喵哥开比亚迪汉EV回去过年，家用电充满，到底要多长时间？

喵哥前两天晚上快1:00了才回到老家，衡阳充了一次电，充完之后，跑回来现在只剩下百分之二十几的电了，续航也比较短，用高德地图搜索最近的充电站，周边都没有充电站，最近的充电站还是习惯于去临武县，过去的话，有27公里。由于去县城里面太麻烦了，而且没什么事情，我也不会去县城。

带来一些东西，亲戚家都要走一下，因为县城不在一个方向，我要去县城的话，就是来回跑一趟，所以我先把家用的，最慢的充电器拿出来，先充一下，看看效果怎么样。喵哥把充电的线装起来，这根线它还挺长，为了不影响楼下，把这根线从楼上丢下来，现在就用小的充电桩插上，就开始了。

看了一下还是不行，这么放得太长不安全，怕下雨，下雨的话万一漏电，去我大哥家里充算了。自己的院子，而且不用担心有人经过，把充电线插上，在呼吸就代表已经在充电了，只是功率比较低，只有1.2千瓦，预计48小时13分钟充满，这个样子不晓得充到猴年马月了。

然后又去了我大哥家充电，然后他家是在河边上，都是自家院子很方便，而且线就从窗户里面放出来好了，只是充电速度太慢了，由于我大哥他在镇上住，很少回来。我这个车子，我想了一下我还是把它挨着墙壁，万一小孩子多事什么的，直接靠在墙壁的话，就好很多，这样也不用担心有这么宽，小孩子多事了。

而且我们这边充电的电费是很便宜的，一律是收4毛1度，没有阶梯电量的概念，因为我们这边上去，上面有一个二级水电站，如果沿着河继续往下走，下面有一个三级水电站，水电站当时在修建的时候，我们村的村民都是出了力的，而且修水电站，修水坝什么的，用了我们村的一些地和田。

所以算是对我们村的一个补偿，所以给的电费，比以前更便宜，今年装了智能电表之后才调起来的。在农村用车相对来说，如果自己家能充电的话，它的电费成本其实算是比较低的，尤其在我们这边，装8千瓦的快充，那么每天回来，自己充电的话，其实成本还是比较低。

但是在我们这边，我问了一下我大哥，就是有没有买比亚迪的电车，有没有哪个地方可以借别人家的快充充一下，我大哥说没有。这一边是我家河边的老房，这个一直没有修，这个坪也很大，因为我们长期不在家，这房子也没有修，也没有接电。

最关键是修路之后有一个很高的台阶，这个车下不来，过两年如果经常回来的话，我想还是把它弄一弄，以后充电就会很方便了，所以农村里面就这点好，停车还是方便，如果自己家里独门独户，地方比较宽的话，装那种7、8千瓦的充电桩，用车成本就会变得很低。

两个小时就能充满电，比亚迪纯电动泥头车轻松跑280公里

【卡车之家 原创】为了支持“深圳蓝”可持续行动计划，深圳市在完成公交全面电动化之际，率先开展泥头车电动化先行先试工作，突破渣土行业以及城市发展难题。比亚迪经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研，推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车。

外观成熟稳重 采用绿色作为车身颜色

比亚迪的优势在于纯电动车型三电系统，包括电池、电机、电控系统等，因此驾驶室完全可以采购主流品牌的成熟驾驶室，一眼看到这款车，相信不少卡友也认出了比亚迪T10ZT采用的是东风天锦的驾驶室。

双驱动集成桥 电机最大功率344kW

比亚迪的驱动集成桥以及六合一电机控制技术在电动公交车上已经得到了大量的应用以及验证，因此在电机驱动方面的技术以及成熟度上比亚迪都是有足够底气的。此次搭载在比亚迪T10ZT上可以说是再正常不过，同时该车还配备了6挡AMT变速机构，更有利于比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车在恶劣工况下行驶。

为保证续航能力，大梁内侧装备容量达435kWh的电池组，使比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的综合续航里程达280公里以上，根据深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙先生介绍，他们现在已经投入试运营的比亚迪T10ZT的续航里程可以达到300公里以上。

另外，比亚迪T10ZT车上还配备了两个直流120kW的充电口，两个充电口同时工作，最快2小时可以充满电。

比亚迪对T10ZT纯电动智能泥头车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，整车及各零部件性能得到了有效提升，拥有良好的适应性。

内饰设计偏实用 安全配置丰富

驾驶室方面，比亚迪T10ZT整体的设计风格更偏向实用性，内饰的做工以及用料都能令人满意。而配置方面则丰富许多，车辆配备多个盲区摄像头，车道偏离预警系统，驾驶员疲劳检测等辅助安全配置。

作为国内领先的新能源卡车研发以及制造企业，比亚迪凭借着在电池、电机、电控等核心技术上的研发实力，推出真正具有实用意义的比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车，将有效推动深圳乃至全国的新能源重卡行业发展。此外，在城市建筑物流领域，除T10ZT纯电动泥头车外，比亚迪还将推出纯电动混凝土搅拌车，解决城市建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题，满足建筑工程公司全方位用车需求。（文/图 陈锋传）

一个半小时就能充满电，比亚迪最新电动轻卡续航超过300公里

【卡车之家 原创】2018年5约28日，第十四届国际交通技术与设备展览会在中国国际展览中心（新馆）举行，此次展会以新能源为主，展出了多款新能源客车、物流车，以及多项新能源车辆相关设备、技术等等。

比亚迪作为目前国内技术最成熟的新能源车企，在此次展会上不仅展出了多款客车、公交车，同时还展出了比亚迪最新的城市配送T5厢式货车以及封闭式厢式货车T3。另外在现场还发布了比亚迪最新的C7和K7客车，比亚迪正在打造自己的系能源商用车体系。

