减少优惠幅度、推新车推服务，退补一个月：新能源车厂家纷纷出招保销量
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□大河报·大河客户端记者 祁驿
6月26日，2019年度新能源补贴政策正式实施，续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴被取消，续航里程大于250km的纯电动乘用车补贴退坡超过50%。新政实施近一个月，河南的新能源车市场价格波动并不大，而厂家则针对新能源车的痛点和补贴新政，采取了一系列措施。
售价未见上涨，优惠有所减少从正式执行补贴退坡，到目前为止已经接近一个月，记者发现，新能源车的价格没有发生太大的变化，但优惠确实有所减少。
“比亚迪受退补影响相对较小。” 郑州新利天比亚迪4S店工作人员介绍说，按照比亚迪发布的新能源补贴退坡政策，在2019年10月31日之前，凡购买其旗下新能源汽车产品的消费者，均可继续享受“2018年新能源全额补贴”。
另外一家新能源车头部企业北汽新能源的价格变化也不大，在郑州和安阳的北汽新能源4S店里，记者了解到，目前北汽新能源EX3、EX5等车型的价格与新能源补贴新政实施前相比变化不大，只有EU5在7月1日将指导价增加了3000元。
广汽新能源的Aion S的价格与过渡期前一致；上汽名爵EZS纯电动未涨价；上汽荣威的Ei5和ERX5未涨价；长安新能源4S店工作人员表示，目前逸动ET和逸动EV460价格无变化；奇瑞新能源的艾瑞泽5e价格没有变化。
虽然售价变化不大，但优惠却在减少，比如吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和几何A优惠减少，欧拉R1和iQ价格虽没变，但优惠却已调整。
造车新势力方面，威马EX5 的多款车型在过渡期结束后保持价格不变；蔚来ES6车型的补贴从3万元降至个人最高2.5万元，而ES8的补贴则从4.05万元降至个人最高2万元，且都需要在今年12月31日前上牌照；小鹏汽车也宣布，旗下G3车型的价格保持不变。
小车最受欢迎，想买豪华电动的也不少上周，全国乘用车信息联席会发布的数据显示，今年1～6月新能源乘用车销量中，A级电动车销量达到6.4万辆，同比增长258%，环比增长50%，领跑整个新能源车市，这意味着小型电动车仍然是新能源车市场的主力。
记者在北汽新能源郑州天之悦和安阳绿动店内发现，10万元以内的EC3和EC5销量不小。尤其是EC5，因为刚上市，综合工况续航达到403公里，备受关注。安阳消费者吕先生表示，他考虑购买的新能源车型，不但要好操控好停车，价格也不能太高。“就是市里跑上下班和接孩子，续航差不多就可以了。”
吕先生说，类似长安奔奔EV、比亚迪e1、奇瑞和欧拉新能源这样车型不大、价格合适的车，都在他的选择范围之内。
而郑州消费者张女士则表示，因为限行等因素，正在考虑豪华电动车。在她看来，华晨宝马X1插电混动、华晨宝马5系插电混动，以及进口的宝马X5插电混动、宝马7系插电混动、国产奥迪A6L 40 e-tron和进口奥迪Q7 e-tron，国产沃尔沃XC60插电混动、S60L插电混动、S90插电混动等车优惠也不少。“我想再等等，到大河车展上看有没有可能优惠再多一些。”张女士说。
推新车推服务，打造消费信心面对补贴退坡，除了硬扛价格之外，新能源车厂家纷纷推出了一些新的政策。
推出新车以应对新政是个办法，如比亚迪推出宋pro系列，将之前的宋EV进行了换代；北汽新能源推出EC5，续航大大提高；威马新增了一款400 Mate威盟版，补贴后价格为13.98万元；2020款小鹏G3也推出了续航里程达到520km的改款车型……
针对续航里程和电池安全两大痛点，新能源车企也推出了特别的政策，如威马就宣布首任车主将拥有动力电池终身免费质保权益，自车辆交付日起至车辆无法在国内合法上路时止，因动力电池产品设计、制作或原材料缺陷导致的维修或零部件更换均在保修范围之内；蔚来汽车则针对河南大部分小区目前充电桩安装痛点，提供客户一年的一键加电充电车；小鹏则针对7月31日前定车客户，推出1万元整车尾款折让、5000元商业补贴、2980元太阳膜等服务。
更多的企业则将目光放到了移动出行市场，上汽集团“享道出行”就宣布，即将于本周五在郑州运营，旗下所有车型均为上汽自产新能源车。
