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BBA做新能源汽车对国产新能源汽车影响不会太大,正如国产车销量对BBA基本没有影响一样!
BBA可以算的上入门豪车,虽然门槛不断降低,但是也并不是大众百姓随随便便就可以消费得起,所以购买阶层也非大众阶层,而部分工薪阶层花合资中级车的钱买BBA紧凑级入门轿车称不上豪车,这类车型如果推出新能源混动轿车售价也会随之上涨一大截。而购买BBA的人群,即使国产车再好也不会去买国产车的,即使想买混动,也会优先考虑BBA系列。这就说明BBA进军新能源汽车,因为价格原因购买群体仍然是原来的人群,普通百姓仍然是消费不起的。
而国内新能源轿车在政策的扶持下,发展的如火如荼,不仅起步早而且早摸索前行的过程中掌握一定技术、经验,逐步走出属于自己的一条路。
对国产新能源汽车造成威胁的只有日系的丰田本田!例如国内的比亚迪,确定走新能源路线后首先研发的就是F3DM,对标的是丰田油电混动。但是因为专利的原因,只能想办法把专利绕过去或者自创一套新的混动系统。F3DM面试后并没有引起大波澜,原因就是不能有效的和丰田双擎抗衡!无论是油耗还是驾驶品质都是无法对比的。这样的车型就比较尴尬了,高不成低不就,没办法推广。
卖的不好,只能重新寻找新路线。比亚迪从此走出了一条属于自己的道路。那就是专注性能
不在专注油耗问题,而是通过电池来实现节油。那就是加大电池容量,提高续航里程。因为没有丰田的高效率发动机,没有一套高效的混动系统,所以玩油耗肯定比不过丰田。但是走性能路线,则是丰田也惧怕的事情!例如542技术,加速性能达到百万级别豪车标准,单凭这一点,同价位的合资汽车是难以匹敌的!这就是在实践中摸索出适合自己发展的道路。以前有句话这样说的:没钱,买比亚迪。现在已经变成了:没钱买比亚迪。
而除了混动汽车之外,国内纯电动汽车也很多。这个基本没有技术壁垒,燃油车稍微改造一下就可以了!
电池电机电控都是外购的,有成套的方案。拼的就是价格与服务,拿的是国家高额补贴!这类电动汽车售价普遍不太高,门槛低,对BBA销售不会带来任何影响,而购买BBA的消费者也不会去买这类电动汽车,所以也不会影响这类汽车的销售!
唐新车车内异味重吗?
1、有很大影响,会冲击新能源车第一阵营,准确地说,30万以上电车将是BBA的天下,蔚来等国产品牌在夹缝中生存。同时,特斯拉的加入,这个价格区间的市场竞争更惨烈!
2、传统车企如果发力新能源车,剥掉燃油车的包袱,决然杀入这个市场,那就太强大了。最近的动向显示,国际主流车企都在转向新能源、智能汽车,似乎目标一致了。新能源车,首先是汽车,在这方面,BBA之类的传统车企,在研发、制造、品控、营销等等,太强太强。
3、2018、2019年是新造车企业产品集中上市的重要节点,到2020年,新造车企业的厮杀就会有一个初步的结果。蔚来和威马汽车已在今年先后完成了交付;小鹏汽车也在刚刚结束的广州车展上宣布12月12日启动交付;爱驰旗下首款产品已正式发布……造车新势力们,首先要做的就是在当下激烈的竞争格局中存活下来,才有实力去应对BBA即将到来的无情厮杀。
4、综合多家机构的预测,至2025年中国电动车年销量将达到600万辆左右;按豪车只占10%的市场份额计算,这意味着届时豪车年销量就已达到50万辆左右。在BBA及特斯拉强敌环伺之下,并不看好国内品牌,就犹如当今油车的市场表现,中高端车基本上以外资品牌为主。自主品牌的出路,依然是主攻那90%的市场,应定位在30万以下的车型,那个量足己生存下来。