秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错

外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。

比亚迪-秦新能源

灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。

车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。

三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。

座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。

动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。

推荐车型：2019款高续航版 豪华型

秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。

车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

比亚迪秦L无伪装现身，全新前脸比汉更帅，12万能交个朋友吗？

除了号称“电比油低”的荣耀版之外，比亚迪还憋了一个大招，那就是比秦PLUS尺寸更大、配置更高的秦L。该车车长超过4.8米，拥有中型轿车的市场定位，搭载了第五代DM-i混动系统，有望在4月份正式上市。在近日，有网友拍摄到了秦L的无伪装实车图，能够较为清晰地观察到该车的内外设计，下面，跟玩车弟一起来看新车。

在外观方面，秦L采用了全新设计的前脸造型，配备扁平宽阔的大嘴式进气格栅，内部辅以点阵式镀铬横条填充，格栅上方是镶嵌了“秦”汉字车标的粗壮黑色饰板，左右两侧连接弯折镀铬条和扁平大灯组，和宋L的设计非常接近。而车头两侧不忘加入进气道装饰，配合扁平的下格栅和镀铬前唇，大幅提升了前脸的运动氛围。

车身侧面有点像大号的秦PLUS，标志性的溜背式线条和略微上扬的窗线，车辆下半部分改为更复杂的多段式腰线，显得更加大气运动。而有框车门、传统车门把手等配置则考虑到了成本因素，也从侧面反映出该车会是一款亲民的走量车型。

车身尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，相比秦PLUS DM-i更大，但仍然比海豹DM-i小。

车尾部分的贯穿式尾灯呈中间细两头粗的布局，点亮后是中国结样式的光源，和宋L、元UP等车型基本一致，显示出王朝网络的家族式传承。尾箱线条并不复杂，后杠部分自然不会有任何裸露的排气，只加入了双弯折饰条点缀，配合尾箱末端的鸭尾式尾翼，有效提升车辆的层次感和运动感。

内饰方面很显然是宋L的设计风格，采用黑白双色设计，配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕，多功能方向盘为三辐式平底构造，中岛区域提供手机无线充电面板、水晶状电子挡把、开放式杯架等配置。

动力方面，秦L搭载的是比亚迪第五代DM-i混动系统，由1.5L发动机+驱动电机组成，其中发动机最大功率74kW，驱动电机有两种选择，最大功率分别为120kW、160kW。电池方面，提供7.68kWh、10.08kWh、15.874kWh三种容量可供选择，对应的纯电续航里程分别为43km、60km、90km，最低馈电油耗3.8L/100km。

最后在价格方面，从产品定位来看，该车介于秦PLUS和海豹DM-i之间，推测其售价区间在10万-15万元，或将对合资品牌中型燃油车造成新的冲击。那么对于该车的定价，您有什么看法，欢迎评论区留言讨论。

编辑/温澈

秦家族新车曝光：换上宋L同款大灯，扭力梁或被替换

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近期，有关比亚迪秦家族新车的曝光引发了车坛关注，尽管新车被覆盖了伪装贴纸，但一些外观设计细节仍然透露了一些信息。有消息称，这款新车可能搭载比亚迪全新的第五代DM-i技术，并对后悬挂等关键部件进行了调整，但目前尚未得到官方证实。

从外观来看，新车在保留了大尺寸格栅的基础上，对中网进行了重新设计，采用了全黑设计，并添加了导流槽，使前脸更具运动感。此外，大灯组轮廓和内部结构也经过一些微调，呈现更加前卫的设计，有些让人想起了即将上市的比亚迪宋L。

尽管新车的具体细节在车身侧面和车尾部分因伪装贴纸而难以辨认，但传统式车门把手和贯穿式尾灯得以保留，这意味着新车将继续传承秦家族的设计元素，但具体样式仍需等待官方发布。

根据比亚迪的发展战略，如果这款新车计划于明年上市，它有望搭载最新的第五代DM-i动力系统。相较于第四代DM-i技术，第五代DM-i技术具有一系列优点，包括更紧凑、更简单的结构，较小的轴向尺寸，更高的集成度，更低的成本以及更快的工作模式切换速度。这意味着新车可能在燃油经济性方面有显著的提升，为消费者提供更加经济高效的出行选择。

此外，从新款秦PLUS后悬挂的图片中可以看出，现款的扭力梁式悬挂被替换成了一种更先进的多连杆式结构，可能是三连杆或五连杆。考虑到比亚迪秦的中低端定位，更可能采用的是三连杆悬挂。不过，也不排除采用新技术的可能性，这使得人们对这款新车的性能和悬挂系统有了更高期望。

比亚迪秦PLUS一直以来都代表了自主品牌在10万左右插混/纯电A级车领域的最高水平。自从2021年上市以来，已经过去了近3年，产品周期已经到了进行中期改款的时候。因此，新款秦PLUS给我们带来了什么样的惊喜，这是让我们翘首以待的。比亚迪秦PLUS的改款可能会进一步提高它在紧凑型家轿市场中的竞争力，为消费者带来更多选择，也为自主品牌在电动汽车领域树立了更高的标杆。