新车｜比亚迪新MPV实车曝光，酷似日产NV200，侧滑门设计

汽车日报 高帅鹏

比亚迪MPV新车型一举一动受人关注，在最新一期工信部申报图中，比亚迪M3实车曝光。根据申报信息，新车可提供5座、7座和8座三种座椅数量可选，搭载纯电驱动系统。

早在2014年北京车展上，比亚迪就发布了一款名为“商”的七座MPV车型，从本次申报的比亚迪M3来看，该车与商在外观部分保持了大部分一致，并且该车造型与已经停售的日产NV200较为类似，整体具有厢式车造型。

根据申报信息，比亚迪M3长宽高分别为4460/1720/1875毫米，轴距2725毫米，对比来看，该车长宽高均大于2018款日产NV200，轴距保持一致。此外，这款车可提供5座、7座和8座三种座椅数量，其中5座版布局为2+3式、7座版为2+2+3式、8座版为2+3+3式。

动力方面，比亚迪M3采用纯电驱动，其电动机最大功率70千瓦，匹配磷酸铁锂电池组，申报最高车速为100公里/小时。此外，与此前亮相展车所使用的扭力梁式后悬架结构不同，本次申报车型采用钢板弹簧后悬架，预计新车将在载重能力上有所侧重。

配图为此前实拍车型

虽然定位为一款MPV车型，不过从车身形式来看，比亚迪M3更接近一款偏商用属性的厢式车，因此内部空间和承载能力相比常规MPV车型更具优势。从2014年首发至今，比亚迪M3迟迟没有大范围推向市场，随着本次申报信息曝光，这是否意味着新车将出现在市场中呢？

新车 | 比亚迪T3澳洲版官图曝光，升级“刀片电池”，酷似日产NV200

汽车日报 高帅鹏

这款车曾被称为比亚迪M3、比亚迪商，并因酷似日产NV200而被人所熟知。时下，这款车将以“内销转出口”方式在澳大利亚市场推出，并采用全新“BYD T3”命名。外媒表示，这款车在澳洲市场售价将在35000澳元以下（约合人民币17万元），随后会在今年9月前完成首批交付。

新车特点：

比亚迪T3主要针对澳洲货运市场开发，与国内版比亚迪M3不同的是，其后部车厢采用封窗式设计，根据具体配置不同可提供钢制轮辋和铝合金轮辋两种材质。

在车身尺寸方面，比亚迪T3长宽高分别为4460/1720/1875毫米，轴距为2725毫米，外媒表示其尺寸与大众开迪类似。此外，该车内部核载两人，载重量为800公斤，后部货厢容积为3.8立方米。

作为一款纯电动厢货，比亚迪T3澳洲版电机功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛·米，并且该车搭载了最新的比亚迪“刀片电池”，容量为50.3千瓦时，其NEDC续航里程为300公里。充电方面，使用6.6千瓦交流模式充电需用时8小时，使用40千瓦直流模式充电需用时1.3小时。

代际关系/竞争对手/市场环境：

配图为雷诺Kangoo

早在2014北京车展上，比亚迪M3 DM以插电混动MPV身份首次亮相，随后该车又采用全新比亚迪商作为命名。由于该车在国内具有MPV定位，因此与之存在竞争关系的车型包括枫叶80V、菱智M5EV、长安欧尚A600EV等车型。如果在澳洲市场来看，该车定位为一款纯电动封闭厢式货车，主要竞品为雷诺Kangoo ZE。

10万级别MPV，合资老将日产NV200和自主新秀比亚迪宋谁更值得买？

国内MPV市场这几年不论是高端车型还是入门级别车型都迎来了近似井喷式的发展，中低端MPV也成为了不少家庭用车的选择，集中在10万级别的MPV车型符合大多数家庭用车的价位，而且MPV车型先天的优势对于家庭用车也有不少的优势。合资车型日产NV200曾经多年的设计大奖车型，可靠使用；自主车型比亚迪宋提供了MPV的空间体验，但外观设计却更加年轻化，高科技配合爆表。下面让我们对比以下这两款车型，10万级别你选该如何选择。

