它那18.32KWH的大电池，日常开开足够了。电力驱动下的起步加速，那叫一个滑溜。而且电车开起来噪音小，振动少，坐在车里能感觉到明显的区别。尤其是在城市里，经常遇到堵车，电动车就能显得更为轻松自在。
再说说内饰，秦PIUS的内饰设计真的是现代感十足，大屏幕、智能互联功能应有尽有，看起来就不是那种老派的油车能比的。而丰田卡罗拉虽然也不错，但感觉上就是传统得多，用的还是几年前的设计，没有太多新意。
在同学的描述中，我能感受到他对比亚迪秦PIUS的满意，也能明白为什么他会选择它而不是丰田卡罗拉。对于他这种每天通勤不超过五十公里，偶尔周末出去远足的生活方式来说，插电混动车型显然更合适。
聊天间，不少朋友也被他的经历所吸引，甚至有几个平时不怎么关注车的同学，也开始对新能源车产生了兴趣。他们开始询问这类车的价格、性能及政府的相关优惠政策。
我的这位同学，看来已经无形中成了比亚迪的代言人，他的亲身经历和直接的比较，让人感受到新能源车在现代生活中的实际优势。虽然电动车也有它的不足，比如长途旅行可能需要考虑充电站的分布，但在日常使用中，这些问题几乎可以忽略不计。
这次聊天，不仅让我对比亚迪秦PIUS有了更深的了解，也让我意识到，选择车型，真的要根据自己的生活需求来。每个人的情况不同，适合的车也就不同。在新能源车潮流的推动下，未来我们的选择也许会更多，但最关键的，还是要找到最适合自己的那一款。
