详解比亚迪汉EV，4款车型各有千秋，究竟有哪些区别？

作为国内新能源汽车的先行者，比亚迪汽车自2008年就推出了旗下首款新能源车型F3 DM，至今14年过去，比亚迪已经成为新能源汽车领域的大玩家，多款混动/电动汽车累计销售超过百万台，一路走来稳扎稳打，不断积累着市场知名度和接受度。在这样的背景下，品牌旗舰纯电轿车汉EV也迎来了改款升级，目前推出了4款新车，指导价格26.98-32.98万元，其中包括1款限量的汉EV 610km四驱千山翠版。

那么就有很多车友开始咨询，这4款车型里，哪一款更值得购买呢？回答这个问题之前，我们先看看4款比亚迪汉EV之间的区别。

续航里程：

对于纯电动汽车而言，续航里程必须放在首位。比亚迪汉EV目前推出了两种续航版本，CLTC纯电续航里程分别为715km和610km，具体车型为比亚迪汉EV 创世版715km前驱尊荣版（售价26.98万元）、汉EV 创世版 715km前驱旗舰型（售价28.75万元）、汉EV创世版 610km四驱尊享型（售价28.86万元）、汉EV 610km千山翠限量版（售价32.98万元）。715km和610km的续航里程，在纯电动汽车里已经属于上流水平。4款车型均搭载85.4kWh容量的电池，快充80%电量的时间为0.5小时。

配置区别：

主动安全系统：

比亚迪汉EV创世版前驱旗舰型、四驱尊享型、千山翠限量版的主动安全系统一致，均有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车和疲劳驾驶，而创世版前驱尊荣版则少了并线辅助和疲劳提醒。

驾驶辅助系统：

比亚迪汉EV全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航和四种驾驶模式，这就解决了大部分问题。区别则在于，汉EV创世版前驱尊荣版少了倒车车侧预警。这里需要重点说明的是，汉EV创世版旗舰型和千山翠限量版，原厂提供悬挂软硬调节系统，能够提升车辆的运动和舒适性。

科技化配置：

比亚迪汉EV全系标配的有NFC/RFID智能蓝牙钥匙、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬显、内置行车记录仪、前排手机无线充电、HiCar、车联网、OTA升级等配置，翻开配置单找到区别，这一点值得认可。

舒适化配置：

舒适化配置上，比亚迪汉EV的4款车型就有一些明显差异，比如有千山翠限量版拥有的后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风系统、香氛系统，在四驱尊享版上需要选装，而前驱版则没有配置也不提供选装。

此外，715km前驱尊荣型和610km尊享型上采用了仿皮座椅，前驱旗舰型为真皮座椅，千山翠限量版则为真皮/翻毛皮混搭的运动风格座椅，好在12喇叭丹拿音响属于全系标配，笔者认为有了这套音响，座椅是仿皮还是真皮，就显得不那么重要了。

?动力系统：

比亚迪汉EV的动力系统差别就很大了，其中2款715km创世版搭载的单电机，总功率180kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.9秒；汉EV创世版610km和千山翠限量版，则搭载的前后双电机，系统总功率380kW，综合扭矩700牛米，百公里加速只需要3.9秒，跻身到了超跑级的“3秒俱乐部”。

总结：

细致分析比亚迪汉EV的4款车型，在配置、动力、续航三大方面属于向上递进的差异化，但性价比着实在一个水平线上，那么具体选择哪一款，就是一个预算高低的问题。我个人比较倾向于汉EV 创世版715km前驱尊荣型和610km四驱尊享型，前者已经具备足够的配置和续航能力，日常家用已经足够，后者的动力确实让人垂涎，毕竟3.9秒的加速能力，放在数年前只有极少数人能够体验，如今30万出头就能拥有，还有什么理由放弃呢？当然，这只是个人言论和建议，选择权还是在各位手里。

