年销300多万辆的比亚迪，带火了这些轮胎
今年刚开年，比亚迪就曝出，2023年12月销量达34.1万辆，同比增长45%；2023年全年销量达302.44万辆，超额完成年初定下的300万辆目标。
最近三年来，比亚迪销量一路突飞猛进。2021年年销量74万辆，2022年年销量超过186万辆，2023年更是突破302万辆，一跃成为全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车最高年销量纪录。
随着比亚迪的畅销，其各车系车型搭载的原配轮胎也成焦点，这些轮胎品牌也将得到更广泛的认可。
比亚迪都配套了什么轮胎品牌？
对此，车与轮统计了比亚迪旗下九大畅销车型的配套轮胎，供大家参考：
（根据公开资料整理）
从表中可以看到，在比亚迪各大畅销车型中，选择轮胎品牌包括国内外。其中，有多款原配轮胎都是轮胎厂新近发布的产品，包括宋PLUS新能源搭载的玲珑轮胎大师系列新品GRIP MASTER C/S，宋L搭载的锦湖新品轮胎ECSTA PS71 EV等。
目前，比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。
得益于比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，这也为其轮胎品牌带来更多的品牌背书。未来，这些轮胎产品借着比亚迪热销东风，产品销售量及品牌影响力有望进一步提高。
民族品牌配套仍有上升空间
从统计的数据来看，在11家轮胎企业中，仅有3家中国轮胎品牌。其中，玲珑轮胎是比亚迪最青睐的国产轮胎品牌。
很多人都知道，多年来玲珑持续深耕配套领域，配套实力遥遥领先国内轮胎行业。玲珑轮胎曾在2023年年报中透露，玲珑轮胎进入全球10大车企其中7家的配套体系，2022年全球配套量超过2200万条，配套总量累计超2亿条。
而对于其他轮胎企业来说，配套布局方面仍有上升空间。除比亚迪畅销外，2023年上半年，中国已成功反超日本成为全球第一大汽车出口国。这种情况下，国内胎企“近水楼台先得月”，有很大的配套优势。
况且，随着国内企业技术、品质和品牌形象的提升，国内头部轮胎企业生产的轮胎性能与国际一线品牌轮胎差距正在逐渐缩小。
比如，之前中策官方进行了朝阳一号EV PRO新能源轮胎挑战特斯拉Model 3原配轮胎的测试。测试结果证明朝阳一号EV PRO在噪音测试、干湿地制动、滚动阻力等多项测试中成绩领先。
因此，在汽车领域电动化风口下，对国内轮胎企业来说，还需持续发力配套市场，让更多的人认识到中国轮胎。
结语
众所周知，汽车制造商通常对轮胎的性能和质量有较高的要求，轮胎企业必须不断提升技术实力和创新能力，进一步增强竞争优势。
所谓“得配套者得天下”，不仅包括品牌影响力、技术研发、质量保证和供应链管理等方面，还涉及到市场竞争和消费者需求等多个因素。对于轮胎企业来说，成为知名汽车制造商的配套供应商是一项重要的战略选择和发展方向。
而对各位轮胎老板来说，小邦建议一定要具备敏锐的洞察力，选择有发展潜力的轮胎品牌，并仔细分析对比所代理的产品，才能制胜2024！
比亚迪汉DMI冠军版轮胎分析，懂车帝2023夏测高温爆胎车辆分析2
#夏日车车大作战#
先来一个结论，但凡去懂车帝夏测高温颠簸耐力场地的车，都应该把自己原车配套的轮胎，更换成AT胎，这样才安全。
懂车帝2023夏测
在这次2023懂车帝夏测高温颠簸耐力赛中，比亚迪汉DMI是第二个爆胎的，距离出发地32.4公里。
右前轮爆胎
比亚迪汉DMI冠军版200KM旗舰型轮胎参数为245/45R19，轮胎型号与比亚迪汉DMI冠军版尊享型，比亚迪DMI冠军战神版一致。
245/45R19的型号，102Y的参数，非常清晰
汉DMI冠军200KM尊享版和战神版用的轮胎都是固特异F1，而旗舰型用的轮胎是倍耐力PZERO。两款轮胎都属于全球10大知名品牌轮胎，生产都是在国内工厂生产。2款轮胎均属于各自品牌中的高端公路型操控轮胎，固特异F1相比较与倍耐力PZERO胎壁更薄一些。
比亚迪冠军战神款用的是固特异F1
两款轮胎的载重速度参数都是102Y，单条轮胎最大载重量为850KG。汉DMI尊享版和旗舰版的整备质量为2010KG，满载质量为2385KG。汉DMI战神整备质量为2200KG，满载质量为2575KG。4条102Y轮胎，满载上限为850KG*4=3400KG，应该完全可以满足不管哪个版本的汉DMI满载行驶。
比亚迪冠军旗舰版用的倍耐力PZERO
固特异F1是款性能胎，原来的广告语就是弯道之王，强调的是刹车性能，刹车距离，以及弯道表现。
固特异F1的参数表
倍耐力PZERO也是一款大名鼎鼎的夏季性能胎，特别适合热带高温气候，胎侧粗壮，胎纹深，抓地力强悍，强调刹车距离，湿地刹车能力，转弯的灵活性。另外倍耐力的胎普遍在低温环境下性能丢失严重，特别是零度以下。正常的倍耐力四季胎和夏季胎，在零度以下，温度每下降5度，性能呈指数级下降。本人在零下10度的北京，奥迪A6在20-30速度下转弯进入大门，竟然活生生的左飘移车侧撞到了大门柱。
倍耐力PZERO的性能取向表
所以比亚迪汉DMI冠军版，因为本身车重高，选择2款性能胎做为配套，可以看出性能取向。例如：因为车重大，动能高，刹车不易。所以要求轮胎的刹车距离，特别是湿地的刹车距离。又因为车重大，体积也大，拐弯转向要求性能高，所以会特别选择性能性轮胎加持。
比亚迪汉DMI冠军战神版
这次懂车帝夏测高温颠簸路面耐力赛，爆胎的比亚迪汉DMI冠军版，不知道匹配的是哪一款轮胎。从视频中看起来，还是像倍耐力的轮胎。如果是必须在铺装路面行驶，胎壁脆弱的固特异F1，倒还说的过去，毕竟固特异F1强调公路，弯道，胎侧比起倍耐力来说基本平均就要更薄脆。但如果是强壮的倍耐力PZERO，正常情况下，就有些说不过去了。
