别克车系自动变速箱维修案例汇总
来源：汽车维修
1.车型：别克英朗 变速箱型号：6T30E 行驶里程：149360km
变速箱故障现象：无论挂前进挡还是倒挡，均体现不走车现象。
变速箱故障分析：用测试机测出电磁阀无电流，因此电磁阀很有可能存在故障。腾骅维修技师对该车做了检测后初步判断是由于变速箱内部零件打坏，电脑阀体出现故障导致。
变速箱故障维修：拆解变速箱后发现摩擦片有轻微磨损，排查电脑发现电磁阀已损坏，更换受损件后，清洗各零件，装复试车，故障排除。
2.车型：别克赛欧 变速箱型号：60-40LE 行驶里程：169118km
变速箱故障现象：冷车起步困难。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了一系列专业检测，发现该车冷车起步困难故障应该是由于胶圈老化而导致的。
变速箱故障维修：更换胶圈后，更新变扭器。清洗各零件装车试车，故障排除。
3.车型：别克林荫大道 变速箱型号：5L40E 行驶里程：165351km
变速箱故障现象：挂D挡或R挡均显示不走车。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了检测，初步判断RC倒挡离合器摩擦片存在烧毁，FC前进挡离合器摩擦片受损，以及多组制动器活塞存在漏气现象；油泵底座存在拉伤。
变速箱故障维修：拆解变速箱后排查离合器片，发现RC倒档离合器摩擦片与FC前进挡离合器摩擦片烧毁严重，无法继续使用，油泵底座存在拉伤，需进行更换。清洗阀体时发现蓄压器弹簧断裂，更换蓄压器弹簧。清洗完毕后装复试车，故障排除。
4.车型：别克君威 变速箱型号：6T40E 行驶里程：53693km
变速箱故障现象：行驶中加速无力，跑不起来，倒档尤为吃力。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了变速箱油的检查、故障自诊断等，初步判断故障是由于压力控制电磁阀2损坏，3-5-R挡离合器损坏导致的。
变速箱故障维修：拆解自动变速箱后进行排查，发现3-5-R挡离合器卡簧崩了，导致弹片断裂，双面鼓存在损坏，壳体活塞槽位有磨损。更换受损件后，清洗其他零件装复试车，故障排除。
现在很多车主都认为别克变速箱容易出现故障，其实这只是杞人忧天而已。在11-13年出的别克君威确实存在一些厂家问题，摩擦片容易被打掉，会出现耸车不走车现象。但目前车型已经修复完善了这个问题，只要正确使用变速箱，不粗鲁对待，按时进行养护。自动变速箱故障就可以很大程度上得到减少！
以前变速箱分手动变速箱和自动变速箱、手自一体变速箱、现在随着科技的发展又研发出CVT无极变速箱以及双离合变速箱还有序列变速箱。这些类别根据不同品牌和车型分别搭载在我们使用的车辆上面，那么，你知道你的爱车所搭载的是什么类型变速箱，平时驾驶应该注意哪些？以及怎样保养吗？在车辆使用过程中，你有没有遇到过行驶中变速箱有异响、换挡迟缓、或遇变速箱打滑、水温偏高、系统渗漏等等问题？或者车辆出现哪些症状可以判断是变速箱出现了问题，必须要去维修。
自动变速箱相对于手动变速箱来说，是能自动根据汽车车速和发动机转速来自动换挡的装置。因此越来越多的车主选择自动变速箱。值得注意的是，自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，而一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。
温馨提示：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业维修站点进行维修，以免因小失大。
国内汽车常用自动变速箱型号大合集！通用车系
凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速
凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器
别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器
2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
2008款别克君越（2.4L）、2009款新君威6T40E自动变速器
新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器
雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器
别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器
别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器
凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器
雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器
2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
别克昂科雷6T75E自动变速器
福特车系
福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器
福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器
福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器
福特福克斯4T45E自动变速器
福特嘉年华81-40LE自动变速器
路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器
克莱斯勒车系
北京切诺基AW-4自动变速器
大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器
大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器
克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器