比亚迪其他车型上市价都比预售价低，为何仰望U8有底气一分不少？

9月20日晚，比亚迪仰望U8豪华版正式上市，售价109.8万，看到这个价格，估计大家觉得没什么惊喜了，毕竟之前已经公布过预售价格就是109.8万。但是仔细一想，好像不对呀，比亚迪近期其他车型上市价都比预售价会低一点，为什么到了仰望U8这里就一毛不拔了呢？

真是一分都不少。根据喵哥在发布会现场获取到的信息，给大家总结一下，看看是不是真的一分不少，它就值这个价？很多小伙伴看到这个价格，可能会觉得比亚迪是不是飘了？但是喵哥参加完整场的仰望U8发布会，觉得还是有很多看点的。

仰望U8，定位豪华硬派越野，与目前大家最为熟悉的奔驰大G和路虎揽胜一个级别。就拿奔驰大G为例，G350真正提车得165万起，而更高端的G500报价180万，提车得260万。所以在价格上，仰望U8还是有一定优势的。

车身尺寸，仰望U8长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距3050mm，车内空间出色，比奔驰大G的4816/1931/1969mm，轴距为2890mm，要大一圈，那么内部空间毋庸置疑，比大G更充裕。动力方面，仰望u8是比亚迪首台增程车，采用2.0T发动机加上4个独立电机，功率接近1200匹，相当于主战坦克的马力，厉害之处更在于接近4吨的车重，百公里加速仅需3.6秒，这加速度能媲美众多性能跑车。

其次在驾乘方面，由于电动车完全不同于燃油车的全新架构，仰望U8得益于易四方平台的应用，拥有得天独厚的优势。大块头也有大智慧，时速120爆胎依然整车不失稳，原地掉头最小半径不到5.8米，应急浮水保证乘员生命安全。

同时由于搭载云辇 -P 智能液压车身控制系统，仰望 U8 不仅能在户外轻松越野穿行，还能在城市舒适自由驾驶 。并且能做到单轮举升、 超高脱困、 露营调平、 四轮联动等燃油越野车做不了的操作。 云辇 -P 还可以依照驾驶模式自动调节至最适合当前地形的状态，适配全场景、 多路况。

在智能化方面，国产车一直是走在世界的最前沿，仰望U8配备3颗激光波雷达，5颗毫米波雷达，14颗超声波雷达，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，降低甚至杜绝安全事故，减少伤亡，拯救生命。

从硬件配置来看，售价109.8万的仰望U8，在产品力和技术力方面，已经不输其他高端越野车。

只是在品牌力上，仰望还不及奔驰大G和路虎揽胜，而仰望u8作为豪华越野新秀，也在扎实一步步赶上。发布会现场结束后，有不少之前预定仰望U8的车主，在现场选定配置，那种脸上的自豪和兴奋是溢于言表的，说明仰望U8凭技术实力得到了客户的认可。

比亚迪在电动车领域已经获得了广泛的认可，而仰望U8算是国产电动车的豪华集大成之作，在预售的20天内，就有了3,0000台订单，这是一个很恐怖的数字，要知道在高端越野车，每月能够销售两三千台是非常了不起的数据了。仰望U8经过大半年的各种严酷的测试，终于可以把量产车交付给车主了，我相信比亚迪只要把车的质量稳定做扎实，把新的技术给予消费者，把安全放在首位，那么作为高端新能源汽车品牌仰望的口碑就会起来!

如果按照仰望U8的动力水平和技术参数，再结合它的原地掉头浮水模式这些黑科技，对比同层次的合资越野车，仰望U8这个定价是完全对得起他的产品的。而且本身愿意花100多万去买这样的越野车，客户人群对于价格的敏感度也没那么高，价格高几万和低几万并不会对他们的购买决策有本质的影响。这就好比几百万的劳斯莱斯有人买，但是你要换成几十万的劳斯莱斯，估计原本准备花几百万买劳斯莱斯的那些人就不买了。最后喵哥问问大家，你觉得仰望U8这个定价有底气吗？