国家补贴标准降低约50%，新能源车说要涨价却在搞优惠
（大河报·大河客户端记者祁驿耿子腾解元利史歌文耿子腾摄影）6月24日，郑州市区一家新能源汽车4S店内，销售人员王刚正在朋友圈发“最后通牒”：“6月25日之前买绿牌车，那省的可不止三五千，抢绿牌车优惠还剩最后一天。”
按照今年3月财政部等四部委发布的文件，6月25日是新能源车补贴新政过渡期的最后一天，此后，无论是纯电动车还是插电式混动车，都将按照今年退坡后的标准申请补贴，不但国家补贴标准降低约50%，地方补贴也直接退出。新政落地前后，记者走访郑州多家新能源汽车经销店发现，虽然新能源厂商都表示车价将上涨，但在实际销售中，优惠幅度却在提高。
每家都说“别家的车可能会涨价”
虽然补贴退坡的大限已到，不少新能源车4S店都在以此为噱头推出促销活动，但对于6月25日之后的定价情况，谁都说不太清楚，“我们家影响不大，别人家的车可能会涨价”几乎成了每家销售人员挂在嘴边的话。
郑州新利天比亚迪4S店的杨星告诉记者，这次新能源车补贴政策的切换对比亚迪的新能源车型影响不大。比如唐EV和元EV目前的售价就很稳定，本身优惠很少，也就一两千元。在新能源车补贴新政实施后，比亚迪的新能源车型不会涨价，将保持现有售价不变。比如，唐EV600D智联创领版车型的售价仍旧是30.99万元，2019款元EV360智联领尚版车型售价仍旧保持在9.99万元。至于如何应对补贴退坡，还要看厂家随后的应对政策再说。
在位于正弘城的蔚来中心，记者正好遇到了两组来提车的消费者。该店负责人表示，蔚来中心6月销量在全国排到第三名，在退补前出台了一些利好政策，比如家庭安装不了充电桩的，提供客户一年的一键加电充电车，随时过去服务，这个市场价格是一次280元。退补后蔚来ES8的费用会增加7.1万左右，但是本身购买蔚来产品的客户都是认准了蔚来的软性服务。
事实上，截至目前，市场上仅有少部分厂家调整了新能源汽车的价格。
传统车企中，只有北汽新能源一款车型小幅上调了5000元，比亚迪、吉利、上汽、长安、奇瑞等车企全部实行保价政策。虽然小幅涨价，但北汽新能源的实际优惠幅度也在增加，比如北汽新能源正在终端开展“钜惠风暴，限时抢GO”活动，其EU5车型的综合优惠就多达2.4万元。上汽大众新能源更是放出海报表示：“我们不涨价”，同时建议零售价最高下调7000元。
造车新势力中，蔚来汽车和威马汽车均提供了“保价”政策，威马汽车官方更是回应：威马EX5的多款车型在过渡期结束后保持价格不变。只有小鹏汽车宣布G3的终端售价（补贴后售价）区间，从13.58万元~16.58万元上涨到15.58万元~19.98万元，其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万元，涨幅达20.5%。
短期内涨价和优惠并存
“我们现在也不太清楚价格会怎么变，但比现在的车价肯定会贵一些。”广汽新能源的销售人员表示，“厂家领导说了，随行就市，整个行业都要涨价，我们不得不涨。”不过这名销售人员也表示，就目前的市场情况来看，广汽新能源不会第一个涨价，“大家都在等，看别人怎么做”。
对于厂家来说，短期内涨价似乎不可避免，但在车市遇冷的情况下，谁来涨，涨多少合适，目前还没有定论。“在目前的市场状况下，涨价就意味着失去一部分潜在用户，为了避免这样的情况出现，企业只能自掏腰包。”河南省汽车行业协会相关人士表示，目前燃油车的价格不断下探，“凯迪拉克都降价10多万卖了，新能源车这个时候涨价，难度太大了”。
实际上，新能源车的销量虽然在增长，但并不稳定。中汽协公布的数据显示，从今年4月份开始，新能源汽车销量增速明显放缓。4月份，新能源汽车销量同比增长18.1%；5月份，新能源汽车销量的同比增幅则下降了1.8%。而在今年1~3月，新能源车的销量增幅均维持在50%以上的高位。
另一方面，大众、通用、本田、丰田、宝马等传统品牌也开始发力于新能源车。比如本田就提出，在2025年前要在中国投放20款以上电动化车型的中期目标，其中EV车型占比达到1/3；而上汽大众帕萨特PHEV的销量已经进入了新能源车市场的前10名。
河南新能源车市场要破“政策市”
实际上，对于郑州乃至整个河南市场来说，由于地方补贴没有北京、上海等城市高，一直以来，消费者购买新能源汽车，愿意承受比同级别燃油车高的价格。当然，限行政策也是缘由之一。