克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器
捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器
2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器
大众/奥迪车系
一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器
一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器
一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器
大众速腾/迈腾09G、途锐09I自动变速器
上海大众波罗001自动变速器
大众/奥迪DSG自动变速器
奥迪01J（CVT）无级自动变速器
其他欧洲车系
宝马5HP一30自动变速器
富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器
雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器
奔驰722.6自动变速器
奔驰722.9自动变速器
南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器
萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器
欧宝（PEL）威达一BAF20自动变速器
欧宝（3PEL）威达—CAF33自动变速器
沃尔沃（S40/80）55-50/51自动变速器
奔驰722.3/722.4自动变速器
奔驰722.5自动变速器
丰田车系
广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器
广州丰田凯美瑞U250自动变速器
新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器
新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器
新款陆地巡洋舰A750E自动变速器
雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器
丰田威驰（VIOS）U540自动变速器
2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器
雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器
一汽丰田花冠U340/341自动变速器
丰田特锐4A/T自动变速器
日产车系
日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器
日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器
日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器
郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器
日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器
日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器
日产途乐RE4R03A自动变速器
日产贵士RE5F22A自动变速器
日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器
本田车系
广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器
老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器
03本田雅阁2.4（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器
03本田雅阁3.0（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器
本田CR-V自动变速器
广州本田飞度CVT无级变速器
三菱、现代、起亚车系
北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A42自动变速器
起亚千里马A4AF3自动变速器
现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器
三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器
2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器
2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器
三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器
三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器
起亚嘉华50-42LE自动变速器
其他亚洲车系
马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器
新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器
奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器
比亚迪（F6）F4A4B自动变速器
上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器
南汽名爵（MG）JF506自动变速器
通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器
