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买了被偷，偷了又买，当年为“本田王”着迷的不止我一个

“在中国，恐怕还没有什么车像这款摩托车一样，有如此多的故事，这是改革开放以来中国老百姓眼里的首款高档车，在汽车的脚步尚未步入寻常百姓家的时候，它几乎就是唯一堪称奢华的私人交通工具。”

在车友论坛上，一位资深车友这样写道。他文中所说的，就是有“本田王”之称的本田CB125T。

今天，“我家那件进口货”就来说一说这款“神车”的故事。

由于历史照片丢失，本文配图皆为网络图

“那时候开‘本田王’很拉风的”

“这个车在当时真的算是很好了，我也是真的喜欢，所以才会花将近5万去买，买了被偷，被偷了又买……”

在给我们讲述这个故事的时候，来自上海的周先生感慨良多。

1994年前后，周先生辗转深圳与上海做生意，业务发展得好时，月入过2万。在当时，这已经是相当高的收入了。

“当时上海的房价可能也就2千多点，不过那个时候我们都是单位分房，从来没想过买房投资的。”

九十年代早期，国人出行代步以自行车为主，摩托车才刚刚出现。按照不少车友在论坛中的说法，当时能看到的摩托只有两款，一个是铃木GS125，一个就是本田CB125T，由于车型经典，这两款车分别被称为“铃木王”和“本田王”。

由于这两款车都是原装进口，价格较高，为一般家庭所难以承担。而纵观后来“摩托大军”的出现可知，对这个新鲜事物的渴望与追求，早已成风。周先生曾对自己的女儿说：

“那个时候，能骑上‘本田王’是很‘拉风’的事情。”

1994年，周先生所在的单位有了机动车牌照的购置额度，内心对“本田王”的渴望立马兑现为行动。有意思的是，周先生说，当时他连摩托车驾驶证都还没有就去订了车子：

“当时我还是托朋友从外高桥把那辆本田王开了回来。新车到家后，才去学的摩托车驾驶证。”

按照周先生的回忆，这辆整装进口的“本田王”，车价就达42000元，加上税收等费用总价需48000元左右。而为了让自己的爱车达到“满配”，他还购买了价值千元的摩托头盔，以及报警器等各类配件。

“满打满算下来，5万块肯定花掉了。”

周先生表示，算这个账的时候，自己的女儿是觉得很“肉疼”的：“那个时候的5万块，现在买几辆宝马应该没什么问题。”

然而，更令人“肉疼”的事还在后面，这辆集“万千宠爱于一身”的新车，在入手一年左右后竟然就失窃了！

“丢车可能是我人生的低谷”

据周先生回忆，在购得新车后的将近一年中，他对自己的座驾呵护备至：

“我经常把车开到当时威海路成都路那里清洗打蜡做保养，养护得特别好，每次开出去，人家都说是刚买来的。”

可惜防备了日常的磨损却没防备住小偷的惦记。周先生说：“我那天就像往常一样把车停在楼下，第二天起床就找不到了。”

回忆起来，周先生表示后来也有邻居表示看到有人把车抬走了，“但是看小偷人多没敢声张”。

丢车后，周先生立刻报了警。然而，按照当时的想法，失物被找到的可能性比较小。

失望归失望，车子毕竟是丢了。说到自己当时的感受，他半开玩笑地说：

“我那会儿可能达到了人生的最低谷，因为当时工作也有变动，在之前骑摩托车还把别在后裤带的大哥大丢了，是给捡电话的人付了3千块‘赎’回来的。”

然而周先生很快用行动证明了“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”的真谛——在丢车六个多月后，他又从市场上买了一辆同款“本田王”！

同样的价格，同样的宝蓝色车身，同样的配件，以及同样的“沪A20414”车牌，唯一不同的是，此时已经可以在市内的店铺里买到“本田王”了。

对于自己当时的行为，周先生的解释比较简单：

“我对这个车是真的喜欢。”

周先生的“本田王”同款车，网络配图

而让周先生感到意外的是，新车上路的两年后，有警方联系他：被盗的那辆车找到了。

1997年，公安部曾发出通告要求打击盗抢机动车犯罪活动，在通告要求下，国内对于偷盗机动车的管控也更为严格，就是在此期间，周先生失窃的那辆摩托车有了着落。

辗转从宁波将失窃的爱车取回后，因为已经后买了一辆“本田王”，周先生便以1万元的价格将警方找回的车子转卖给了自己的一个朋友。

故事讲到这里可以说是功德圆满，然而很快戏剧性的剧情再次出现。

“两辆车，三次失窃”

