比亚迪唐家族开启预售！25-31万元！这三款新车都升级了…

8月25日，2023成都车展正式开幕，自主品牌新能源的宠儿比亚迪带来了王朝网的旗舰车型——比亚迪唐家族的新车，分别是唐DM-i冠军版、唐DM-p战神版/冠军版、唐EV冠军版。发布会上，比亚迪正式公布了三款车型的预售价，唐DM-p战神版/冠军版预售价为27-31万元，唐EV冠军版预售价为25-30万元，唐DM-i冠军版预售价为25万元。并带来包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”在内的礼遇。

新车亮点

唐家族的三款车型都采用了龙颜美学设计，将领先科技与国潮文化有机相融，神韵上是相同的，但不同版本的车型的细节设计并不一样，唐DM-p战神版采用点阵式格栅设计，整车以黑色为主，前后大灯都经过熏黑处理，搭配高性能金甲黄6活塞定钳。

唐EV冠军版采用封闭式前脸设计，中央的哑光银色饰条贯穿左右，牌照框下方还配有横贯式LED灯组，并于雾灯区相融合，整个前脸十分简洁，前唇搭配银色饰板，营造出一定的高级感，从前脸设计就能分辨出这是一款唐EV，而冰川蓝车漆则是冠军版车型特有的颜色。

唐DM-i冠军版的造型则与之前的燃油版车型比较相似，中网采用横贯式银色镀铬设计，大方简洁，由于使用了较大尺寸的中网，因此唐DM-i冠军版就没有配备唐EV冠军版那样的贯穿式灯组了，雾灯区的设计就更显运动一些，导流槽的外沿以及中间都采用了黑色饰条。

来到侧面，三款车型的设计都一样，腰线较为修长且流畅，裙边的线条呈上扬设计，给人一种蓄势待发的感觉。值得一提的是，唐DM-p战神版的侧裙采用的是黑色涂装，因此其侧面的整体性是最好的。B、C、D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的设计。

车尾部分，三款车型采用同样的造型设计，除了看尾部标识之外，就没有更好的区分三款车型的方法了。后风挡与侧窗以及尾灯融为一体，尾灯则采用比亚迪标志性的贯穿式LED尾灯，点亮之后视觉效果十分不错，拥有很高的辨识度。新车还带来了20寸和21寸全新造型轮毂各一款，提升了整体视觉效果。

唐家族的内饰变得更为豪华、质感也更强，毕竟新款车型内饰是由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀的，所以在豪华感这块的提升是相当明显的。车内使用了钢琴黑面板、哑光电镀饰板、Ultrasuede超纤麂皮面料、真牛皮、仿皮等多种材料。

新车还增加了全新的藕韵灰配色（7座版本），带来中国结数字化面板、抑菌模块等配置，还有主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能全系标配，大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩、手机NFC车钥匙（可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备）等配置。

中控屏15.6英寸，内置了DiLink(5G)智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流。拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其娱乐性和实用性表现都很不错。

全车智能语音交互则支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，唤醒响应时间仅400ms，100%覆盖1000+核心控车功能。此外，ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车后会自动加载用户账号对应的个性化设置，提升智能体验。

后排空间表现方面，唐家族的头部、膝部空间都相当充裕。并且第二排地板中部是纯平的，这样后排的空间实用性和使用便捷性会更强。其实第一、第二排座椅的乘坐质感相比老款车型也是有所提升的，座椅坐起来要更为舒适，坐垫的柔软度表现会更好。

来到第三排，首先值得肯定的是，其靠背和坐垫厚度表现都比较好，所以人坐在上面的舒适性还是有点保证的。并且第三排地面并没有太高，双脚还是有位置放下的，不会让乘客在上面坐“小板凳”，光凭这一点就足以秒杀不少市面上的七座SUV车型了。

动力方面，唐DM-p战神版/冠军版提供的是由骁云-插混专用1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率360kW，最大扭矩675n·m，在前后双电机的加持下，百公里加速时间仅4.3s。

唐EV冠军版提供前置单电机和前后双电机可选，其中前电机也有两种参数，分别是168kW和180kW，扭矩均为350n·m，而双电机版本的总功率为380kW，总扭矩700N·m，双电机版本的加速时间为4.4s。综合工况下纯电续航最高可达730km，更配备了最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。

