天下3我是天机，孩子是魍魉，孩子自由潜能点加什么呢?
比亚迪旗下全新7座车型——宋MAX官方售价7.99-11.99万。新车采用了全新的“Dragon Face”式家族设计，搭载1.5T涡轮增压发动机。中控采用了大量软质搪塑材料，触感柔软。每百公里油耗为7.6L。价格很优惠，如果想买七座的话这款很合适
天下3我是天机，孩子是魍魉，孩子自由潜能点加什么呢?
首先这款车是非常值得购买的！！众所周知买车要看车子的三大件也就是底盘.发动机.变速箱这三大部分
动力部分。比亚迪宋MAX采用的是1.5T比亚迪自主研发的发动机，这款发动机应用到很多比亚迪车型.例如G5.S6.G6.宋等车型！！这款发动机经过不断的更新调校目前也算是比亚迪的核心发动机之一！！在质量方面也是没的说！！
2.
底盘部分。比亚迪宋MAX的底盘是由德系豪车级调校专家汉斯团队调校的。毕竟汉斯底盘调校前期已经应用在宋车型上有了很好的反响。所以底盘也是非常放心的。
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变速箱部分。宋MAX匹配一台6速双离合变速箱，这个变速箱采用的是湿式双离合变速箱，关于湿式双离合与干式双离合哪个好大家应该都懂的，肯定越湿一点好开车啦。
至于其他方面前奥迪设计师艾格的外观设计加上中控大屏.65寸大天幕等亮点配置再加上合理的定价使得这款车入手非常划算
比亚迪，你还欠F0博士车主一个漂亮老婆
10多年前河南有个刚读博士的哥们。好不容易攒钱买了3万块的比亚迪F0，带着价值1万多的单反7D。开着F0自驾游，并用自己老婆当车模拍了不少照片，并在某汽车论坛“媳妇当车模”板块分享了自己老婆和车车的照片，大家好不羡慕。
F0车主称：“从该上学的年纪开始上学，到现在都博士了还每个月盼着学校的800块钱补助生活。买了最便宜的车，娶了最实惠的媳妇儿，拿着中低端单反，这就是博士们的苦逼生活。我想说车不在好坏，在于人们与车之间的情感，这台黑蛋蛋见证了我和媳妇儿的风风雨雨，吵吵闹闹”。
原贴配图
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也不知道这哥们是对自己魅力太自信了，还是过分低估了论坛里潜伏的坏人。一个ID来自成都的宝马7系车主在欣赏完F0车主分享的图片后，大咽口水。觉得他必须要拯救F0车主非常哇晒的媳妇。随后宝马哥靠着车牌找到了F0车主信息，在通过F0车主信息悄咪咪联系上了他漂亮的媳妇。宝马哥花了一年时间软磨硬泡，靠着宝马7系车主背后财力的碾压，撬走了F0车主的媳妇。F0车主只得抱头痛哭！
后来事情经过发酵，后来网上流传着比亚迪如下声明。
网络上截图
不知道F0车主是否已经释怀？反正我是替他鸣不平！哎，这么漂亮的妹子，轻易就被宝马哥撬走了，我等来晚了一步，可恨！
在此特别提醒广大朋友们，秀恩爱的时候，一定要记得打马赛克，坏人无处不在。开宝马的也得防着开迈巴赫的，开迈巴赫的也得防着开红旗的，螳螂捕蝉黄雀在后啊！
和姑娘在车里搞一次有逼格的情调？我们三个人做到了！
什么样才叫法国情调？
是从三里屯潮流少女到广场舞大妈都必败单品的路易威登棋盘格包包，还是爱马仕高级定制的马术皮具？
是非罗西尼牛排与鹅肝的混搭，配松露酱汁，佐以大区葡萄酒，最后以咖啡或气泡矿泉水清口，一顿吃上二、三个小时连内急也要气运丹田，绅士般的细嚼慢咽的法餐？
亦或是打着丝巾、脚踩高跟鞋、洒着符合自己品味香水的法国女人？
当这些我们不常见的法系元素糅合在一台量产车上，并走入我们的生活，会是怎么样的？
既然是与一台车的深度交流来感受法系的情调，自然少不了另一半。这次，我与超级试驾员-孙大诚（论坛ID：唱情歌de人）一起试驾全新雷诺科雷傲，他从最初的比亚迪F0到奔驰E级，从当年的单身小伙到逆袭抱得美人归，不得不佩服，这位正宗的老司机！
从理性角度，两个男人更适合交流机械层面的东西，但如果站在感性的角度，两个男人在车内体验一起体验法系情怀，听起来就有些尴尬！
另外，从他的眼神里对我流漏出复杂的情感来看......