“被警方找回的车转手后不到一年，我有一次开车在当时武宁路大桥上遭遇了尾随，掀起头盔后发现追我的就是那个买我车的朋友。”

原来，此时这位朋友的“二手本田王”已经被盗了，而由于周先生前后两辆车的外形几乎完全一致，在路上的朋友把开车飞驰的周先生当成了“偷车贼”。

令人遗憾的是，这场令人啼笑皆非的“邂逅”带来的警醒，并没有让周先生的爱车幸免于贼手。在此事发生后不久的1999年年底，他后买的摩托车终于也被偷走了。

“那个时候还没有完善的停车场这些设施，摩托车被偷的事情又特别得多，我每次回家都要把车停到离家将近一公里的地方存着，但是最后还是被偷了。”

至此，周先生前后两辆“本田王”再无音讯。

当年的“摩托大军”，中新网图

近20年过去，当年的老照片一张没留下，连当时的行驶证都不知道塞到了哪个角落，对于找回车子早就没了想法的周先生也已迈入知天命之年。

想到自己年轻时的机车情节，他这样回应女儿对其当年“不会投资”的抱怨：

“其实生女儿更败家，当时的婴儿用品和奶粉都是从深圳、北京背回来的进口货，她比‘本田王’烧钱多了。”

“生女儿不后悔，买车也不后悔。”

来源：东方网·纵相新闻

记者：宋祖礼

二手日产奇骏怎么选？皮实耐用铁粉多，家用出游好选择

SUV毫无疑问是这几年汽车细分市场中最火热的版块，而紧凑型SUV领域中日系车是一个绕不开的存在，本田的CR-V，丰田的RAV4和日产的X-TRAIL（奇骏）都是这个领域的佼佼者。今天我们就来说说二手日产奇骏怎么选？

奇骏是一款比较年轻的车型，自2000年诞生以来至今也不过发展到第三代车型。本田、丰田和日产一直是互相竞争，相比于诞生于1994年的丰田RAV4和诞生于1995年的本田CR-V，日产的奇骏算是一个后来者。不过奇骏的实力却不像一个跟随者，自2001年诞生到2010年，日产奇骏在日本国内一直都是同级别销量冠军。

第一代奇骏从2002年开始进口到国内，起初销量很好，后来由于多方面的原因市场表现不佳，以至于后期退出了中国市场。直到2007年，第二代日产奇骏发布，紧接着在2008年开始由东风日产正式国产。第二代奇骏于2008年年底在国内上市，但彼时本田的CR-V已经是国内城市SUV的霸主，加上第二代奇骏的外观过于硬朗，销量一直不温不火。

第二代奇骏销量虽然不好，但这款车却是好车，国产奇骏提供了2.0L和2.5L两款动力组合，并且全系搭载了适时四驱系统，直到今天，路上依然时不时能看到二代奇骏的身影。

时间来到2013年底，第三代奇骏在日本上市，次年引进国产。三代奇骏的外观和内饰设计变得更加时尚和年轻，动力依然是2.0L和2.5L两款发动机，四驱不再是全系标配。第三代奇骏的上市没有让日产失望，从当初第一代进口奇骏的狼狈退市，二代国产奇骏的销量平平，再到第三代奇骏的峰回路转。无论是口碑还是销量，第三代奇骏都是一款成功的车型。

截止到今天，日产奇骏依然没有换代的念头，据目前透漏的消息，奇骏将在2021年才会发布下一代车型，第四代奇骏据说会换装1.5T涡轮增压的发动机和CVT变速箱。

第一代奇骏主要包含了2007款及以前的车型，第二代奇骏2008款到2012款，第三代奇骏则包含了2014款到2020款，也是目前在售的最新款。奇骏这个车的特点很鲜明，空间大、皮实耐用，在国内拥有一批铁粉。尽管现款奇骏六年未换代，但销量却一直很好。

目前二手车市场上的奇骏以二代和三代为主，也有少量一代车源，值得推荐的主要是二代和三代车型。关注我，让你花更少的钱，买更好的车！

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