合理设置SOC，再也不怕比亚迪宋DM馈电了
许多宋DM新车主（包括秦、唐车主）提车后都表示HEV状态下油耗较大，有的油耗甚至达到惊人的18L/100km，殊不知这跟车主不能正确车辆设置SOC有关；SOC设置是新能源汽车特有的，是对电池荷电量进行自动或手动调整的一种设置。
下面讲解下不同路况比亚迪新能源汽车SOC的设置方法。
假设出发时为满电状态，建议将SOC值设置为70%，并使用普通HEV的EOC模式行驶；这样电量在下降至70%时，发动机会分出扭矩发电补充电池电量，将动力电池电量稳定在68-70%，如一直照此状态行驶油耗会在7.0-8.5L/100km；（为什么油耗会有波动，是因为时速和油耗是呈正比的，时速越高油耗就越高，一般情况下匀速80km/h连续行驶200km及以上，油耗约7.0L/100km，匀速110-120km/h连续行驶200km及以上，油耗约8.0L/100km。）
另外长途行驶中难免会经过市区，期间应该规划好路线并预估好在市区内行驶的大概距离，合理调整车辆的SOC值。假设车主整个旅程总距离为400km中间会经过15km的市区或拥堵路段，目前车辆在SOC设置值为70%情况下已行驶了200km，中间途径城区或拥堵路段约15km，这样可切换为EV-eco模式行驶（如冬季可一直HEV-eco模式行驶保持发动机冷却液温度），预计穿过市区或拥堵路段时电量将会由70%下降至55%左右，穿过市区后剩余约200km为高速或非拥堵路段，这时车主可将SOC设置值调整为当前电量55%，尽量避免反充电的情况。
长途行驶里程为80-200km：因预计行驶里程比较短可将SOC设置为25%，使用普通HEV的ECO模式，整个计划行驶过程中电量会逐渐缓慢下降，且全程无反充电情况，时速在80-110km/h的油耗约5.5L/100km左右。如途径市区或拥堵路段建议使用EV-eco模式，尽量减少发动机接入。（如冬季可一直HEV-eco模式行驶保持发动机冷却液温度）
行驶里程为60km及以下：如满电状态下，60km及以下的行驶里程，可使用EV模式行驶，EV模式下是不需要设置SOC的，纯电状态电量可从100%使用至15%，当电量为15%时，发动机会强制介入，分扭给动力电池充电；电量下降至15%时也可以长按EV键5秒，车辆会进入强制EV状态，该模式下会限制电机输出功率，当输出功率高于限制撅值时发动机仍会介入，电量降至5%时发动机会再次强制介入。
总的来说就是根据需要行驶的里程来设置车辆SOC值，尽量减少反充电状态行驶，反充电的油耗是十分巨大的。此外宋DM为插电式混合动力，长途的油耗会在8L/100km左右，这个油耗与工信部油耗还有是差距的，当然我也从没信过工信部给出的这个指标，所以咱们不要看单次或几次的长途油耗，需要看的是车辆的平均油耗，也就是平时多充电多纯电行驶，来拉低车辆的平均油耗，从而降低用车费用。
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资讯 | 均有多项功能新增/优化，比亚迪宋PLUS DM-i/宋L/海豚OTA升级
汽车日报 许博
日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪针对宋PLUS DM-i冠军版、宋L以及海豚这三款车型推送了最新版本的OTA升级。
宋PLUS DM-i冠军版新增功能：
1、新增系统定位服务使用有效期设置项，可在「隐私管理」中设置；
2、新增讯飞输入法（部分车型已搭载）；
3、新增前舱盖未关语音提醒；
4、新增连续对话功能，语音一次唤醒后，可以连续倾听20秒（部分车型已搭载）；
5、新增手机遗忘语音播报，无线充电时可提醒（仅限部分车型具备该功能）。
功能优化：
1、第三方应用优化更新，提升用户体验；
2、优化提示音音量；
3、优化引擎音模拟器音效，提升用户体验（部分车型已搭载）；
4、优化仪表提示功能，提升用户驾驶体验；
5、优化蓝牙远程开启空调，缩短响应时长；
6、优化音响策略，提升听音体验（仅限部分车型具备该功能）；
7、优化昼行灯开闭逻辑；
8、提升驾驶体验。
宋L功能新增：
1、新增小憩模式关闭车外灯功能；
2、新增露营模式自动关窗、关闭车外灯功能；
3、新增APA智能泊车辅助功能（适用于662KM卓越型及602KM四驱卓越型）。
功能优化：
1、优化电动尾翼性能；
2、优化转向手感；
3、优化空调性能；
4、优化驾驶平顺性；
5、优化玻璃升降功能；
6、优化感应式后备厢盖性能；
7、优化UI界面显示；
8、优化组合仪表功能；
9、优化手机无线充电适配性。
海豚功能新增:
1、新增智能上下电功能（可在「车辆设置一门窗和锁」开启，部分车型已搭载）；
2、新增连续对话，语音一次唤醒后，可以连续倾听20秒（部分车型已搭载）。
功能优化:
1、优化SOC显示精度；
2、优化仪表提示功能（部分车型已搭载）；
3、电控系统策略综合优化，提高系统稳定性。