所以，再加入一位女性朋友，三个人一起上！路！
一台SUV显然不适合山路的试驾，海滩和沿海公路更符合TA的气质，尽管三月初的海边只有微腥的海风和冰凉的海水，但不是有那么一句话吗：只要心中有海，处处都是马尔代夫！
我负责驾驶，大诚负责拍摄，至于姑娘么，负责感受就好了
由于雷诺和日产的关系，让科雷傲和奇骏有着千丝万缕的联系，例如相同的平台、相同的动力系统。不过接触到实车还是能发现，雷诺力争从所有看得见的地方做最大的差异化，加入浓浓的法兰西风情
车灯延伸的镀铬式条横贯前翼子板，整车看起来壮硕又修长，4672*1843*1678的尺寸在紧凑型SUV中，算得上是壮汉。因为无论是实车还是车身参数，TA真的很大！
科雷傲在上市之前，有很多设计方案的备选，但最终考虑到国内市场的诉求，选择了如今尺寸最大的方案
顶配车型搭载全LED头灯，实际照明效果和逼格的双丰收，下部贯穿镰刀形状的LED日间行车灯形成雷诺家族全新的设计风格。不谈设计感，单就辨识度而言，这台科雷傲的在车流中很抢眼！
说到法系车，最引以为傲的就是底盘调教。法国人深谙底盘调教之术，很多后扭力梁悬架，经过点拨在赛道上快到飞起，科雷傲的底盘调教要比奇骏出色且有深度，底盘整体感很强，丝毫不松散，保持了欧系车悬架一贯的厚重和坚挺
不足之处在于平时开起来韧性十足的悬架，当邂逅减速带时，处理的还是显得生硬，颠簸感会很直接的通过座椅传向身体，高级感上还是差那么点
拥堵的城市中，会不知不觉爱上CVT变速箱的特性，平顺柔和，感知不到变速箱的存在，你只需要慢慢的踩深油门，时速表上指针轻快的攀升给你回应
逃离城市后行驶在高速公路上，CVT变速箱也无法带来抑扬顿挫的换挡节奏感，急加速还是存在些许的延迟
不过以TA居家过日子的定位，自然吸气发动机低廉的保养价格以及CVT变速箱独有的德芙般的丝滑，正是这套略显保守的动力组合的优势所在，经过深度的试驾后，综合油耗一直在9.x 升/百公里之间徘徊
多媒体的驾驶界面有个驾驶评分的选项，电脑会根据你的驾驶习惯打分，分数越高代表越省油
不过，因为路况不同，所以这个分数的意义不大。但是姑娘似乎对这个产生了浓厚的兴趣，监督我从60分的及格，到90分的优秀，直到最后，训练我右脚与油门开度之间，即保持车辆平稳行驶，又保证油耗持续下降的绝技......
“哥，你技术真好！”
“嗯，哥是老司机，还是一言不合就开车的那种！”
整车行驶中的NVH表现，风噪和胎噪做抑制出色，营造出不错的行驶静谧性。但在深踩油门后，将转速轰至3000转以上，发动机的噪音就会很明显的被释放出来，四缸略显干瘪和嘈杂的声音实在谈不上悦耳
全新换代的内饰很明显走的是简洁科技风，很多功能都被整合到大屏内，这点与以往的法系车不同
另外一个很好玩的设计，方向盘上音量调节没有被设计在常规3、9点位置，而是在雨刷拨杆的下方，操作方式更为独特，即不是摁，也不是向内侧推，而是如同晃远光的操作方式，向身体的方向回拨，天马行空的法国人再一次颠覆你对汽车传统功能区的划分！
担心沿途无聊，我很绅士的向姑娘推荐了汽车日报微信公众号，当她打开历史消息看到第一篇文章，就是我写的，就是如此的深藏功与名！
得益于60扁平比宽厚的胎壁，当以一个不慢的速度开上由鹅卵石铺满的“沙滩”时，底盘和轮胎依旧可以将这些粗暴的颠簸处理很优秀
科雷傲拥有同级别优秀的离地间隙，虽然不能与硬派越野一样去翻山过河，去诗和远方，去放肆的造作，但TA可以在当轿车因为离地间隙而止步时，不急不缓的走的更远
入夜后，车内被多色可选的氛围灯环抱，这就是法系设计有情趣的地方，尤其是紫色偏粉的氛围灯透着丝丝暧昧的味道......
我相信你听到“情趣”这个词的时候，要么真的觉得很有情趣，要么是个老司机
我属于前者，不过允许你作为后者，胡思乱想一分钟！
大诚对这个颜色的氛围灯饶有兴趣的研究起来，若有所思的说：“氛围灯是他买车必备的选项”，而我更在意诸如座椅加热、自适应巡航这些实用的配置
我们都有相同的执拗，不同的是，我看重的是身体上的感知，而他在意的视觉上的快感
至于姑娘，仍沉浸于白天那片大海，也许她是个有故事的人吧......