上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器
2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器
东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器
奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器
斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器
斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器
汽车变速箱维修流程，全程跟拍揭秘行业内幕
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式：分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、双离合自动变速箱(简称DCT)。
一、全面解体
解体自动变速箱作为维修的第一道工序，这里的解体是彻底解体，就是每一个螺丝都要拆开，彻底清洗，包括液力变矩器、液压控制总成油路板、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。分解自动变速箱需要严格按照标准的生产工艺进行，任何不归范的操作都会引起变速箱液压零部件的损坏。
每一个配件彻底解体
一边解体，一遍检测
离合器里面的摩擦片，有明显的烧蚀现象
而这些分解需要借助大量的专用工具和设备才能完成，比方分解液力变矩器就需要专用车床、专用夹具、专用刀具、专用变矩器焊接机、高压试漏仪等。
专业的阀体修复工具
专业的阀体检测工具
不放过任何一个细节
为什么需要进行如此详尽的变速箱分解，主要是彻底检查每一个最小单元零件的使用标准和全面更换密封元件和一次性零件的需要。只有这样才能使变速箱最大程度的恢复原厂的质量标准和使用寿命。
二、零件清洗
零件的清洁是维修中非常重要的环节，这是因为自动变速箱零件只有在完全干净的前提下才能够进行准确的测量、检查细小的埙坏，以确定零件的磨损是否已经超标，还有变速箱是在完全封闭的箱体内部来工作的，任何细小的杂质都会影响变速箱的工作性能。
一丝不苟的清洗
干的热火朝天
零部件需要经过煤油清洗、超声波清洗、高温清洗、压缩空气吹干，四项工艺才能够完成。
有些精密零件（比如阀体等）需要使用煤油清洗，使用煤油清洗是因为煤油的渗透性非常强，经过煤油的充分渗透为下一步的超声波清洗奠定了基础，经过超声波的高频振荡和清洗剂的冲刷零件，脏污同零件做到彻底的分离，高温清洗剂最主要的目的是把零件的表面脱油，最后经过压缩空气的吹干，零件方可达到标准。
三、零件检测
零件清洗以后就需要对零件进行检测，判断零件的磨损是否已经超标，此步骤的原则是既不能漏掉一个零件，也不能放过一个超标的部件。
检测既要经验丰富，又要态度细致入微
离合器间隙检测
橡胶密封类零件需要彻底废弃。摩擦材料需要彻底更换。油品需要彻底废弃。调整类零件需要彻底更换。液力变钮器需要解体，对内部每个零件检测。过滤网需要彻底更换。电磁阀等电子元件需要彻底检测。轴承超过使用寿命的需要彻底更换。其他零件分别按照零件标准进行逐个的检测。
四、小组装和检测
小组装的是总装的前一道工序，通过对小组装的过程检测来实现最终总成的质量保证。
自动变速箱的小组装包括：
1、油泵组装的检测。
2、离合器组的组装和检测。
3、行星齿轮的组装和检测。
4、滑阀箱的组装和检测。
5、差速器的组装和检测。
6、液力变钮器的组装焊接和检测。
7、其他部件的组装。
组装小总成需要严格的工艺标准，认真的工作态度，小组装内部需要包括升级的技术和更改，小组装需要单独的测试来保证严格的技术标准。
五、总装
总装是装配的最后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成完成后方可以送到这道工序。
装配的过程检测是保证质量的根本，装配需要严格按照技术标准进行，升级的技术改进需要在装配中执行。
六、总成动态测试
总成动态测试是通过动态测试机对变速箱进行动态模拟检测的工序。总成动态测试机可以模拟变速箱的各个工况，例如入档、提速、升档、锁止、高速运行、加速降档、强制降档、滑行降档、紧急制动降档、完全停止、退档等各种状况；总成测试机可以检测转速、油压、油的流量、换档平顺、异响、是否漏油等各项技术指标。动态测试过的变速箱运行情况需记录存档备案
七：装车调试
以上步骤都完成之后，就可以抬装上车，做匹配学习，细节的调试。如此，一个变速箱的维修流程就全部结束了，希望可以帮助到大家。
菲亚特C635六速可换离合器片干式双离合变速器维修注意事项
菲亚特六速干式双离合变速器由菲亚特动力科技公司(FPT)研发，世界著名供应商马瑞利集团参与了研发，博格华纳集团也首次将dualtronic技术(博格华纳双离合技术的专利名称)用在干式离合器上。他们分别为这款双离合变速箱提供了机油泵和液力控制单元--即滑阀箱(换挡、离合器控制)等核心部件。这款双离合变速箱已经搭载在旗下菲亚特菲翔上。
这款双离合变速器后，我发现它与大众DQ200有着完全不同的风格--控制机构全部外挂，而大众DQ200则全部集成在一起。这就会使其相对于集成式的变速箱体积偏大，但在维修时会更方便。
中间压力轴承螺丝，最下面压板三个眼对壳体三个螺丝拆下离合器上壳体上的压板三个螺丝孔是有位置的上面B对应的是离合器油管位置。
剩下两个压板三个定位销位置也是固定的位置的上错会伤离合器
最上面的离合器轴承螺丝垫片到壳体顶面2.8公分左右然后顺时针拧11圈
用电脑匹配离合器，431都可以，一边不成功可以再匹配一遍，如果不成功会造成挂挡不走
菲亚特干式双离合匹配方法如下
1，使用道通MS908S连接车辆，进入出传动系统，变速箱控制模块，选择“特殊功能”；
2，选择“奇数和/或偶数挡离合器更换”；
3，查看提示信息，依次执行F1、F2、F3、F4，先选择“F1”执行“累加器减压”功能；
4，按设备提示断开电动泵的插头，将钥匙位打到“ON”位，点击“确定”；
5，液压回路卸压完成，此时需要关闭点火开关，对蓄电池断电5秒后，重新通电，点击“确定”。
