大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田踏板和雅马哈踏板摩托车哪个好的问题，以及和本田踏板和雅马哈踏板摩托车哪个好的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本田和雅马哈踏板车哪个质量更好？
我的雅马哈福喜 ，去年买的现在跑了5000㎞ ，这车冬天热车时间长，费油，其他都还好。最 高速我跑过110.五羊公主比福喜贵2000多，公主车重点，车架也大点，跑起来稳当。
本田踏板和雅马哈踏板哪个好？
如果是为了玩车就选择雅马哈踏板车，如果只是市内代步车就选择本田，我开了雅马哈踏板车ZY125TA，这个车是前轮大后轮小的，当然本田小公主也是一样前大后小，但是两车动力不同，本身车身重量前者要重很多，雅马哈车辆也比较大所以排量理所当然比小公主大点。但是雅马哈这个车在前轮还是原装车胎就比较好，12寸宽胎，高速和转弯抓地力都比较好，好多次我连续骑行超过100公里，时速基本在60，中途不停歇，也不觉得累，70公里压弯还是不错的，当然车子也没有出现太热动力不足，好几个修车朋友说我这款车是大发动机，气缸和变速箱比较厚实。本田小公主就比较小巧些，油耗也低，但是跑几十一百公里就显得稍微欠点。
复古小踏板对决：本田NS125LA VS 雅马哈巧格i PLUS
#头条文章养成计划#在现在的颜值党看来，很多东西的内在虽然也重要，但如果颜值不行那连看一下，了解一下的欲望都没有，第一感觉最重要，在摩托车领域这条也是成立的，特别是九零后，零零后在选购摩托车的时候，外形设计漂亮与否是第一重要的。
新大洲本田NS125LA
既然摩友们有这个需求，那么摩企们自然也会顺应潮流，推出更多的产品去满足你的需求，近几年，国内的复古摩托热度不减，例如本田引进的幼兽cc110，瞬间引爆了市场，反映非常不错。在踏板领域，新大洲本田推出的复古小踏板NS125LA可以说是一个外形设计复古而又精致的典范。这款踏板给人的第一感觉就是圆圆的复古前大灯，圆滚滚的车身设计，U型的尾灯，还有那经典的毛毛虫式坐垫可以说是把复古气质直接拉满。和整车的可爱复古风搭配的是颜色也很可爱，有六种颜色，分别是珍珠黑，象牙白，女神红，牛油果，珍珠蓝，火山灰，比一般的踏板摩托要多彩多姿不少。配置上这款踏板可以说也是跟上了潮流，包括全车的LED灯具，液晶仪表，CBS前后联动刹车，还有一个更方便更安全的SMK智能钥匙系统，靠近车辆即可自动解锁，免去了掏钥匙启动车子的繁琐。这辆本田NS125LA搭载的一台排量为124.9cc的单缸强制空冷四冲程的发动机，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛米，在国内的一众125级别踏板摩托中数据可以说是不错的。油箱容积是6升，不大也不算小，按照百公里油耗2.5升以内，续航可以超过两百公里以上，也可以满足一般的代步通勤需要了，官方售价在一万二左右，对于一款复古的精品小踏板来说，本田在定价上还是自信了些。
建设雅马哈巧格ipuls125
看到复古踏板有搞头，本田的老对手雅马哈也有一款产品推出市场，就是摩友很熟悉的雅马哈巧格i，不过这次是它的复古版巧格i PLUS。雅马哈巧格i外形设计本来走的就是可爱风，在这个方面巧格i plus也继承了这个风格，有些异形的LED圆灯，这个比巧格i的卤素大灯可以说是了一个档次，还有仪表也从巧格i的指针式换成了更有时尚感的液晶仪表，这两项升级之后售价比比巧格i贵了四百块钱，也就是8380元，对于一款复古风的合资小踏板，这个价格可以说是蛮实惠的了。至于发动机，摩友们应该也知道雅马哈国内的125级别踏板都是一个同样的发动机，这款巧格i plus也不例外。这款发动机最大功率6.1千瓦，最大扭矩9.7牛米，这个数据算是中规中矩吧，不过搭配上雅马哈的小身板，骑起来在60以内的速度还是有点暴躁感的。坐高方面这款踏板是740毫米的坐高，对于身材小巧的女生们也没有压力，坐垫也比巧格i有了改进，更软的填充物坐着更舒服。
