比亚迪太牛了！毛利率超特斯拉，销量比宝马奔驰还高！

昨天（8月28日）晚上，比亚迪正式发布了2023年上半年财报。财报显示比亚迪在今年上半年的总营收为2601.24亿元，同比增长72.72%；净利润为109.54亿元，同比增长204.68%。与此同时，比亚迪的汽车业务毛利率也在继续提高，今年上半年来到了20.67%，已经超过了理想汽车的20.5%和特斯拉的18.7%。

今年上半年，比亚迪一共销售了125.6万台新车，同比增长94%。据相关机构统计，比亚迪今年上半年的总销量已经超越了德国梅赛德斯-奔驰和德国宝马，挤进了全球销量前十的位置，排在比亚迪前面前面的是铃木和本田。

据中汽协的数据显示，今年上半年比亚迪在新能源车方面的市场占有率已经扩大到了33.5%，也就是说现在国内每卖出三台新能源车，里面就有一台是比亚迪。这是数据已经是相当的恐怖，而随着比亚迪销量的进一步增长，相信比亚迪车型的市占率将会越来越高。

比亚迪在业绩高速增长的同时，也在研发方面投入更多的资金，今年上半年比亚迪研发投入达到了142.46亿元，同比增长120.2%。如刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、易四方、云辇底盘系统、DMO超级混动越野平台等一系列“黑科技”，成为了比亚迪的强大护城河。

此外，比亚迪为了保证一众新车拥有足够稳定的零部件供应，还在努力丰富自身的供应链网络。就在昨天，比亚迪与新加坡的捷普电路签署收购协议，将以约158亿元（等值22亿美元）现金收购捷普电路位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造。

这是比亚迪有史以来金额最大的一次并购计划，比亚迪在收购捷普公司后，将会为其在电子零部件生产方面提供更大的保障。

在上周五开幕的2023成都车展上，比亚迪更是展出了多款新车。其中比亚迪海豹DM-i和方程豹豹5两款车型分别开启了预售和盲订，比亚迪海豹DM-i的预售价为17.68万-24.68万元，方程豹豹5的盲订价格区间是30万-40万元，这两款车型对于比亚迪下半年的销量增长有着相当重要的作用。

首先比亚迪海豹DM-i主打经济、家用、大空间，主要与一众合资B级轿车展开竞争，届时将于比亚迪汉DM-i一起继续覆盖更多有着不同需求的消费者。

方程豹豹5则是一台混动越野利器，城市使用经济性强，同时还有各种黑科技的加持，以应付不同越野场景。目前比亚迪的30-40万区间仍处于真空的状态，方程豹则是为了开拓这一片新市场而来。

编辑说：从今年开始，比亚迪的销量真的是一路高歌猛进，比亚迪也借机推出了一众“冠军版”车型，通过改款实现车型升级和价格调整，进一步提高新车的性价比，从而刺激销量。目前比亚迪在10万以下至20万区间的新车销量，可以说是稳步前进。所以比亚迪在接下来的时间，需要花时间打开30-40万区间的市场，这就需要方程豹来发力了。此外，比亚迪的百万级仰望U8也将会在今年上市，到时候比亚迪就会形成较为完善的产品矩阵。

那么问题来了，在比亚迪这么多款新车里面，你最想买的是哪台呢？

打破日本垄断，让丰田混动专利围堵失效，比亚迪混动技术有多牛

朋友们，最近有没有关注汽车行业的最新动态？比亚迪和丰田这两个老牌车企可谓是近期最火热的话题了！作为国产车企的佼佼者，比亚迪凭借自主研发的DM-i混动技术，硬生生地打破了丰田在混动领域长期占据的垄断地位，这可谓是中国汽车工业的一大突破啊！

说到混动技术，相信大家对它并不陌生。它兼具了传统燃油车和纯电动车的优点，不仅可以减少油耗和尾气排放，还能解决纯电动车的里程焦虑问题。长期以来这项技术一直被丰田的THS系统所主导和垄断。丰田通过大量的专利形成了一道无形的壁垒，其他车企很难在这一领域有所作为。

直到比亚迪的DM-i技术横空出世，局面才终于被打破了！DM-i的核心理念就是＂以电驱为主、发动机为辅＂。它通过大功率电机直接驱动车轮行驶，而发动机主要用于发电，为电池组补充电力。这种设计使得DM-i车型不仅能提供纯电动车般的驾驶体验，还能像传统燃油车一样长途无忧。

你们有没有亲自体验过DM-i车型的驾驶感受？我就曾经开过朋友的比亚迪汉EV，那种强劲有力、线性平顺的加速体验，简直就像一阵劲风般迅猛有力！整车的能耗表现也相当出色，和同级别的燃油车相比，百公里油耗低了近0%。这不仅环保节能，对车主的钱包也很友好嘛。