“从2017年年底开始，每到郑州市单双号限行的时候，市场就会短暂爆发。”多家新能源4S店负责人均表示，大部分买新能源车的客户，主要目的是限号时给家人用。
上汽荣威4S店的负责人介绍，目前，河南省总共有25个市县限行，而这些限行的区域都是荣威新能源卖得不错的地方，“不过，一般的尾号限行，没有直接单双号限行影响大，一到年底实行单双号限行的时候，销量就增长得很快”。
“新能源车补贴的退坡，其实会加速这个行业的淘汰，是一件好事。”欧拉河南源通负责人马长春说，补贴降低后才是真正体现车企实力的时候，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续驶里程、造成高成本高价格的产品会减少。
实际上，在这一轮补贴退坡之前，由于补贴的持续下降，已经有厂家退出，比如曾经火爆的知豆汽车，由于新能源汽车补贴政策提高了补贴门槛，知豆未能及时进行转型，加上自身产品力下降等原因，销量出现断崖式下滑，不但自己陷入破产边缘，还顺带让郑州本地出行企业“一步用车”也应声而倒。
不过，虽然补贴退坡将压缩整体行业利润空间，但这并不意味着对新能源车的支持力度在降低。
4月20日，来自郑州市环境污染防治攻坚办的消息，2020年12月底前，郑州市城市建成区公交车、出租车、城市轻型物流配送车、环卫作业车等领域将全部更换为新能源车。
6月10日，省政府办公厅发布通知，要求各地新增出租车、公交车、市政环卫用车全部使用新能源汽车，新能源汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半，每日20点至次日8点，在市政道路的路内停车位停放免收停车费。另外，实行新能源汽车充电接网和电价优惠；实施新能源汽车城区优先通行政策。
在业内人士看来，要想打破新能源车的“政策市”，除了在产品上下功夫，还要在销售上发生重大变革。当前许多汽车厂商纷纷拓展政府订单、网约车、租赁汽车等签订项目，减少补贴退坡带来的影响。比如，即将在郑州市场运营的网约车平台上汽集团“享道出行”，就将使用上汽自己的新能源车型。（编辑 袁敏）
国家补贴标准降低约50%地方补贴也直接退出 新能源车说要涨价却在搞优惠
郑州北环某新能源品牌4S店外
□大河报·大河客户端记者祁驿耿子腾解元利史歌文 耿子腾摄影
6月24日，郑州市区一家新能源汽车4S店内，销售人员王刚正在朋友圈发“最后通牒”：“6月25日之前买绿牌车，那省的可不止三五千，抢绿牌车优惠还剩最后一天。”
按照今年3月财政部等四部委发布的文件，6月25日是新能源车补贴新政过渡期的最后一天，此后，无论是纯电动车还是插电式混动车，都将按照今年退坡后的标准申请补贴，不但国家补贴标准降低约50%，地方补贴也直接退出。新政落地前后，记者走访郑州多家新能源汽车经销店发现，虽然新能源厂商都表示车价将上涨，但在实际销售中，优惠幅度却在提高。
每家都说“别家的车可能会涨价”
虽然补贴退坡的大限已到，不少新能源车4S店都在以此为噱头推出促销活动，但对于6月25日之后的定价情况，谁都说不太清楚，“我们家影响不大，别人家的车可能会涨价”几乎成了每家销售人员挂在嘴边的话。
郑州新利天比亚迪4S店的杨星告诉记者，这次新能源车补贴政策的切换对比亚迪的新能源车型影响不大。比如唐EV和元EV目前的售价就很稳定，本身优惠很少，也就一两千元。在新能源车补贴新政实施后，比亚迪的新能源车型不会涨价，将保持现有售价不变。比如，唐EV600D智联创领版车型的售价仍旧是30.99万元，2019款元EV360智联领尚版车型售价仍旧保持在9.99万元。至于如何应对补贴退坡，还要看厂家随后的应对政策再说。
在位于正弘城的蔚来中心，记者正好遇到了两组来提车的消费者。该店负责人表示，蔚来中心6月销量在全国排到第三名，在退补前出台了一些利好政策，比如家庭安装不了充电桩的，提供客户一年的一键加电充电车，随时过去服务，这个市场价格是一次280元。退补后蔚来ES8的费用会增加7.1万左右，但是本身购买蔚来产品的客户都是认准了蔚来的软性服务。
事实上，截至目前，市场上仅有少部分厂家调整了新能源汽车的价格。
