玩转7座大空间｜宋MAX的“2+3+2”布局实用在哪？
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从艾格的加盟、到前奔驰底盘专家汉斯的调校、再到国际风躁专家车熙范对NVH性能的提升……即将上市的宋MAX可谓爆点不断。车如其名，无论是颜值还是空间都无不在传递“MAX”的概念，宋MAX将首推2+3+2座椅布局，为用户提供灵活多变的实用空间。
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随着我国二孩政策的放开与消费需求的升级，家用7座车市场正在迅速崛起。与传统产品2+2+3偏商务的座椅布局相比，更符合家用的2+3+2座椅布局是最大卖点。不过，目前市场上纯家用的7座车可选择性并不多，价格较高的合资MPV车型也不在普通老百姓的接受范围，宋MAX的到来很好地顺应了这部分市场的需求。
调查显示，日常家用出行人数通常在5人以内，坐满7人的时候相对较少，同时家庭经常有很多杂物放后备箱。宋MAX可以根据需求将第三排座椅折平，既不会影响乘坐感受也扩大了车内空间。
值得指出的是，传统2+2+3座椅布局中，将儿童座椅安置在第二排时，家长无法紧靠儿童，中间的通道对照顾孩子多有不便。在突发状况下，容易造成家长保护不及的隐患。而宋MAX的2+3+2的布局，第二排大空间安置安全座椅能使家长更有效的保护、照顾幼儿。中间扶手箱还可以放置奶瓶、水杯等更多儿童用品。
针对七口之家，宋MAX采用第二排座椅一键滑动、折叠式设计，轻松滑动座椅便可变换出充裕的空间，完全不用担心上下车不方便的问题，非常人性化。除了第二排座椅可一键滑动、折叠，第二、三排座椅还可全部折平，高达8种空间组合方式，用户可以根据出行需求随意组合，犹如一个空间魔术师，完美满足421家庭、2孩家庭，以及3+3家庭等不同家庭的出行需求，实用性MAX！
值得一提的是，宋MAX后两排座椅放倒后形成的纯平大空间，犹如一张双人床，再加上65英寸的无遮拦全景天幕，坐着看书、躺下来聊天看星星，美不胜收。
为了进一步丰富车内空间，宋MAX大大小小的储物格随处可见，钱包、手机、眼镜、高速卡、水杯等合理归置，方便用户随手拿的可能。
当然，如果您偏爱2+2+3座位布局，比亚迪M6就是一个很好的选择。此外，我们还有S7和新能源唐100两款7座SUV，总有一款适合您。最后来点劲爆消息，根据市场需求，比亚迪将继续完善产品矩阵，未来宋MAX将推出2+2+2的6座版本，为消费者提供更细分、更多元化的出行选择！
新车｜细节设计更精致，增加升舱顶6座！新款宋MAX DM-i内饰官图
汽车日报 周桐
近日，懂车帝从比亚迪官方获取到了新款宋MAX DM-i的车型内饰官图。虽然新款内饰布局和老款相似，但细节部分更加精致，并提供6、7座座椅布局可选。结合此前的消息来看，新车将搭载比亚迪DM-i超级混动技术，有望在明年1月正式上市。
新车内饰布局延续了老款车型设计，但细节上更加精致
从内饰官图来看，新车整体布局延续了现款车型的设计，采用全液晶仪表与中控大屏的搭配组合。细节部分，新车使用了带有波浪元素的中控装饰板与车门饰板，看起来更具立体感。
座椅采用渐变配色，视觉感受十分新颖
新车将提供6/7座的座椅布局，从而满足更多用户的需求
当第三排完全收起来之后，整车的装载能力得到进一步提升
官图中还展示了新车的座椅布局，结合此前消息来看，新车将提供6/7座的座椅布局来满足不同用户的需求。座椅采用白、浅棕、深棕的渐变式配色，更具有家用氛围。除此之外，新车第三排座椅还可以完全放倒，进一步提升后备厢的装载能力。
外观并没有太多变化，“升舱顶”车型的出现增加了一些户外感
新车外观部分延续了老款车型的整体造型，并没有采用比亚迪最新的家族式设计语言打造，进气格栅使用了大量横向镀铬装饰点缀，层次感十分丰富并且继续搭载LED前大灯。值得一提的是，新车增加全新的“升舱顶”车型（均采用6座设计），增添了一丝户外感。
尾部的变化主要集中在尾灯组和下包围上
车尾部分则主要对灯组和下包围进行了更新，新样式的贯穿式尾灯增强了辨识度，还搭配了流水式转向灯，提升了科技感。车尾LOGO改为了英文字母，与比亚迪最新推出的车型保持一致。