铃木SALUTO
本来日系三大家之中的铃木也有一款非常漂亮的复古踏板SALUTO,不过一直没有引进国内，所以真是有些遗憾，不过有消息说铃木有计划引进国内生产，如果能成的话，后面再和大家聊聊。
15万价格区间，宝马、本田、雅马哈大踏板怎么选？
今天（2018年10月29日），Honda首款大型跨界探险摩托车——X-ADV在国内正式发布售价。分别是：红白黑三色版、黑白双色版，建议零售价：15.98万元 ，红色单色版、金属银单色版、古典灰单色版，建议零售价：15.8万元。
红白黑三色版
黑白双色版
红色单色版
金属银单色版
古典灰单色版
价格一出，作者部的小伙伴们便展开了激烈讨论，这个价格到底贵不贵呢？俗话说得好：“不怕不识货，就怕货比货”。咱们就在15万左右这个价格区间，看看与本田展开正面交锋的对手们。
首先登场的是同样来自日本的雅马哈TMAX530，这部车也是在今年刚刚进入国内市场，售价为15.98万元人民币起。此车定位主要是大型运动踏板摩托车，前身是在欧洲已畅销多年的TMAX500。凭借超强的运动基因与双缸动力平台长期称霸运动踏板车领域，经过全面革新的TMAX530不仅在动力上有很大提升，在配置和操控体验上也进行了一系列优化。目前在欧洲街头，TMAX530是出镜率最高的大型运动踏板摩托车。
其次是来自宝马的C 650 Sport，从车名上就能看出宝马对此车的定位——Sport（运动）。宝马摩托车对踏板摩托车的定义与其他品牌不同，他们称这类车型为“城市出行系列”，而C 650 Sport就属于这个系列里偏重运动的车款。这款车采用并列双缸发动机，最大扭矩63 Nm 、最大功率 44 kW，官方宣称最高车速可达180 km/h 。与本田和雅马哈这两部日系大型双缸踏板摩托车相比，C 650 Sport的优势在于宝马的金字招牌以及德系相对严谨的造车工艺，还有比较实惠的售价。（C 650 Sport售价：13.87万人民币）
今天发布的Honda双缸大型踏板摩托车X-ADV，虽然没有TMAX那么强劲的公路运动能力，也没有宝马那么显赫的身份，但凭借其跨界越野大型踏板车领域的创新尝试，成为一个暂时没有直接竞争对手的车型。
X-ADV搭载并列双缸745cc发动机，每缸四气门并采用SOHC（单顶置凸轮轴）结构。这样的配置可以让低扭来得更加充沛，符合X-ADV适应多重路况的车型定位。传动方面采用的是本田DCT双离合变速箱，可实现手动和自动模式切换，增加骑行乐趣。
而更加与众不同的则是X-ADV的链条传动，要知道在大型踏板摩托车领域里，之前也只有意大利羊王Aprilia SRV850（前序车型吉雷拉GP800）敢使用这种传动。与其他大排量踏板摩托车普遍使用的皮带传动相比，链条传动可以带来更直接的动力输出体验，增强X-ADV在多重路况的通过能力。
Honda为了让X-ADV获得更出色的越野能力，还导入了HSTC可调扭力控制系统与 G MODE越野模式。
有了好动力，玩好越野还要有好减震与之配合。X-ADV采用前可调式41mm长行程的倒立式前叉，后面则是Pro-Link多连杆悬挂，预载可调。配合最新设计的轻量化铝制后摇臂，使得X-ADV操作性更加优异。
轮胎采用可以胜任非铺装路面的多功能胎型，前 120/70R17 ； 后 160/60R15 。值得一提的是，X-ADV配备了更加适合越野的辐条轮毂，而与其配合的轮胎也是真空胎。这种配置造价很高，但可以为车主提供良好的路感和便捷性，之前在宝马R 1200 GS车型上很常见，在踏板车领域还是首次见到。