传统车企中，只有北汽新能源一款车型小幅上调了5000元，比亚迪、吉利、上汽、长安、奇瑞等车企全部实行保价政策。虽然小幅涨价，但北汽新能源的实际优惠幅度也在增加，比如北汽新能源正在终端开展“钜惠风暴，限时抢GO”活动，其EU5车型的综合优惠就多达2.4万元。上汽大众新能源更是放出海报表示：“我们不涨价”，同时建议零售价最高下调7000元。
造车新势力中，蔚来汽车和威马汽车均提供了“保价”政策，威马汽车官方更是回应：威马EX5的多款车型在过渡期结束后保持价格不变。只有小鹏汽车宣布G3的终端售价（补贴后售价）区间，从13.58万元~16.58万元上涨到15.58万元~19.98万元，其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万元，涨幅达20.5%。
短期内涨价和优惠并存
“我们现在也不太清楚价格会怎么变，但比现在的车价肯定会贵一些。”广汽新能源的销售人员表示，“厂家领导说了，随行就市，整个行业都要涨价，我们不得不涨。”不过这名销售人员也表示，就目前的市场情况来看，广汽新能源不会第一个涨价，“大家都在等，看别人怎么做”。
对于厂家来说，短期内涨价似乎不可避免，但在车市遇冷的情况下，谁来涨，涨多少合适，目前还没有定论。“在目前的市场状况下，涨价就意味着失去一部分潜在用户，为了避免这样的情况出现，企业只能自掏腰包。”河南省汽车行业协会相关人士表示，目前燃油车的价格不断下探，“凯迪拉克都降价10多万卖了，新能源车这个时候涨价，难度太大了”。
实际上，新能源车的销量虽然在增长，但并不稳定。中汽协公布的数据显示，从今年4月份开始，新能源汽车销量增速明显放缓。4月份，新能源汽车销量同比增长18.1%；5月份，新能源汽车销量的同比增幅则下降了1.8%。而在今年1~3月，新能源车的销量增幅均维持在50%以上的高位。
另一方面，大众、通用、本田、丰田、宝马等传统品牌也开始发力于新能源车。比如本田就提出，在2025年前要在中国投放20款以上电动化车型的中期目标，其中EV车型占比达到1/3；而上汽大众帕萨特PHEV的销量已经进入了新能源车市场的前10名。
河南新能源车市场要破“政策市”
实际上，对于郑州乃至整个河南市场来说，由于地方补贴没有北京、上海等城市高，一直以来，消费者购买新能源汽车，愿意承受比同级别燃油车高的价格。当然，限行政策也是缘由之一。
“从2017年年底开始，每到郑州市单双号限行的时候，市场就会短暂爆发。”多家新能源4S店负责人均表示，大部分买新能源车的客户，主要目的是限号时给家人用。
上汽荣威4S店的负责人介绍，目前，河南省总共有25个市县限行，而这些限行的区域都是荣威新能源卖得不错的地方，“不过，一般的尾号限行，没有直接单双号限行影响大，一到年底实行单双号限行的时候，销量就增长得很快”。
“新能源车补贴的退坡，其实会加速这个行业的淘汰，是一件好事。”欧拉河南源通负责人马长春说，补贴降低后才是真正体现车企实力的时候，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续驶里程、造成高成本高价格的产品会减少。
实际上，在这一轮补贴退坡之前，由于补贴的持续下降，已经有厂家退出，比如曾经火爆的知豆汽车，由于新能源汽车补贴政策提高了补贴门槛，知豆未能及时进行转型，加上自身产品力下降等原因，销量出现断崖式下滑，不但自己陷入破产边缘，还顺带让郑州本地出行企业“一步用车”也应声而倒。
不过，虽然补贴退坡将压缩整体行业利润空间，但这并不意味着对新能源车的支持力度在降低。
4月20日，来自郑州市环境污染防治攻坚办的消息，2020年12月底前，郑州市城市建成区公交车、出租车、城市轻型物流配送车、环卫作业车等领域将全部更换为新能源车。
6月10日，省政府办公厅发布通知，要求各地新增出租车、公交车、市政环卫用车全部使用新能源汽车，新能源汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半，每日20点至次日8点，在市政道路的路内停车位停放免收停车费。另外，实行新能源汽车充电接网和电价优惠；实施新能源汽车城区优先通行政策。
在业内人士看来，要想打破新能源车的“政策市”，除了在产品上下功夫，还要在销售上发生重大变革。当前许多汽车厂商纷纷拓展政府订单、网约车、租赁汽车等签订项目，减少补贴退坡带来的影响。比如，即将在郑州市场运营的网约车平台上汽集团“享道出行”，就将使用上汽自己的新能源车型。