定位城市配送 T5、T3高低搭配

现场展出的T5是比亚迪针对城市配送市场开发的全新一代车型，货箱容积达到了17立方米，充分满足目前城市配送的需求。T5装备质量4.72吨，满载质量7.32吨，最大载货重量能达到2.6吨，相对比普通的纯电动厢式货车，T5有绝对的载货优势，不管是载货重量还是载货空间。

此外，升级以后的T5续航里程超过300公里（标准情况下），电动机最大功率达到150kW，采用的是磷酸铁锂电池，整车电量162kW/h。并且具有支流和交流两种充电方式，直流充电1.5小时充满，交流充电4小时充满，这样的充电速度节省了用户充电时间，提高出勤率。

和T5搭配的是T3车型，T3定位是最后一公里运输，也就是我们常说的封闭式厢货，两种车型形成高低搭配，解决城市物流运输的最后一公里难题。

颜值不输燃油车 外观与普通车无异

从外观上看，T5和普通的燃油轻卡一样，并没有什么很特别的地方，驾驶室导流罩上“纯电动、零排放”六个大字表示这台车是一台新能源车型，没有任何的排放物，再行驶过程中不会对环境造成任何的伤害。

驾驶室左右两侧宽大的后视镜可以为驾驶员提供一个良好的视野，减少车辆两侧的盲区，提高安全性。后视镜除了宽大以外还是采用两片镜面的设计，这样的设计相比单片镜面视野更广，配合驾驶室上部和侧面的照地镜，形成了无死角视野。

立体式的大灯为前脸加分不少，让整个前脸看起来更立体，配上前面罩下部的镀铬条，整个前脸看起来颇具力量感。保险杠的设计同样也是线条感十足，配上左右两侧的雾灯，保险杠显得圆润而不失立体感。

另外在车门上还设计了一个转向灯，这样的设计可以说非常人性化，特别是在并线或者是行人多的地方转弯时，可以提醒旁边的车辆或者是行人，提高安全性，减少事故率。

充分利用底盘空间 车架两侧安电池

众所周知，纯电动车辆的电池布置是一个系统化的工程，以比亚迪的T5为例，由于电池容量大，因此带来的影响就是电池的重量和数量比其他的车辆要多一些。为了平衡重量和充分利用底盘空间，T5的电池平均分布在车架两侧，这样的好处就是车辆两侧的重量相当，不会出现偏重的情况。

此外，转向助力泵、打气泵也有单独的电机驱动，并且有自己的控制系统。据比亚迪工作人员介绍，T5的电池管理系统是比亚迪的核心技术之一，电池管理系统可以管理车辆所有的电机、电池，包括车辆自身的小蓄电池，也可以通过电池管理系统进行管理。

比亚迪T5的电机布置方式和比亚迪生产的大型纯电动货车也有一些差别，T5电机安装在底盘中部位置，电机和驱动桥之间通过传动轴连接传递动力。而之前的车型是电动机直接集成在了车桥上，据了解，T5这样的布局不仅提高了可靠性和维修便利性，同时也降低了成本。

同时为了提高底盘稳定性，后桥还装备了横向稳定杆，可以提高车辆转弯时的稳定性，减少车桥位移的幅度，保障车辆安全。此外刹车系统采用前盘后鼓的搭配，既提升了车辆的逼格，也提升了车辆制动的稳定性与可靠性。

T5定位的是城市物流配送，为了方便装卸货，在尾部装备了液压围板。经过相关咨询，装备这样的液压围板属于法规允许的范围内，不属于违法行为。液压围板可以在装卸货的时候为搬卸工人提供一个工作平台，方便装卸货物。

全液晶仪表盘 按键式挡位

进入驾驶室第一感觉就是与众不同，如果说从外观上看T5和普通的燃油车无异，那么从驾驶室内部看，你就会发现这是一台纯电动的车型。首先是取消了传统的离合器踏板，只保留了加速踏板和刹车踏板。

其次由于是纯电动车型，在驾驶室内也没有了传统的挡把，取而代之的是三个按键，分别是"R-倒挡、N-空挡、D-前进挡"。只需要按下相应的按键以后就进入了相应的挡位，这时候只需要踩下加速踏板可以了，和普通的家用自动挡轿车无异。

除了按键式挡位以外，T5驾驶室内的液晶仪表盘也是一个亮点，这也算是纯电动车辆的一个标志性配置。由于纯电动车辆其特殊性，仪表上需要显示的信息非常多，传统的仪表盘已经无法满足，因此换装全液晶仪表盘，以方便驾驶员随时查看车辆各部位的状态。

另外还发现一个比较有意思的配置，T5装备的传统机械手啥和手摇式窗户，个人猜测这样的配置可能为了简化配置和省电。假如装备电子手刹，不仅需要电量，其次还需要电控系统对电子手刹进行控制，存在一定的风险。

在现场比亚迪还发布了最新的C7和K7两款客车，据介绍，这两款客车是比亚迪针对客车9米市场和8米市场推出的最新纯电动车型。搭载比亚迪最新的电池管理技术，相比同类车型充电时间更短，并且续航里程更长。

另外两款客车还搭载了一系列安全配置，如车道偏离预警系统、防碰撞系统、自动刹车系统、360度环绕影像等等，最大化保证安全，减少事故。

从比亚迪的的车型来看，比亚迪正在打造属于自己的新能源体系，从乘用车到商用车，以及特种设备。比亚迪不仅有自己的核心技术，还有成熟的体系，可以说新能源的道路上，比亚迪或将是最后的赢家。