711水立方鉴赏大师智造 比亚迪DREAMS品牌盛典

重要的场合一定要有重要的事件予以配合。水立方作为奥运健儿的角逐之地，比亚迪作为民族品牌的代表之一，二者能产生何种化学反应呢？

7月11日，在水立方举办的“2019 BYD DREAMS品牌盛典暨宋Pro上市发布会”将带你一同鉴赏大师智造的新品，体验以技术创新，颜值加冕的比亚迪Pro时代新车。

根据官方谍照曝光的部分配置可以看出，这款车不仅延续了品牌一贯的中国风，而且在性能与技术上都敢为盛赞。五幅横条组成的宽大格栅配以流行的“L”型车灯，形成了视觉上的鲜明对比。雾灯区采用银条进行装饰，加上进气口与微米波雷达的安全性，让车头有着大气与浓郁的国风气质。几乎与轮眉平行的腰线优美的展现了车身的美感，三色外观的样式和略溜背的设计以力量与撞色呈现出视觉盛宴。简约但不简单的尾部同样很有看点，扰流板、细长的个性贯穿式尾灯的配合自带运动元素，下方护板与黑色描边带有一些轻型越野的味道，不管从哪个角度看都透着原创与智慧的结晶。4650mm、1860mm、1700mm的车身尺寸在同级车中表现优秀，五幅18英寸轮毂隐约透出银色卡钳，为新车安全带来保障。

8英寸悬浮屏足够大，其系统显示与反应速度非常灵敏，不管是娱乐、导航还是信息处理与影像显示都非常到位。毕竟是BNA架构下的产物，一切都为安全、品质与性能服务。出风口的下方就是握感舒适的档杆，没有过多的实体键和繁琐的控制程序，对于驾驶者来说一切都是那么简单随意，三幅平底方向盘与液晶仪表盘的配合，确保视线可以随时停留在路面上。镀铬、烤漆与软包的配合将浓郁的北欧风情尽显其中。

2712mm的长轴距为车内乘坐带来极佳的体验，最大可以扩充到1340L的后备箱容积更是家用的好帮手，至于小型存放区域更是在车内随处可见，非常贴心，这些也是Pro时代下的必然产物。

1.5T的黄金动力可以实现161Ps的最大马力和245N.m的最大扭矩，各项安全辅助系统的装配和动力的强劲，在路上行驶一定不会让你失望。

俗话说，耳听为虚，眼见为实。以技术进化的用车体验，到底能否陪你开启未来生活？711，一起相约水立方。

比亚迪又双叒改车标了，这次你会买吗？

2021年第一天，比亚迪宣布换车标，车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。/比亚迪宣传片

中国消费者见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”已经渐渐脱敏。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。

距离比亚迪更改车标已经过去一个多月，你对它的印象是否发生了变化？

确实比以前不明觉厉了一点。/比亚迪宣传片

2021年的头一天，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识，应用于国内乘用车市场。车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。只改车标还不够，一个月后，比亚迪透露消息，表示正在打造高端品牌，将于一到两年后正式对外推出。

看来，这家本土汽车品牌“洗心革面”的决心可谓不小。

从下沉市场起家的中国品牌，高端之路不好走。/ 每日经济新闻

发展到一定程度，被品牌名称和LOGO卡住的中国企业不在少数，大部分人首先想到的就有比亚迪的名字。

仅仅是“比亚迪”这个名字，就能把国人的记忆拉回到十几年前，那个以起洋名为时尚的年代。可随着近几年品质与销量一路看涨，比亚迪俨然已是本土汽车巨头之一，车标到了不改不可的时候。浏览一圈汽车论坛，替比亚迪不土不洋的品牌形象操碎心的网友不在少数。

知乎网友为比亚迪设计的车标，并注明版权可供BYD官方免费使用。/知乎@白格

操碎心的不仅仅是网上的“自来水”们，还有被戏谑为“情商不高理工男”的管理者们。目前的比亚迪显然不只想靠便宜价格攻占下沉市场，还想用一系列组合操作也去高端市场分一杯羹。

可除了硬件提升，软包装也要足够诱人，才有“涨价”的底气。

原来的魔幻车头颜值不够？比亚迪挖来奥迪首席设计师沃尔夫冈·艾格，此后的新车基本都用上了龙脸的造型，车型从此好看了起来。

蓝色的比亚迪宋系列车，车型出自比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·艾格之手。

网络上各种谐音梗吐槽满天飞，车名难听？比亚迪将品牌诠释为Build Your Dreams，筑梦，是不是一下子就好听许多。

想走高端路线，奈何车标太丑？原来高饱和度的红色闭合车标摇身一变，银灰色金属质感标确实将整个车的档次追回来不少。但还是有一部分消费者不买账：“除非它改名换标，否则不考虑买比亚迪。”

