总被黑的比亚迪唐DM，在郑州暴雨表现亮眼，涉水加外放电引来点赞

　　比亚迪汽车在国内是一个经常被黑，被吐槽的国产自主品牌汽车，即便拥有了领先世界的新能源汽车专利和技术，然而一些国人总觉得外国车就是香，崇洋媚外地看比亚迪怎么都不顺眼，比亚迪唐DM的销量就可见一斑，然而所谓金子总会发光，这次比亚迪唐DM在郑州暴雨中就充当了民间救援车，也让很多人看到了比亚迪唐DM这款车的实用性和强悍功能。

　　这次在某短视频平台上发布出来的视频，主要有两个，其中一个就是一个比亚迪唐DM车主，冒险涉水把病人送到医院，要知道当时很多燃油车都已经在路上抛锚了，积水都没过引擎盖了，然而比亚迪唐DM依旧很稳定的前行最终把病人成功送到医院。

　　第二个事情就是比亚迪唐车主为郑州停电的小区居民提供手机充电服务，很多居民拿着手机围着比亚迪唐DM以及其他比亚迪新能源汽车给自己的手机充电，每一辆车前围满了人，众多的插线板满地都是。

　　其实这也是平时很多人都忽视了比亚迪唐DM的功能，很多人没有真正去了解，有的人或者带着双重标准，觉得这个就是花里胡哨，功能越多越容易出问题，但是如果真正开过比亚迪唐DM，就会发现这真的是一辆好车，除了亏电时油耗高点，其他各方面都是30多万的合资车完全无法比拟的，有些方面甚至是世界领先。

　　外放电功能，这是比亚迪唐DM的一个亮点，只是很多人觉得不以为然，然而对于户外或者喜欢自驾游的朋友，就会发现这个功能特别的实用，比如自驾西藏，在318国道上，露营，就像带了一个大号移动电源，可以肆意地使用，就像家里一样，可以煮火锅，烧水煮饭等等，3300W的外放功率，基本上电器都能带动，如今新推出的的丰田威兰达高能版外放电功率仅有1.5千瓦，很多人就觉得很不错，但是在这方面，比亚迪汽车才是鼻祖。

　　涉水这方面，比亚迪唐DM倒是看到的少，要不是这次郑州暴雨中唐DM的表现，很多人都不知道，原来唐DM竟然可以涉水这么深，这对于户外以及越野，可谓是有着很大的作用。

　　当然了比亚迪唐DM不仅仅这两个功能，还有零百加速4.3秒，不错的越野性能，舒适的内饰，齐全的配置等等，看过比亚迪唐DM，再去对比同价位的其他车型，都会觉得比亚迪唐DM确实是一款好车，可惜的是比亚迪汽车和奇瑞汽车一样，都是理工男，不懂得营销和服务，你们觉得呢?

比亚迪唐DM一万公里使用及充电桩安装心得

郑州7.20的时候，看着自己开的迈腾不敢出单位门，怕被淹在路上，在单位住了三天。当时看到很多高底盘suv自由穿梭无比羡慕，新闻上看到比亚迪唐用电源外放给群众手机充电，唐这个车型给我留下了深刻印象，水灾过去后开始看理想one和比亚迪唐，当时郑州满大街的理想one，可见漂亮的外观、内饰大连屏和六座还是很有吸引力的，当时也是很纠结，试驾过唐之后，4.36秒的加速令人上头，身边同事都说理想one的发动机是三缸，技术不成熟等等，个人对三缸没有什么偏见，综合来说各有各的特点。

考虑到目前大部分时间自己开，没有那么强的家人乘坐需求，最后就下定了比亚迪唐DM，不知不觉比亚迪唐已经开了半年了，安全行驶了1万公里，其中4500公里为纯电行驶，5500为混动行驶。购车后，从此限号与自己无关了，冬季有座椅加热夏季有座椅通风，遥控驾驶，无线充电，夜店氛围灯，22寸轮圈等，配置就不一一罗列了，不满意的是，不支持快充和售后服务需要提高，在开到3000公里时，经常报发动机故障灯，往返3次才最终解决，第一次检查火花塞发白，说我加的油有问题，但是我一直加的中石化啊不应该啊，第二次是时间有限车不能放店里过夜，消掉故障码就走了，最后一次把车仍到店里过了一夜，检查是其中一个火花塞的问题当即就免费更换了，问题解决之后7000公里没有任何问题了，听说唐dmp要上市了，6座，增加一倍续航和前后座椅按摩和快充这点比较羡慕。

自俄乌冲突以来，油价已经不知涨了多少次了，92现在已8.6/升了，由于当时看中唐DM旗舰的加速和高配置，没有选择等唐dmi车型，使用下来唐DM馈电高速和市区皆为10升左右，换算下来目前高油价，8-9毛一公里，考虑到这么重的车身，已然算非常省油了，而且馈电动力也还能接受，就是噪音有点大。家里的老X5，高速还要11-12升；

近几月的油价高涨，选择家和单位附近的充电桩充电较多，家附近最近的距离600米的的特来电充电站慢充充电次数较多，晚上5点半下班，到充电站充上电，晚上6点-10点，电价1.69一度的充电费用，从15%-100%需要充3个半小时，折合百公里4毛/公里，晚上吃完饭遛弯的时候再开回去，比较麻烦，旗舰版是满电跑100公里，到达15%强制混动，理论每次纯电只能跑85公里，夏季冬季开空调大概70公里，春秋天不开空调大概90公里，这点比较欣慰，比亚迪的电量标注还是非常准确的。

买车前就在物业报名申请安装充电桩，由于我居住的小区地下停车场电网没有并入国家电网，需要接地下停车场配电箱，无需申请国家电网安装电表，由此手续方面较少，物业同意安装即可。其中最难的一步也就是物业中心这一步，经过长达半年的沟通和协调，我的申请终于通过了，第一件事就是去某宝买了个漂亮的充电箱保护箱和物业指定的电表，意外之喜是配电箱的距离离我距离只有十几米（30米内7平方线免费），打个眼穿线即可。

随后我就在比亚迪小程序上申请了私桩报装了，第二天就有师傅联系我了，承诺两三天安装好，后来上海疫情发不出充电箱为由，让我无限等待，于是打了400，结果效果明显当天就有安装师傅联系我，第二天过来安装充电桩效率之高令人叹服。第二天，去前台缴纳充电桩安装保证金2000元办理施工手续，在物业电工师傅的指导下，装充电箱的师傅按照要求接入配电箱取电安装漏电保护器，依次扯线至车位，安装保护箱、电表、漏电保护器、充电箱，不得不说比亚迪的充电箱颜值挺高的，是7w的充电功率，安装保护箱有点多余。最终费用是墙面打孔60+保护箱安装费100+多加一个漏电保护箱50+自购电表100=310元，费用公开透明，相比有些车友动不动增加数十米的电线费用，真是省了一笔费用，如果当时买的ev就更好了，充一次能跑400多，哈哈。

测试时也出现了小问题，刚冲上电就跳闸了，后来发现物业的漏保带的线路太多，选择直接接入我家装的漏保，涉及电路问题咱也不懂，目前已经冲了三四次了没有任何问题，由于取电用的小区物业用电，电费1元1度，纯电行驶3毛左右，外面充电站最便宜还要1.1元，最近油价涨，充电站的电费也涨了。现在每天就是纯电行驶，低碳环保还省钱，没装充电桩的车友快点装吧，真的香。

以上是个人1万公里使用心得和安装充电桩安装心得，接下来会不定时发表车辆使用心得，请各位看官老爷关注。