外观：宋更年轻，NV200依然经典

宋的外观设计秉承了这一代比亚迪龙的基本设计元素，体现了中国传统文化的美丽，很讨好年轻消费者的眼球，通过贯穿前大灯的镀铬饰条，并以此延伸出压低的大灯视觉感受，极具攻击感受，下进气口部分利用贯穿上下的线条勾勒出下进气口，同时位于前进气格栅下方的小包围进气口，也增添了前脸的攻击性，延伸出大灯的腰线映照了龙须的设计映像。属于非典型的MPV设计风格。

NV200则属于那种一眼就能看出MPV车型特点的车型，平直的车身设计以及短小的前发动机仓长度，都是属于典型的MPV设计。NV200的外观设计虽然并没有太多的设计亮点，但非常适合实用，首先大面积的前风挡玻璃以及下探的不规则侧窗玻璃，都增加了驾驶员的视野，后部尾门的大面积开合对于装载货物有着极大的优势。

内饰:老司机更偏爱NV200，但设计风格老旧

内饰的设计上，虽然比亚迪宋的设计风格更加先进，而且观感较好，但一些对MPV车型有驾驶经验的老司机都不约而同的评价NV200内饰使用感受更加友好。究其原因主要是与MPV车型的使用特点有关，MPV车型通常车身较高，驾驶员的座位位置也要高于其他车型，这时类似于NV200将中控按键以及档位控制设计位置相对较高，更便于驾驶员操控。

但对于内饰的设计风格以及用料，比亚迪宋扳回一局。中控部分的大屏控制科技感十足，而且内饰的设计风格也偏向于年轻化，虽然内部视野不如NV200，但内饰用料绝对更加高级，方向盘部分才用了皮革包裹，而不像NV200才用了塑料件。

动力：NV200实际体验更加平顺，宋运动更胜一筹

NV200十万级别的版本配备了一台1.6L 91KW自然吸气发动机，传统匹配了一台五速手动变速箱；宋则配备了一台1.5t 113KW涡轮增压发动机，传动匹配六速双离合变速器。在账面参数上，NV200落败，但是在车主论坛的评价上来看，NV200的好评要超过宋，NV200的这台自然吸气发动机平顺性以及换挡时的顿挫抖动都要优于宋。

空间：参数并没代表体验

在空间参数上，比亚迪宋长宽高尺寸分别为:4680/1810/1680mm，轴距为2785mm；NV200的长宽高尺寸分别为:4400/1695/1847mm，轴距为2725mm。参数上宋同样是占据了优势，但因为造型的原因，NV200的空间利用率更高，实际空间使用感受也要更好。但车内的舒适性，宋因为配置较高的原因，占据了上风。

操控：宋更偏向于轿车

在操控配置上，宋配备了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架；NV200配备了前麦弗逊独立悬架，后整体桥式非独立悬架。宋在配置上要优于NV200，实际使用感受上也要好于NV200，宋的操控感受更加贴近于轿车，更舒适。

舒适驾驶配置：NV200显老旧

在舒适性驾驶配置上，NV200于宋好像不是一个时期的产品，宋各方面的配置都要好于NV200。最直观的配置对比：NV200后轮仅仅配备了鼓式刹车，虽然相对于其动力水平来说，也够用了。其次舒适性配置上，例如无钥匙进入、远程通风远程启动等配置宋更贴近于现代消费者的使用。

安全配置：宋更占优势

在安全配置上，NV200显得比较局促，不仅现在主流的一些主动车身控制系统例如：ESP以及TRS等有所缺失，而且在轮胎规格上也不如宋，这就导致一个新手驾驶NV200会发现没有非常充足的底气。除了这些安全配置，宋在安全气囊上也要多于NV200，NV200仅仅配备了主驾驶安全气囊，甚至副驾驶安全气囊都已经简配，这点大大降低了车辆的安全性。在车内的座椅数量，以及空间的灵活利用上，NV200更适合日常的使用，首先NV200配备了七座椅，比宋多了一个乘坐空间。而且NV200的座椅可以实现灵活的拆卸，方便载物。

对比宋MAX的9.99万的售价以及NV200 10.79万的主力售价，宋在日常的体验上绝对更适合现在的市场，但NV200市场优秀的口碑也让其保持一个相对不错的销量。