很多消费者也搞不明白，企业起一个不会影响自身发展的品牌名就这么难吗？

成也商标，败也商标

起名字确实是个技术活，给小孩起名字不仅要查字典，还要翻《诗经》《楚辞》。起个品牌名同样也要讲究天时地利人和，还有因时制宜的时代需求。

比亚迪换标的官方海报。

回过头看看比亚迪集团的发家史，也不能怪罪这个又土又洋的名字全是累赘。比亚迪是在1995年开始做电子材料起家的，最开始闯荡江湖的名字还是“亚迪”。

江湖传闻，创业初期的王传福推销产品四处跑展会，而展位按照字母排序，亚迪只能排到非常靠后的位置。这样一来没有曝光度不行啊，为了得到一个好的展位，在亚迪前面加一个“比”，从此亚迪就冠上了一个非常靠前的姓氏。

如果故事为真，那么比亚迪这个名字在企业最初的发展阶段，争取到了更好的展位，可谓功不可没。值得一提，比亚迪这个在中文圈子读起来略显拗口的名字，在当时的人们心中，或许还有那么几分洋气的国际范。

后来比亚迪收购秦川汽车，进军汽车业“行不更名，坐不改姓”沿用了原来的名字。这土洋结合的风格仿佛刻在了比亚迪的基因里。从最开始的蓝天白云车标，相似的配色，纯属巧合的雷同，撞脸“宝马”车标。

但“宝马”显然就比“比亚迪”更熟悉品牌起名的艺术。现在提到“巴伐利亚汽车制造厂”或者“巴依尔”这样难念又没有具体意义的名字，相信大部分人会感到相当陌生，但这就是宝马汽车原有的含义和英译名。

直到最后根据B.M.W的缩写改名“宝马”后，其在中国的销量才算打开了。可见，不管是中文改英文，还是字母改中文，改好了就是分分钟提升档次的事情。

现在无论耳机更新还是汽车换代，都爱加个Pro，显得比较professional。/比亚迪宣传片

相似的故事还发生在另一个世界名车品牌上。现在提到“宾士”，你还知道指的是哪一款名车吗？其实也不怪我们听到有点懵，而是这个名字最开始是由Benz的粤语音再加工过来的。

最开始引进到中国时还有人用谐音梗调侃其实是“笨死”。直到后面这家德国公司正式注册“奔驰”商标，会中文的人一听，轻轻松松就知道这产品是干什么的，想象坐在跑车里，随风奔驰自由是方向，不住拍手称好。

2020年6月20日，深圳一车展的比亚迪展台。/人民视觉

汉语的博大精深在品牌命名中体现得淋漓尽致，同样的发音，稍加改动可能就是“宝马雕车香满路”的心旷神怡，一不小心就是“笨死”“奔死”这样的不祥之语。同样质量的产品，缺少品牌联想，在内心精神层面感受到的认可还是不一样的。

中国人确实喜欢讨口彩，去哪里都要说“吉祥话”，可即便外国品牌来到中国不追求信雅达，我们还是对这些洋名字有不少的包容度。

加拿大运动服饰零售商Lululemon的名字并没有任何含义，而且还很难发音。/图虫创意

比如著名运动服装品牌阿迪达斯（Adidas），耐克（Nike）甚至是很多人都搞不清楚名称含义的安德玛（Under Armour）都只照搬了品牌的英译名。

但这不妨碍消费者进门看到简洁流畅又具有知名度的LOGO，具有设计感的专卖店，科技融入生活从运动开始。最绝的是它藏在衣服兜里的价签，仿佛都在对你招手，循循善诱说：“贵的东西唯一的缺点就是贵，买就完事。”

起个洋名，迅速在消费者心中建立一个既新鲜又有距离感的品牌初印象，早就被国外的产商玩过一轮了。外国的和尚好念经，深谙这种营销手段的可不止中国企业。

渴望国际化，确实反映了品牌在某个时间段想打开市场的真实需求。而国际化路上最简单的事情，是认真起一个本国人听了觉得洋气的名字。

这个听起来很北欧的名字，其实只是美国人捏造出来的。/ 图虫创意

比如，这个丹麦人看了摇脑袋，美国人听了不明觉厉的品牌H?agen-Dazs其实是凭空捏造出来的。听起来像是欧洲舶来品的高档冰激凌品牌，其实是地道的美国品牌。

因为在当时美国人心目中北欧的冰激凌是高端美味的代表，与其大费周章真正运营一家丹麦企业，不如用用造词法。不管你欧洲人信不信这是欧洲品牌，只要消费者相信就够了。

翻车的“洋品牌”