新车将搭载DM-i超级混动系统，在亏电情况下新车的百公里油耗最低为4.4升。
动力方面，宋MAX DM-i搭载DM-i超级混动系统，由1.5升发动机和永磁同步电机组成，并匹配刀片电池。电机分为高低功率两种版本，低功率版最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；高功率版本最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。传动系统匹配EHS电混系统。新车将会提供51公里和105公里两种不同纯电续航里程的车型，电池容量分别为8.3千瓦时和18.3千瓦时。
编辑点评：比亚迪推出的DM-i超级混动系统以出色的燃油经济性为特点，获得了不少家庭用户的认可。如今，宋MAX推出DM-i车型也与其家用、经济的产品理念相契合。虽然新车内饰变化并不大，但新增加的“升舱顶”车型相信能够为更多用户带来舒适的车内空间，进一步提升车型竞争力。目前，国内市场上宋MAX DM-i车型的主要竞争对手为吉利嘉际白金款PHEV、上汽大通MAXUS EUNIQ 5插电混动版。相比竞争对手来说，宋MAX DM-i的吸引力如何？欢迎在评论区和我们一起讨论。
5座7座随意切换，空间宽大停车方便，低价MPV，带你看比亚迪宋MAX
5座7座随意切换，空间宽大停车方便，低价MPV，带你看比亚迪宋MAX大家买MPV都是为了寻求更大的空间，但是目前主流的大MPV一点也不便宜，像是GL8，推出艾维亚版本之后顶配都好几十万，最低配也得20万左右吧，但是对于家庭用户来说，花20多万去买个车其实压力不小，但是6座或者7座是生了二胎或者接父母一块住的刚需，所以很多10万左右或者10多万的家用MPV有了足够的市场需求和市场空间，比亚迪宋MAX就是这样一个MPV产品。
前脸设计上宋MAX更加融合了轿车和SUV的设计思路，而并不是做一个小号的商务车。大尺寸的中网和大灯都和比亚迪唐有着相似的设计，但是设计重心要更地，保险杠的面积要更小，更像是比亚迪秦的设计手法。
宋MAX的车身长度只有4米71.宽度1米81，10多万的大尺寸MPV也不是没有，比如上汽大通的G10，不过那个车就做得很像是一个VAN，而且车身特别大开着也不方便，相比之下宋MAX的体型开着更加灵活，哪怕是新手开着也不费劲。
贯穿式的LED大灯设计更加时尚和精致，另外针对MPV的多用途需求，在车尾设计上其和SUV还是有一些不一样的地方，打开尾门之后你会发现宋MAX的尾门尺寸要比绝大多数紧凑型SUV要大。
内饰的设计非常轿车化，没有商务MPV的那种怀挡设计和厚重的中控台，取而代之的是传统轿车上的落地挡以及大面积银色金属质感装饰的中控。这也是让宋MAX的驾驶感受更接近普通轿车，缓解驾驶员驾驶时的异样感和紧张感。另外宋MAX的前排配置很高而且很实用，倒车影像以及车联网用了之后就再也回不去啥也没有的老车或者低配车了。
座椅的设计也很轿车化，包括中央扶手的设计也是采用扶手箱设计而不是独立扶手，不过我觉得这一点上其实宋MAX可以做得更像是MPV一些，毕竟一般来说MPV的座椅舒适性都比较不错。
宋MAX非常轿车化的一点就是其采用了2-3-2的座椅布局，虽然2-2-3的座椅布局第二排会更舒服，但是日常用车过程中，如果这台MPV也是日常代步工具的话，那你就知道2-3-2的好了，毕竟上下班带带同事坐5个人的情况也不少，2-3-2的布局两排就可以坐下，不需要再打开第三排，避免了很多尴尬。
第三排打开之后，宋MAX的后备箱简单放一些行李没有特别大的问题，基本上相当于一个两厢小车的水平，相对来说实用性还好，但是如果两个孩子年龄都不大的话，出门带两个婴儿车有点困难，这也是低价入门MPV都会面临的一个问题。
宋MAX的动力表现在预期之内，1.5T四缸发动机运转平顺，160马力，245N·m的动力参数也达到了主流水平，6速双离合变速箱驾驶起来也比手动挡轻松。
7座对于现在越来越多拖家带口，家里有老人有孩子的家庭来说是一个刚性需求，不过家里上有老下有小的，花钱自然也肯定要精打细算，家里用钱的地方肯定不少，不能都用在车上，宋MAX这样比较廉价的家用MPV其实就是一个非常低成本的解决方案，5座状态和7座状态自由切换，开着也轻松，日常代步也可以开，一台车解决多种需求，非常适合精打细算的家庭。
