新一期减免购置税/车船税新能源车型目录：比亚迪秦L领衔

易车讯近日，工业和信息化部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二批）》以及《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）。此次共有纯电乘用车64款，插电式混合动力乘用车28款。纯电动车型中蔚来2024款全系车型均在列，此外还有仰望U7、比亚迪海狮07 EV、宝骏悦也PLUS等车型。

蔚来2024款车型

据悉，2024款车型将升级现有车型智能硬件配置，以提升整体竞争力。1月下旬，蔚来Banyan系统新版将迎来40余项功能升级，智能底盘、智能座舱、主动安全、全域辅助驾驶的性能与体验将进一步提升。

仰望U7

外观方面，仰望U7采用“时空之门”家族式语言，前脸修长锐利，搭配前舱盖微微隆起筋条，极具俯冲的动势。此外，新车搭载了星际穿越大灯，进一步提升了前脸辨识度。同时我们还看到新车车顶还配有激光雷达，预示其将具备强大的智驾能力。

侧面来看，新车采用溜背式设计，同时采用无框车门并搭配隐藏式门把手。轮圈方面，新车采用大尺寸密辐条轮圈，中央为仰望品牌Logo。后方也配备有打孔的刹车盘，预计新车未来会有强劲的性能与不错的刹车效果。车身尺寸方面，新车长宽高为5265*1998*1517mm，轴距达到3160mm。此外，因车身流动控制技术以及多处气动附件优化设计，仰望U7的风阻系数仅为0.195Cd。

尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，搭配动感的线条以及极具肌肉感的后轮轮拱，让尾部看上去立体感十足。内饰方面，据悉新车基本采用了与仰望U8类似的布局，配有全液晶仪表盘、曲面中控屏和副驾驶娱乐屏科技感十足。动力方面，仰望U7搭载以四电机独立驱动为核心的易四方技术，每台电机最大功率240kW，综合功率超1300匹。电池方面则搭载磷酸铁锂刀片电池。

宝骏悦也PLUS

外观上，新车依旧延续了方盒子造型设计，与前格栅相融合的大灯组设计，让新车看上去个性十足。同时，新车前包围也采用了颇具越野范儿的样式设计，进一步增强新车的气场。

配置上，新车可选装不同颜色的车顶、车身等部件，还可选择双目摄像头、前后雷达和外后视镜上的雷达。车身尺寸方面，新车长宽高为3996*1760*1726mm，轴距2560mm。新车接近角为22度，离去角为32度。动力方面，新车将配备75千瓦的单电机，配备磷酸铁锂电池组，最高车速150km/h。

在插电式混合动力乘用车方面共有28款车型入选目标，理想汽车新款L7、L8、L9以及即将在4月上市的全新中大型SUV理想L6全部在列。此外哪吒L、比亚迪秦L、深蓝G318等车型也出现在目录中。

比亚迪秦L

根据谍照来看，新车的外观依旧采用了比亚迪“龙脸”的设计理念，虽然全车覆盖着伪装，但依旧能从线条中辨别一些设计细节。例如，新车两侧大灯组造型采用狭长的设计，整体造型类似比亚迪汉的造型；前包围则采用了大尺寸的开口设计，两侧还配有弧形的通风口，整体造型更加犀利。

车身侧面来看，新车腰线从前翼子板处贯穿至后门，搭配车门下方的内凹式筋线使得整车侧面凸显了不错的力量感。不过，该车并未采用隐藏式门把手，依旧使用的传统的外拉式门把手。

车尾部，新车整体设计偏向于轿跑车风格，尾灯组则采用了贯穿样式的设计，同时在后备箱上还融合了一个小尺寸的鸭尾扰流板造型，后包围也更加整体化，预计还将会有扩散器的装饰板点缀。动力方面，新车搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。根据工信部信息来看，至少将会推出两种混动版本，其发动机排量均为1498ml，动力电池有15.874kWh和10.08kWh两种选择，纯电动续驶里程分别为90km和60km。

理想L6

造型方面，理想L6延续了家族化设计风格，前脸造型与789基本保持一致，包括采用分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯，下方的远近光一体式大灯与采用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。

根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，可以看到理想L6在造型方面也有所区分，Max车型车顶突起位置为前向车规级激光雷达。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925*1960 *1735mm，轴距2920mm，定位中大型SUV。动力部分，理想L6继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。此外，理想L6两个动力电池版本均为磷酸铁锂，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。

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92汽油破9元后，秦PLUS DM-i的养车会比轩逸更省钱吗？