收割不动中国市场了

风水轮流转，那个美国人听了摇头，亚洲人听了喜欢的服装品牌Teenie Weenie已经退出韩国市场了，被收购变成一只“中国熊”了。

百褶裙、格子衬衫、带蝴蝶结的小熊，Teenie Weenie诠释的英伦风。

这家韩装品牌主打英伦校园风，从命名到产品设计，都营造着高端的品牌氛围，迅速成为众多女生心里的“梦中情衣”，穿在学校里走一圈都能吸引很多人的目光。

但你可千万别真的穿去了英伦校园，因为Teenie Weenie这个名字在英文中是Short dick man的意思，就是广东话里“牙签仔”的意思。

不难想象，心中滤镜破碎的声音。/知乎

破除了这些人造的玫瑰色滤镜，物极必反的效应这时候出现了，过度营销和透支品牌商标的价值，最终只会把企业自己逼到进退维谷的窘境。

渴望外国商品，确实代表了过去很长一段时间的消费者心理。平心而论，在当时我们国家制造业和服务业确实与发达国家有很大差距，外国产品不仅给我们带来了新体验，也带来了以完整产业链与技术为支撑的品质感。

国产货安上外国名，贴上洋标签，一来外国的文字符号照顾了消费者的面子需求给自己打开了市场，再者也沾上了品牌溢价的光，毕竟产品都在莆田系的流水线上走一回，不是行家，确实很难分辨谁是李逵，谁是李鬼。

所以才有“美特斯邦威”这类妥妥的国产服装品牌选择国际化的外国名，各大厂商在电视的头版头条滚动宣传“中X合资”，就连润喉糖都请来国际球星为产品代言，这样的商品，即便是贵一些都有人买单。毕竟“一分钱一分货”，价格低没好货，四舍五入翻译一下就成了“贵的都是对的”。

这些营销招数在当时确实赢得了一部分消费者的青睐，毕竟在我们小时候，麦当劳、肯德基刚刚进入中国市场，去那里过上一次生日都可以成为同学圈里一个不得了的新闻。后来一系列国产快餐诸如德克士、华莱士也应运而生，纷纷往外国名字上靠。

你可以走在米兰风情街上，左边是打折促销的“N”字鞋，右边是天天清仓甩卖的“华伦天奴”，挪两步就从“塞纳河”来到了“莱茵河畔”。这件事情不需要多难就能办到，可能你下楼转转就行了。

你们城市有没有所谓的“意大利风情街”？/ 图虫创意

这些洋地名曾在全国各地风行一时，可能你现在住的“荣邦城”，曾用名“西雅图”，楼下的那湾人造沟渠，过去叫“威尼斯河”，出门左转农业路上就有一家“好莱坞公寓”，现在也渐渐变成了“好来公寓”。

估计外国人来中国溜达一圈，那种令人迷惑的魔幻现实感，就和我们看到外国人衣服上穿着我们不认识的汉字相差无几。

瑞秋衣服上的“中文”，究竟怎么读？在线等，挺急的。/ 《老友记》

由土入洋易，由洋变土难

将洋名和“质检合格”的标签画等号的时代正在过去，“洋”所带来的流量红利和质量信任也正在减少。那些曾经因为“洋”而带来的品牌溢值逐渐降低，甚至在消费者知道眼前这不过又是一家“披着洋皮”挣钱的公司，卖着与实际价值不相符的商品，心中难免会产生厌恶。

当品牌不能再靠着洋名的“金字招牌”赚钱，“由洋还土”可能是适者生存的重要战略转变。

那些洋气了十多年的品牌突然收割不动中国市场了，这些西名东渐的品牌开始水土不服，被市场批评和抵触。是时候寻求改变，思考什么是真正的诚意了。

在本土化这一点上，金拱门（麦当劳中国）可能不是最出色，但绝对是最出圈的一个。

瞧这炫彩的金色和红色，“金拱门”瞬间也有了中国的年味儿。

麦当劳公司仅仅靠着商标的更改就得到了全网的热议，这波改名营销做得相当到位。不知道是谁想出“金拱门”这个十分接地气又生动形象的名字，反差萌之外还带一点让人忍俊不禁的欢乐喜剧人色彩。

