比亚迪唐EV追尾事故，网上没赢过，实战没输过。

大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部86，开着我的唐EV已经三年半多了十多万公里。给大家分享我这一年一次追尾事故，20年，21年，22年。一年来一回。我真是吐了。我就这么帅气逼人总有车车来怼我。。。

有句话说的特别好，网上没赢过，实战没输过。比亚迪唐是真的硬，看看防撞梁的厚度，再看看那些合资小日本的铁皮壳子，手都能掰动。。。简直就是吸能盒。

这几次追尾后面的车反正挺惨的，我的车都还好。。。但是也耽误时间，修车等配件麻烦啊。。这几位追我尾的司机都很惊讶。为啥自己车受伤这么严重，看我的车一点事没有哈哈。我说你买比亚迪吧！哈哈哈哈！

有时候我也会接送一些领导，客户。问我这个车哪里好，我说该有的配置都有，但是这些都不是最重要的。最关键的时刻能够保你一命。当他们听到这句话的时候忽然肃然起敬，真的就会另眼相看。以为合资品牌外国车好啊，其实他们根本不懂，现在我们国产自主品牌不是以前的时候了，要慢慢改变国人的思想需要很长一段时间。我也相信国产车会越来越好，祝我们比亚迪越来越好。像王总裁说的：安全才是一辆新能源车最大的豪华。

够不够硬？他的维修费五万多。呵呵

撞了一地的防冻液，不知道的还以为是一摊血[大笑][大笑][大笑]

比亚迪唐发生车祸，3点教训，3点收获，“公路坦克”名不虚传

#头条创作挑战赛#

分享用车生活，减少大家踩坑

朋友们，大家好，我是辉哥

辉哥的大白糖发生车祸了，不容分辩，追尾，全责，痛定思痛，总结3点教训，3点收获分享给大家。

一、 3点教训：

教训一、控制车速。虽说当时没有超速，但应该根据路面情况降低车速的。

教训二、控制车距。应该根据当时的车速和路面情况，增大与前车的车距。

教训三、开车专心。当时，辉哥接了个电话，虽然是通过车载电话方式接听的，但难免会有分心。所以，开车尽量不接电话，哪怕是非手持方式，特别是可能引起情绪波动的电话……（此处省略一万字）

二、 3点收获：

收获一、比亚迪唐“公路坦克”的称号名不虚传。车祸对方驾驶员第一句话就是，你这车真硬呀。当然，我的第一句话是，对不起。这个硬度是有图有真相。

收获二、自动锁定碰撞前后录像。发生碰撞后，比亚迪自带的行车记录仪就自动锁定了碰撞前后的录像，可以在车机中直接查看，或导出到手机、电脑等地方查看。

收获三、车辆碰撞前后重要的行驶参数融合在了锁定的录像中，可以清清楚楚看到每一帧视频中的车速、踩油门情况、踩刹车情况、方向灯等情况。这里有个很大的疑惑，连比亚迪这样一直被诟病智能化差的车企，都可以做到把车辆行驶参数融合到行车记录仪的视频中，为什么号称智能化领先的某斯拉，在多次车辆失控的事故中，都出现了车主和车企争辩有没有踩刹车的问题呢？是某斯拉的车没有这个功能吗？是车企没有能力实现这个功能吗？

总之，虽说家丑不可外扬，但分享这个事情，做一次反面教材，符合辉哥做这个账号的初衷：分享用车生活，减少大家踩坑。真的希望朋友们吸取辉哥的这个教训，起到闭坑的作用。

朋友们对辉哥的这次事故怎么看？咱们评论区见。

还有一点要吐槽，比亚迪唐dmi自带行车记录仪记录的录像是没有声音的，不知道是辉哥没有设置好，还是确实没有录取声音的功能。

本人是一个创作新手，烦请大家帮忙点赞、关注、转发，一键三连支持一下。谢谢！回见。

比亚迪唐追尾本田思域 说车尾比车头硬的人沉默了

比亚迪唐一直有“公路坦克”之说，不管你是大众、本田还是丰田，但凡与比亚迪唐撞上的，基本都是面目全非，而唐却没什么事。

不少人表示，汽车前部有吸能装置，相对来说，车尾会比车头更硬。

事实是，同一款车的车尾可能比车头硬，但比亚迪唐的车头比很多车的车尾还硬，这还怎么玩？

近日，有比亚迪唐车主发视频称自己在高速上没有保持好车距，同时路面湿滑，追尾了一辆本田思域。

图片显示，本田思域的整个车尾已经被撞的凹了进去，后备箱盖被撞开，变形撕裂。

反观比亚迪唐，就镀铬条、车牌、ACC（毫米波雷达）出现了破损，整体形态依然较好。车主忍不住感慨：“比亚迪现在用料确实挺足的”

网友也调侃：

比亚迪要重点加强一下车牌了，每次都是车牌变形

我记得大家都说车尾结实，追尾都是后车严重。怎么不说了都躲起来了。

不过需要注意的是，单独一个毫米波雷达就数千元，看起来似乎是小伤，但定损却很高，车主收到的定损金额高达20952元。

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