不知不觉油价又涨了，这一次92号汽油突破了9元/升，在这样的高油价之下，人们对于省油的汽车又开始更加关注起来。例如在10-15万元级别中，日产轩逸一直都是省油的代表车型，销量在国内轿车市场经常排第一，但现在新能源汽车的发展，这个价格不少人开始选择更省油的混动车型了，例如比亚迪秦PLUS DM-i。

作为一款插混车型，比亚迪秦PLUS DM-i油耗、动力、配置等方面都做得挺好，但是选择它的用户更多还是看中了它超低的油耗，在电量充足情况下百公里综合油耗可以在1L左右，即便是亏电油耗也只有百公里4L左右，更重要的是，秦PLUS DM-i还可以完全用电行驶一定的里程，用起来非常省钱。日产轩逸也是省钱的代表，作为合资燃油车，无论是保养、油费，它都非常便宜，而这些优势也让这款产品能常年热销。那么问题来了，这两款产品虽然分属燃油、新能源汽车，但售价接近，同样也有发动机，需要定期进行保养，那么它们之间的用车成本到底有多大差别呢？下面我们就对它们的保养、保险、能耗三个方面进行一番调查。

轩逸要缴车船税，三年贵了1千多元

由于保险价格和车价直接挂钩，因此我们挑选轩逸“2022款 1.6L XL CVT悦享版”（12.99万元）、秦PLUS“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”（12.58万元）两款售价接近的车型作为调查。

根据我们此前的调查结果来看，轩逸在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5500元，其中包括420元车船税。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，轩逸三年保险费用总成本大约为13960元，平均一年约4653元。

秦PLUS DM-i在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约5000元，插混车型不收取车船税。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，轩逸三年保险费用总成本大约为12500元，平均一年约4167元。在保险方面，由于轩逸每年要缴纳车船税，因此三年下来要比秦PLUS DM-i贵了1000多元。

轩逸三年保养贵了8百元，因为太频繁？

在保养方面，日产轩逸的保养周期为5000km，首保免费，小保养价格为327元。之后每隔20000km需要更换空气滤芯、空调滤芯；每隔40000km需要更换刹车油、防冻液，价格在300-600元不等。我们以家用车三年行驶60000km为一个用车周期，那么轩逸三年的保养总成本大概是5200元，平均每年大约需要1733元。

比亚迪秦PLUS DM-i首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费。之后需要每7500km或12个月进行小保养，价格为395元。空气滤芯、空调滤芯每隔22500km需要进行更换；制动液每隔40000km需要进行更换，配件价格在200-500元之间不等。我们继续以家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，秦PLUS DM-i大约需要4400元，平均每年大概是1467元。可以看出，秦PLUS DM-i保养价格比轩逸要便宜一些，主要原因是轩逸的5000km的保养周期太频繁，尽管单次保养价格不贵，但还是提升了养车成本。

92号油破9元，轩逸每月油费破千元

日产轩逸搭载的是1.6L+CVT的动力组合，省油能力是公认的，根据我们调查，它的百公里综合油耗约为6.9L，低于大多数同排量的紧凑型轿车。我们以目前92号汽油9元/升，来计算日产轩逸的油费，三年行驶60000km的油费总成本大约为37260元，平均每月1035元。

秦PLUS DM-i作为一款插混轿车，有着55km/120km不等纯电续航里程，不过为了方便计算，我们还是以亏电油耗计算秦PLUS DM-i油费。根据我们调查，秦PLUS DM-i官方给出的亏电油为3.8L/百公里，实际油耗和这差不多，在4.2L/百公里左右，我们继续以92号汽油9元/升计算油费，三年行驶60000km的油费总成本大约为20520元，平均每月570元。

可以看到，92号油破9元之后，一向省油的轩逸每月油费也突破了千元，对于用户用车还是有一定压力的。而秦PLUS DM-i即便是在亏电状态下也依旧省油，相比同样省油的轩逸，每月要少花近500元油费，优势十分明显。

结语：

我们将保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出轩逸三年行驶60000km的总用车成本约为56420元，平均每年约18807元，平均每月约1567元；秦PLUS DM-i的总用车成本约为37420元，平均每年约12473元，平均每月约1039元。可以看到，92号燃油价格破9元以后，连一向省油的轩逸养车也变贵了。相比之下，秦PLUS DM-i作为插混车型，在油耗方面优势还是非常明显的，即便以亏电油耗计算油费，每月也比轩逸少花近500元，而在每年养车成本方面则要比轩逸省了6千多元，差距挺明显。