在这次的全网调侃中，也有一些品牌被拖进了战场，“星巴克”或改名“白毛女咖啡”，“肯德基”更名“开封菜”等等。

其实不仅是外国品牌在朝着融入中国市场努力，随着国货的崛起和国潮热的升温，从前的李宁服装你爱答不理，现在的潮牌“中国李宁”让你高攀不起。

原来的比亚迪从诠释“Build your dreams”到如今推出“王朝系列”新能源车。“王朝”系列的热销帮助了比亚迪完成品牌形象的重新建构。“不够洋气”的魔咒最终由“土气”打破，曾经因为“洋名字”而被嘲讽多年四不像，最终在中国古典文化的灵感中得到了“高大上”的升华。

李子柒的视频火到外网，“茶颜悦色”也成了新一代的打卡必去和超级IP，还有人专门跑去长沙只为一品为快。

长沙“茶颜悦色”已经成为全国有名的茶饮品牌。/ 图虫创意

还有号称想要打造“中国美食迪士尼”的“文和友”，对标迪士尼看中的是它的规模而不是它背后代表的美国文化。从中国传统的餐饮文化入手，喜欢小龙虾、臭豆腐的朋友在这里找到了自己的“乐园”。

那些还在“假洋名”路上一意孤行的品牌，又没能走出自己的路子，不是已经倒闭，就是正在倒闭的路上。

而那些在和洋品牌竞争中坚持下来的国产品牌，在重视商品实用性和性价比的“后疫情时代”，这些品牌的闪光点，又渐渐被国内消费者挖掘出来。再结合过去的一两个打动国人的情怀，可能又会掀起一阵“文艺复兴”的怀旧热潮。

为了宣传自己的全息透明影像系统，比亚迪连包青天都搬出来了。/比亚迪宣传片

中国消费者不是不喜欢大IP了，只是见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”渐渐脱敏而已。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。

即将到来的春节，那个Tony老师变回村里二狗的段子还是能逗人发笑。品牌亦是如此，当年靠洋名字收获的眼缘、走过的捷径，早在暗中标好了价格，若干年后，加倍奉还。

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?作者 | 禾必

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是时候入手这台950N·m的神兽级SUV了

以往参加新车上市的活动，尤其是重磅换代新车，发布会规模都会空前盛大；如果再加上“品牌盛典”这几个字，不去现场都能想象整个活动规格之高。

不过在昨天的“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全系一代唐上市发布会”上，整个活动不会立刻让你联想到“高端”两个字，而是“纯粹”。纯粹的静态体验，纯粹的产品干货，这让人有点意想不到。

回想近期参加过的品牌活动，严肃者类似“Mazda SKYACTIV-X技术说明会”，整个活动让我想起了高中物理课。没有实验台只有一本书，老师在讲台上孜孜不倦，学生一排排坐在下面听的入神，快下课时还有不懂的就举手提问。

活泼者类似北京车展前夕的“雅阁之夜”，第十代雅阁带来了新的三大IP，其中章子怡现身发布会现场，虽然助阵效果一般，但也算为雅阁赚了些话题（知道我多久没参加上市活动了吧）。

而这些在昨日的“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全系一代唐上市发布会”上都没有出现。

相比严肃派的技术说明会，比亚迪在活动现场给了12台展车（记忆或许有出入），其中三台全新一代唐DM车型和三台全新一代唐燃油版车型均允许近距离静态体验。如此重磅的换代车型可以在发布会之前让众多媒体有充裕的体验的时间，这一点非常难得。

要知道，以往都是一台展车围起来，发布会结束后几百号媒体扛着相机、摄像机冲上发布会舞台，“以机抗肉”才能得到一些新车实拍图。

而比亚迪则在发布会之前就预留足够的时间和新车数量让媒体尽情的恪尽职守，可以说给我们这些汽车人“解馋”了。

整个发布会从19:30到21:00，全程无歌舞表现，无明星助阵，只有几块超大屏幕带来的全息3D视效，以及比亚迪全新一代唐的重磅亮相。

如果用“简单”来形容这场发布会的话，分量太轻，毕竟王传福先生在几近40度的天气、几乎难以吹到空调的钻石球场，依然身着一身笔挺的正装现身发布会现场，出了表现出全新一代唐的重要性之外，这也是为什么我选择“纯粹”，而不是“简单”来形容这场发布会。