除了DM-i技术路线，比亚迪还推出了DM-p和DM-o两种混动解决方案。DM-p侧重于提供强劲的动力输出，适合一些对动力要求较高的车型；而DM-o则将DM-i和DM-p的优点结合，兼顾了动力性和燃油经济性。比亚迪已经为消费者提供了多种混动技术选择，未来的汽车市场必将越来越多元化。

说到比亚迪的DM混动技术，我还想多聊几句。作为一款自主研发的创新技术，它不仅在性能上有着出色的表现，更重要的是背后所蕴含的创新理念和技术自主性。

大家都知道，汽车行业是一个高度专利化的领域，各大车企为了保护自己的核心技术，都会通过大量的专利形成一道无形的壁垒。丰田就是这方面的＂老手＂了，他们在混动技术上拥有数以千计的专利，形成了一个专利围堵，让其他车企很难在这一领域有所作为。

但比亚迪并没有被这些专利所阻挡，他们选择了一条与丰田不同的技术路线，成功避开了对方的专利。这不仅让比亚迪能够自主研发出DM混动技术，更为中国汽车工业开辟了一条新的创新之路。

我觉得，比亚迪的做法体现了一种创新的勇气和决心。他们没有被现有的专利格局所束缚，而是勇敢地选择了一条自己的道路。这种创新精神，正是中国制造业发展所需要的。只有不断创新，我们才能真正掌握核心技术，摆脱被动被人＂卡脖子＂的局面。

除了技术创新，比亚迪在产品设计上也下足了功夫。以DM-i技术为例，它采用了＂以电驱为主、发动机为辅＂的设计理念，这与传统的混动系统有着本质的区别。传统混动车都是以发动机为主体，电机只起到辅助作用。而DM-i则完全颠覆了这一思路，它让大功率电机直接驱动车轮行驶，发动机只是一个发电机而已。

这种设计带来的好处是显而易见的。它能提供纯电动车般的驾驶体验，加速响应迅速、平顺线性。由于电机的高效特性，整车的能耗表现也相当出色。它还能解决纯电动车的里程焦虑问题，因为发动机可以随时为电池补充电力。

我个人就曾经体验过比亚迪汉EV，那种强劲有力、线性平顺的加速感受，简直就像一阵劲风般迅猛有力！整车的百公里油耗也只有升左右，比同级别的燃油车低了近0%。这不仅环保节能，对车主的钱包也很友好。

碾压合资车，饿死加油站，比亚迪最牛的2款新能源轿车，值得入手

车手维克多（Victor）是一位对汽车情有独钟的达人，他不仅热爱驾驶，更喜欢探索新能源汽车的潜力。他的故事始于一次偶然的测试驾驶，彼时他发现了比亚迪最牛的两款新能源轿车，这次经历彻底颠覆了他对汽车的认知。

比亚迪是中国汽车市场上备受瞩目的品牌之一，其新能源车型更是备受推崇。维克多经历过一次长途旅行，选择了比亚迪的新能源轿车作为他的出行伙伴。在这次旅途中，他深刻感受到了这两款车的强大之处，无论是性能还是续航表现都堪称一流。

故事中的第一款车是比亚迪的“智联精英”，这款车以其卓越的续航能力和出色的动力表现而著称。维克多在一次长途自驾中体验到了这款车的无与伦比，他沿着风景如画的乡间小路驰骋，心旷神怡。即使在高速行驶中，车内空间宽敞舒适，乘坐感受良好，令他倍感舒适和安心。更令他惊喜的是，这款车的续航表现十分出色，在整个行程中都没有让他感到焦虑。他欣喜地发现，这辆车不仅仅是一辆交通工具，更是他旅途中的忠实伙伴。

第二款车则是比亚迪的“智联豪华版”，这款车在外观设计和内饰配置上更显豪华大气。维克多在一次商务会议中使用这款车，立刻成为了众人瞩目的焦点。车内高级的皮质座椅、智能化的操控系统以及丰富的娱乐设施让他倍感舒适和享受。而车辆在城市道路上的表现同样出色，动力充沛、灵活机动，让他从容面对繁忙的城市交通。

维克多深知，选择一款适合自己需求的车辆并非易事，但比亚迪的这两款新能源轿车无疑是他的首选。不仅因为它们的卓越表现，更因为它们所代表的新能源汽车的未来。他深信，随着科技的不断发展和创新，新能源汽车将会越来越受到人们的青睐，成为汽车市场的主流。

故事中的维克多就是我们身边的一位汽车达人，他的经历和感受充分展示了比亚迪新能源轿车的魅力所在。无论是碾压合资车还是饿死加油站，比亚迪的这两款车都值得入手，因为它们不仅仅是汽车，更是生活的一部分，带给我们无限的便利和乐趣。

在汽车市场的大潮中，比亚迪以其出色的表现和不断创新的精神，成为了新能源汽车领域的领军品牌。维克多的故事告诉我们，选择一款好车并不难，关键在于找到适合自己的那一款，而比亚迪的新能源轿车恰恰满足了这一需求。让我们一起期待新能源汽车的未来，期待比亚迪带给我们更多惊喜和感动！