唐DM-i冠军版依旧搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，与唐DM-p战神版/冠军版保持一致，电动机的性能参数也与唐DM-p战神版/冠军版的低功率前置电机相同，现款车型提供112km和252km纯电续航版本可选，而新车增加了200km纯电续航版本，其综合工况下百公里亏电油耗仅5.5L，续航达1100km。

新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中，唐DM-p冠军版 215km四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730km尊享型/635km四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。同时，以上车型还搭载了CCT舒适控制技术，在车辆起步以及制动工况时，使车身姿态变化更稳健，乘坐更舒适。

编辑点评

作为比亚迪的旗舰SUV，唐家族全面转型新能源化，以25万元起的售价完成了超54万的累计销量，确实是实力超群。横向对比同级的对手，唐家族的产品力表现相当优秀，而且不断通过改款来满足用户的各种需求，改善用户的痛点，并且拥有先进的三电技术，在能耗与性能方面双丰收，家族的三款车型拥有着不同的产品特性，对应不同的用户群体，更好的满足市场需求。

坐标“魔都”，比亚迪-唐提车作业

2017年底提的17款唐80，目前已经行驶了14000公里有余，买车之前去看过荣威的erx5，虽然比唐便宜，但总体感觉还是不行，也就那个车载互联网系统还可以。当时去荣威4S店试驾，听取报价，然后对销售说我们要比一下，还得去比亚迪看看，没想到销售默默的说了一句，去过比亚迪就不会回来了，哈哈（说中了- -）。

不过呢选这车吧主要还是看在此等价位上的加速性能以及送虎牌的份上，拍牌太累人，而且也需要用车。

现在看着新唐的上市心里那个痒啊，毕竟也开了一年多了，只可惜这款车型减配的比较多，想着买新不买旧，17款这车型也算比较新的了，虽然听说要出唐二了，可还是等不及就下手了…车型优缺点也挺明显的，还是发表一下个人的看法吧：

一、外观

不能和轿车相比，45°角也不是特别吸引人，当然SUV里算不错了，个别角度还是挺好看的，比如晚上尾灯的识别度，下文中我洗车的那个角度。

二、内饰

说实话内饰我还是觉得老唐的好一些，唐二实在太单调，整体看着还是比较舒服；座椅不太舒服，没有腰部支撑，长时间驾驶还是挺累的；油门踏板如果可以改成唐二的多好。

三、空间

前排空间不小，后排座椅虽然可以移动，但是对我来说还是有点紧张，没有B级车空间大，头部空间没话说，SUV一大特点

四、动力&操控

买这车的主要因素之一就是它的加速性能，虽然没有试过0-100的成绩，平时开着已经够刺激了。车身侧倾挺厉害的，买了顶吧稍微好一丢丢，可惜没有其他强化件可以用。还有一点不爽的是那么重的车，那么快的加速，这个刹车系统也真的醉了，完全不够用，速度起来以后，踩刹车总觉得力不从心。

后期还是有几个地方需要改动一下。

贴纸：全车改色有点麻烦，不高兴去弄；

换刹车：500马力的车你就配我一套那么挫得原厂刹车，不太厚道；

降低车身：SUV又爱又恨的特点，车高视线好，重心也高，速度快了有点怕怕…

油耗：在某APP上记录了一下，目前总里程油耗5.57L，HEV油耗11.16L。

接下来放图，另外4S店的服务还是不错滴，比很多合资企业好多了，不知道现在认证还是这样发帖吗？

提车前来一张，服务还是不错的，和我讲解了一下一些配件用法功能，手机没拍好身后销售小姐姐，所以这里就马掉啦，见谅

毕竟不是轿车，侧身的样子还过得去吧

后部角度

领到车牌

性感的翘臀

18年初的一场大雪，全覆盖，扫雪搞了一会，冻死

19年木有下雪，就用这个代替吧

某天去洗车，这是某家洗车店完工后的杰作。。。我呸

对了，后期加装了电动尾门，还是很实用的，个子不高的女生直接按键就可以升降咯

配件图1

配件图2

大晚上，吓人不

带个T，保护一下

BY 爱卡汽车卡友-181651597