眼下，2018上半年已经接近尾声。尽管宋MAX还是为比亚迪贡献了不俗的成绩，可是单凭宋MAX和目前在售的几款车型，仍无法助力比亚迪达成年终销量目标。于是对于比亚迪来说，全新一代唐的上市，或许就像整场发布会一样，比亚迪需要它更直接、更纯粹的杀入SUV市场，辅助比亚迪销量攀升。

在目前的国内汽车市场，虽然整体增速放缓，可SUV领域潜力依旧。这就要求比亚迪拿出更凶猛的实力继续挖掘市场潜力。

比如家族式的Dragon Face设计。

诞生自沃尔夫冈·艾格团队之手的艺术品，自然无需过多赘述，看图就能明白全新一代唐比上一代完全是彻头彻尾的改变。从北京车展的话题热度也能看出，在设计上比亚迪已经赢得了众多消费者的肯定，所以全新一代唐在外表上已经无需担心。

可以明显做出区分的是，全新一代唐燃油版、混动版（唐DM）以及纯电动（唐EV）三款车型在一些细节上的差别。

例如唐DM车型和唐燃油车型在中网设计上略微不同，这点涉及到两边雾灯区域和下进气格栅面积的影响。显然唐DM气势更足，而且有专属的赤帝红颜色可选。而唐EV的进气格栅则是网格状，和横幅格栅相比又是另一种感觉。

另外最明显的就是轮毂。其中唐DM的顶配拥有22英寸的超大轮毂以及高性能马牌轮胎，配合Brembo的刹车卡钳，气势十足。

而内饰上的区别，看了参数配置表才知道，唐DM中高配有14.8英寸可旋转大屏，汽油版则是12.8英寸的可旋转大屏。不过具体差别看起来不大，因为肉眼观察真没发现区别。

在这个跑分8万、超级拉风的可旋转大屏中集成了DiLink智能网联系统。开放式的车联网平台可以兼容更多的手机APP，真正做到了中控大屏与手机的融合。同时还具备云端管家和远程控制等多项智能化科技配置，具体感受，等有机会试驾过后再和大家分享。

同样还有一处很明显的区别就是，唐DM车尾标识是蓝色并配有4.5S字样，汽油版则是单独的红色“唐”，唐EV则是蓝色。

而这个“4.5S”绝对是比亚迪的得意之作。虽然用混动车型和汽油车相比并不厚道，但讲真，目前家用级SUV中，还没几台车能达到百公里加速4.5S的成绩，更别提三擎同时工作950N·m的最大扭矩。

比亚迪全新一代唐基于比亚迪BLP大型豪华造车平台，同时由第三代DM技术加持，以全新BSG电机架构，以及新升级的后轴驱动电机，更精进的电控管理系统，让全新一代唐DM更静音，更节能，勇士拥有更充沛的动力和更平顺的燃油与电机结合度。

其中全新一代唐燃油版搭载2.0T发动机，配合6AT最大功率151kW，最大扭矩320N·m。而全新一代唐DM在同样的基础上，增加了两台电机：前电机最大250N·m，后电机最大380N·m，三擎同时工作最高可达950N·m，百公里加速4.5S，高性能版甚至有望冲进4.3S，全时电四驱、ATS全地形模式以及最高100km的纯电续航和百公里仅有1.6L的综合工况油耗，都让全新一代唐DM蓄势待发。

最终售价一出，伴随新的优惠政策，以及置换政策，不仅一夜之间全被比亚迪全新一代唐刷屏，更相信比亚迪能以此继续收获不少用户，这也就让唐的销量有了基础保障。

目前在自主品牌的混动技术领域，比亚迪已经是无人能敌。毕竟有谁能打得过950N·m的神兽级SUV？

虽然燃油版车型的所面对的市场竞争还是不小，不过市场潜力依旧，产品实力已经无可厚非之余，就看比亚迪如何精进营销。以目前压在全新一代唐和唐DM身上的期望值来看，下半年的时间里，两款车型的销售成绩一定要对得起用在它们身上的技术才行。

总的来说，活动不见得一定要高端，其实纯粹也好。

毕竟对于汽车媒体来说，多留点时间好好看车才更重要。而对于车企来说，抓紧时间布局营销战略，让新车在接下来的时间里拿到更大的市场份额，也才更重要。那么对于消费者来说，换车时机已到，观望期就到新车到店为止吧，12月31日前下手都不晚。

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