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比海豚更小的微型电动车来了，疑似比亚迪海鸥外观内饰多图曝光

比亚迪海豹今日正式发布，而此时此刻，同作为海洋家族的另一款新车，也悄悄浮出水面。

唯电新能源汽车社区从群友获取到一组比亚迪新车谍照投稿，新车外观小巧可爱，目测比现款在售车型“海豚”更加小上一圈，定位为A00级微型电动车。整体轮廓颇具早期车型“F0”/“e1”的味道，传闻称车辆或将命名为“海鸥”，是比亚迪海洋系列又一款全新车型。

尽管全车布满伪装贴纸，但不难看出疑似海鸥新车采用封闭式前脸，前车灯拥有与海豚类似的LED日行灯进行点缀，提升整体质感。

虽然车身前半部分轮廓带有浓郁的“F0”影子，但走到尾部就会发现，“海鸥”车尾更为圆润饱满，且圆润程度介于大众ID.3和比亚迪D1之间。尾灯很显然套用了D1临时组件，不具备更多分析价值，推测实车会采用海洋家族同款的“中国结”式贯穿尾灯。

内饰方面，只能说是一半新料、一半套用，大量元素延续了海豚车型，空调出风口、中央扶手区域则提供全新设计，但具体有哪些是临时组件，哪些会留到最后，目前阶段都只能是猜测。

从e1到海鸥，比亚迪始终没有放弃微型电动车市场，只可惜e1诞生的年代生不逢时，当年A00级电动车的火热，仅仅是由于左手倒右手的共享租赁骗补盛行，人们在当时并不需要一款精品的微型电动车。

直到宏光MINIEV诞生，这一局面才被打破——原来A00级电动车也能做到潮流、精致、有趣。我们依稀记得2020整个下半年，唯电都在争分夺秒对宏光MINI逐级阶段性改装，引导广大车友将它从代步小车变身为时尚潮玩，促进调性升级。当下不少品牌不具备这一能力，却如蝗虫般疯狂涌入，结局如何，销量说话。

海鸥目测在品质、设计、配置上依旧会保持比亚迪一贯的水平，但具体怎么去定位，怎么去传播，营销能否做到宏光MINI般的高水准从而打造爆款，这就不得而知——至少我们认为，海豚的营销主打人群与实际购车人群是相当不一致的，销量的爆款，纯粹是因为车本身不错罢了。

比亚迪终于出手了！电动版F0来了，入门级电动车恐怕要洗牌了

虽然比亚迪在电动车技术方面领先，但是这几年电动车卖的最好的并不是比亚迪，反而是北汽新能源、众泰甚至知豆这些品牌，这些品牌大都是靠着入门级的小型电动车销量取胜。和这些品牌套壳老年代步车相比，其实比亚迪有着燃油微型车的优势，这就是比亚迪F0，在此前很多人也弄不明白比亚迪为何不推出基于F0平台的电动车型，或者是之前比亚迪太认真了吧，不过现在比亚迪终于下狠心了，基于F0打造的纯电动车型马上要来了。

日前这辆比亚迪F0 EV版已经上了最新一期的工信部新车申报目录，从外观上来看，电动版F0的外观略有变化，最明显的是前脸部分，中网改为了接近封闭的点状镂空式，前杠底部两侧增加了扰流造型。而燃油版F0经典的花生造型大灯被保留，不过内部光源布局有所调整，预计会使用更为节能的全LED光源。

车身侧面部分与燃油版保持一致，虽然是很多年前的设计了，但是看上去依然很清新。车尾部分有所改动，首先是尾灯，尾灯轮廓造型不变，灯罩和内部光源布局调整，光带式的光源效果更加精致。后杠造型重新设计，造型更具立体感。

车身尺寸方面，这辆最新的电动版F0的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，车身长度和高度都是相比燃油版增加了5毫米，长度的改动是因为前后杠造型的改动，而高度的变化预计是电池组布局在了底盘位置而导致离地间隙的提高。

动力单元，这辆电动版F0将搭载一台最大功率为61马力（45千瓦）的永磁同步驱动电机，电池方面使用的是镍钴锰酸锂电池。根据目前比亚迪的技术实力，这辆车的续航能力超过300公里预计问题不大，能够超过三百公里的续航也意味着更大的补贴力度。

当那些续航能力一二百公里的套壳老年代步车的入门级电动车的潮水退去，终于到了比亚迪展示实力的时候了，相比那些看上去就跟闹着玩似的众泰芝麻、知豆、全球鹰康迪等车型，这辆基于F0打造的比亚迪小型电动车肯定是更加靠谱的。预计这辆电动版F0补贴之后的起步价会在5万以内，应该会主打五六万左右的区间，与长安奔奔EV这些车型对标。