比亚迪4S店升级系统致发动机损坏，将更换发动机并补偿
近日，来自上海的田先生向澎湃质量观投诉平台（）反映称，自己到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）报修偶发出现的SRS故障灯，维修过程中被4S店技术人员告知“因升级系统导致发动机损坏”。但4S店服务经理却给出了不一样的说法。
就此纠纷，澎湃新闻联系到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）。对方表示，将为消费者免费更换发动机，维修期间给予每天300元的交通补贴。
对此，田先生希望4S店能够给出确切、合理的解释，并在维修后赔偿10%的车辆损失。
8月2日，比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）联系澎湃新闻称，已与消费者就最终的解决方案达成一致，将额外给予消费者补偿金。
消费者投诉：
据田先生介绍，因为屏幕偶发提示“请检查SRS系统”，7月18日下午1点，他开着自己的“比亚迪汉DM-i”到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）检修，检修内容包括“偶发SRS故障灯”等三项，“均未涉及发动机问题”。
下午4点半左右，4S店技术人员告诉田先生，升级系统的过程中导致发动机损坏，需要他在维修物料单上授权、签字。维修物料单的维修结果显示，“因偶发性故障进行系统升级，导致发动机损坏”。
维修工单
“我签字之前，技术经理已经在‘同意维修方案’的地方审核签字了，在这之前我并不知道发动机损坏。”田先生告诉澎湃新闻，“而且升级系统也没有告诉我”。
技术人员随后找到田先生并解释，检查报修的几个问题通常需要升级系统。而在升级系统过程中，程序出现了问题，并导致发动机异常启动。“启动后，发动机的保护装置导致抱死”。
“我买车还不到一年，上次是6月22日到4S店保养，当时没有人告诉我发动机有问题。”田先生告诉澎湃新闻。
次日，田先生找到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）服务经理询问发动机损坏的原因。谁知对方解释称，“发动机本身存在质量问题”。田先生再次询问是不是“升级系统过程中，导致发动机出现问题”，对方依旧表示是“产品质量问题”。
维修报料单
4S店技术人员和服务经理前后解释不一，疑窦重重的田先生再次找到技术人员询问发动机损坏的原因，对方称，“在系统升级过程中程序可能有问题，车子是自启动，不是人为的”。
再问是否发动机的质量问题，对方表示，“不是发动机的质量问题，是程序导致的”。
针对出现的问题，4S店给出的解决方案是免费更换发动机，维修期间车辆留店每天补贴300元。但田先生并没有同意该方案， “我的车是新车，换发动机属于大修，会让车贬值至少10%。对方没有赔偿这个损失”。
企业回应：
就此纠纷，澎湃新闻致电比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）售后。对方称，“消费者来报修的是SRS系统，但这个问题需要升级系统。“升级系统过程中，程序设定有问题。之后发动机启动、高速运转并导致发动机损坏。这个过程本来就属于产品质量问题。”
针对消费者提出的“未告知要升级系统，且是在维修报料单需要签字时才告知发动机损坏”，4S店售后解释称，“升级系统在环检单上有勾选‘检查检修’选项，客户也是签字确认了的。这个可以在检查检修过程告诉客户，也可以修完了告诉客户”。
4S店售后表示，车辆因升级系统导致发动机损坏，4S店已经打报告给厂家，厂家也认可属于质量问题。
4S店售后称，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的质保政策，因为发动机质量存在问题，4S店将免费更换发动机，并给予车辆留店维修期间每天300元的交通补贴，时间由7月19日维修次日至7月26日物料到达（维修当天不满24小时从第二日计算），共8天。
8月2日，澎湃新闻从4S店处获悉，经多次协商，目前4S店已与消费者达成一致：除了上述解决方案外，将给予消费者补偿金。消费者认可了这一最终解决方案。
车主投诉：比亚迪宋plus dmi价格欺诈，要求给我赔偿
所在城市：湘潭市投诉时间：2024-03-01 11:44:01经销商名称：比亚迪海洋（湘潭岳塘4S店）投诉车型：综合问题投诉问题：已行驶里程：8802Km品牌车型：比亚迪宋plus dmi投诉内容各位媒体老师们，你们好，我是比亚迪宋plus dmi的车主，新车已经行驶了8802公里，我在2023年5月份以17.28万购买比亚迪宋plus dmi车型。2024年2月宋plus dmi价格下降3万，刚买完车就降价，请问什么意思？针对我们消费者呗，不仅价格下降配置也提高了，我怀疑你们存在着欺诈的手段，我要求给我赔偿一定的措施，要不然赔钱要不然就给我换车，换成配置高的车型，请尽快给我回复，谢谢。
投诉进度已提交，处理中
期望结果补差价
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只要换一颗非原厂螺丝，新车就不质保了？比亚迪官方回应了
中国有一句老话叫做人红是非多，这两天关于比亚迪的新闻可不少，其中被小伙伴讨论得最多的就是比亚迪的质保问题。
有网友在网上曝光称比亚迪的新能源汽车质保非常苛刻，声称只要更换上一颗副厂螺丝，新车就不参与三电质保。
一时间网友们非常激动，因为这明显属于霸王条款。其实很多人并不太清楚，曾经的燃油车也经历过这样的时刻。
当初合资车卖得最好的时候，很多厂家默认只要在外面保养过一次，如果发动机，变速箱出了问题，哪怕是原厂缺陷，厂家大概率也不会给予索赔。曾经在我的身边发生过这样一件事情，就是客户去外地自驾游，当地并没有经销商，所以选择了一家连锁品牌维修站点进行保养，结果后来发动机出现缺缸的情况，明显就属于设计问题，但是经销商却因为客户在外站保养了一次，拒绝理赔。最霸道的时候就是客户在外店保养，天窗漏水了都推卸问题，这是两个明显不沾边的问题。
后来国家出手了，规定三包的职责，所以即使现在小伙伴在外面的汽修店维护保养，新车出了质量问题，依然是可以找店家索赔的，并且还不需要去自己购买的站点，全国任意一家同品牌的店面都可以质保。
看到这里，小伙伴应该就能够知道为何这些网友非常的愤怒了。好不容易废除的霸王条款，难道真的又回来了吗？
比亚迪官方给出了回应，之前网友曝光的解读其实是有误的。官方透露，与三电系统无技术因果关系的零部件更换并不会影响客户的质保权益；但是因为三电系统属于高压，所以未经主机厂认证的维修或者使用一些副厂配件会带来比较严重的安全隐患，所以厂家并不认可这部分的保修权益。
其实我觉得厂家给出的这份解读回应还算是非常正常的，也比较理性，并没有因为网友的舆论而放弃自己的核心诉求，也并没有紧绷着脸回应网友的舆论。比亚迪的新能源汽车质保其实和燃油车差不多，更换一些非紧要的零部件根本问题就不大，但是如果私自更换发动机上的重要零部件或者三电系统中的重要零部件，那么相关质保肯定就是无效了。
现在的新能源汽车卖得越来越多了，后期毫无疑问会出现越来越多的索赔，质保。也希望各大自主品牌车企好好维护这部分的客户。某种意义上来说，他们属于第一批的吃螃蟹客户，如果让这批消费者厌恶，后面会引起蝴蝶效应。如果让他们满意，新能源汽车的口碑也将慢慢好起来，接受人群将迅速扩大。可以这么说，中国乃至世界的新能源汽车才刚刚起步。
