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比亚迪电动车 搭电

全新一代比亚迪唐DM偶发性EV功能受限检修

故障现象:一辆全新一代比亚迪唐DM,客户描述车辆行驶中会偶发性出现EV功能受限,并会出现全车断电。故障出现后有时候重新上电故障消失,有时候多次上电故障才能消失。

原因分析:

1、高压系统故障

2、 DC输出故障

3、高压系统相关线路故障

维修过程:

1、 客户描述车辆会突然断电,低压电池报故障码:智能充电中 DC 不输出故障。怀疑 DC输出或者低压电池有问题,不上 OK 电开灯放电,测试智能充电,多次测试车辆智能充电正常。试车发现车辆并不好试出故障,车辆留店多次测试后发现,车辆会出现仪表提示 EV 功能受限,之后出现仪表会显示充电指示灯,发动机会启动,故障偶发性,一会自动消失。 EV 行驶中车辆发动机启动后几秒又会熄灭,原地停留,也会发动机启动后几秒又熄火。故障出现非常短暂。很难试出来。读取故障码,大部分高压电器中都会报与电池管理器失去通讯。怀疑 BMS 通讯或者电源问题。

2、 所以高压模块均报与 BMS 通讯超时或无法通讯。故障出现时, VDS 扫描 BMS,也无法扫到 BSM,查询电路图, BSM 有一路常电,一路 IG3 电,由于 BSM 在高压配电箱下面,无法测量,拆卸高压配电箱后,车辆无法上 OK 电,无法测试故障出现时 BMS 的通讯问题。给 BMS 上的电源线和 CAN 线并线引出后,方便测量,安装好后测试发现,故障出现时, BMS 两路电源,搭铁线, CAN 线,均正常。判断 BMS 内部偶发性故障。更换 BSM 后故障排除。

维修过程:第二代 DM 车型,增加了 BSG,取消了发电机。车辆在 EV 受限后, DC 不能输出, 低压小电瓶只能短暂供电,出现 EV 受限后应尽快靠边停车,切勿继续驾驶,小电池电量耗尽后行驶中的车辆会突然全车断电。

汽车空调总出故障,原来是这么个小东西在作怪,白花了冤枉钱

这两天一辆2014年,行驶里程3.2万公里的比亚迪F3前来报修,车主称车辆的空调总是出问题,每次开空调的时候,压缩机不停的工作然后罢工,工作、罢工,然后人坐在车内就一直听见压缩机的滴答,滴答的响,空调效果也是几乎没有。

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?接到这辆f3以后,首先我对故障进行了一个确认,确实像车主说的一样,空调压缩机频繁吸合,断开。按照以往的经验来判断,空调压缩机出现这样的情况主要下面几种可能性,1:冷媒缺少或者过量 2:空调管道出现堵塞导致压力过高或者是压力开关损坏 3:空调继电器故障 4:AC控制开关故障 5:压缩机线路故障。?汽车维修的要点就是先从简单方面入手,采用排除法。

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首先对空调压力进行测量,怠速时低压0.25Mpa,高压1.8Mpa,属于正常范围,然后接着又对冷凝器,空调压力开关,压缩机温感器,蒸发箱温感器,压缩机继电器等部位都进行了一番测量,结果都正常。?这个时候就只剩下AC控制开关还没有检查了,为了检测,我们将压缩机继电器到AC控制开关的信号线直接在车身上进行搭铁,此时压缩机正常了,于是初步判断应该是AC控制器的故障,等到第二天更换了新的AC控制器以后,故障还是依旧,这时候就有些尴尬了,维修进入了瓶颈。

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?没办法,虽然进入瓶颈,但是故障依旧还是要排查,于是我们继续测量AC控制开关相关的线路,在多次测量中发现,按下AC开关以后,电脑板和AC开关之间的发动机允许信号线的电压时有时无,这种情况应该是由于搭铁不良引起的,于是我们又开始排查车辆的搭铁线,在经过细致的排查后,终于找到故障的根源。

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?原来变速箱上的一个搭铁线的螺丝已经脱落,搭铁线虚接,从而使得AC开关的控制信号时有时无,导致空调出现故障。将这个搭铁线固定好以后,车辆故障排除,压缩机恢复正常。之后询问车主得知,这辆车去年在其他地方拆过变速箱换了离合器三件套,可能是搭铁线螺丝未拧紧长时间的震动导致螺丝脱落了。

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