综上所述，在15万元大型踏板摩托车领域里，如果您喜欢公路运动风格，那么售价15.98万元起的T-MAX是不错的选择。如果您很在意品牌并希望兼顾一些运动风格，那么售价13.87万元的宝马C 650 Sport将非常适合。如果您热衷粗犷的跨界越野风，又比较在意简便的操作乐趣，那么售价15.8万元起的X-ADV非常值得一玩！其实，还有一款铃木天浪650也是不错的大型踏板车，但因其没有大贸批量进口，经销商也没有现车，所以没有为大家解读。过阵子我们拿到X-ADV测试车后，会为大家带来更加详细的测评视频,敬请期待。
HONDA X-ADV 规格表
发动机：水冷 并列双缸 SOHC 8气门发动机
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：77*80mm
排气量：745cc
压缩比：10.7：1
最高马力：40kW/6,250 rpm
最大扭力：68 Nm/4,750 rpm
传动方式：6速链条传动、DCT（双离合手自一体）
前减震：41mm倒置式、预载、回弹可调
后减震：Pro-link多连杆中置减震器
前制动：日清双辐射式卡钳、320mm碟盘、ABS
后制动：日清单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS
轴距：1,509mm
座高：820mm
整备质量：238kg
油箱容积：13 L
前轮胎：120/70 R-17
后轮胎：160/60 R-15
踏板摩托合资车型中雅马哈本田铃木，发动机谁更胜一筹
125cc摩托车里合资车型，他们的发动机是大家最关注的，比如雅马哈的创核发动机，铃木的超级芯发动机，本田的鲨系列发动机，小踏板车嘛最重要的就是发动机，发动机的好坏直接关系到这台车在使用的过程当中能否给用户带来满意的体验。
先从价格最低的踏板车开始聊，花8000块钱，能买到巧格或旭鹰，这两款车都是搭载的雅马哈创科技的蓝芯发动机。这个发动机，风冷，四冲程单汽缸，两气阀的设计，缸径和行程分别是52和57，压缩比11比1，排量125cc，铝合金锻造的活塞，雅马哈创核科技蓝芯发动机，他主要就是通过结构优化，摩擦系数的优化，铝合金锻造来做到了轻量化，几款发动机里，其实雅马哈的创核科技，这款发动机是最省油的，
但相应的缺点，振动方面和另外两款比较起来相对大一些，不论是怠速的振动，或者行驶当中的震动，都能够很明显的感觉出来，
五羊本田的各种鲨系列，无论是御鲨 喜鲨，巡鲨，搭载的都是，单缸风冷，四冲程的发动机，咱们从数据上看，6.6千瓦，扭距，9.87扭米，数据方面，中规中距，给我的感觉五羊本田的各种鲨系列，之所以在定价上比其他国产品牌高出一筹来，主要得益于，它的制动系统，就是cds刹车联动，和他的电喷技术。
雅马哈的车型和本田的车型相比较起来，雅马哈的车型大多数都是5.1升的油箱，而本田的都是六升的油箱，续航里程都是250公里到350公里左右，这样一比较就知道哪个车型，会更省油一些了，
最后说说铃木的超级芯，这款新发动机，搭载铃木uu和uy125两款车型上，其实所谓的各种技术啊，数据，我感觉都差不多，比如6.8千瓦或者6.9，千瓦，这两个只是相差这么一点点，在咱们实际的骑行过程当中，感觉不到，包括扭矩9.9牛米或者10扭米，只是一个数据上的概念问题，
我觉得和咱们平时息息相关的，最大的就是这款车，振动是否大，只有震动是实实在在的。如果买一款车，哪怕是在怠速的时候总是感觉在抖抖抖，那么也完全没有什么骑行的乐趣，
如果把它当作通勤的踏板使用的话，上班的途中可能就累了，
总之吧，其实各家的车型都有各自的特点，本田的中规中矩特别耐用，雅马哈给的我的感觉，低扭会更强一些，起步方面更有利。
铃木的振动的控制要比雅马哈的好那么一点，大家选车的时候最好还是实际试驾，再做出最后的判断买一款适合你个人使用的摩托车。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
