新秀能否撼动老将？宋PLUS对比长安CS75 PLUS
【太平洋汽车网 导购频道】自从苹果、安卓两大阵营在自家旗舰机型玩起“Pro”、“PLUS”、“MAX”潮流并且收到成效之后，汽车厂商们也开始融会贯通，纷纷推出了“PLUS、PRO”的车型。跟手机一样，尾巴带后缀意味着更强的产品实力，换脸、加大、配置升级等等都是基本操作。
而消费者貌似也很吃这一套，就拿长安CS75 PLUS（询底价|查参配）来说，在PLUS车型推出之前，长安CS75一直“默默无闻”，长安CS75 PLUS推出之后仿佛打了鸡血一般，月均销量都在1.5万辆之上，强势表现直逼神车哈弗H6。再着眼比亚迪，虽然宋Pro车型的加入之后提升了宋家族（SUV）的整体销量，但是始终未能威胁到销量榜的前列位置。
如今，直到新近上市的宋PLUS（询底价|查参配），定位介于宋Pro与唐之间，意图再次冲击长安CS75 PLUS的市场地位。今天，我们来将两者做一番对比，看看新秀是否有足够的实力来撼动老将？
比亚迪宋PLUS对比长安CS75 PLUS车型 官方指导售价（万元）定位 宋PLUS 11.58-14.38 中型SUV长安CS75 PLUS 10.69-15.49 紧凑型SUV 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年的第二款重磅产品，关注度颇高。实际上，它的定位和定价其实很巧妙，宋PLUS更重在强调“新感官宽适B级SUV”，其实从字面意思就不难理解包括两层含义：一是车型本身的特点在于“宽体”和“舒适”，二是宋PLUS定位为中型SUV，比长安CS75 PLUS定位要高一些的，尺寸上的优势也将体验在驾乘空间上。售价方面，11.58-14.38万元的区间也与长安CS75 PLUS保持一致，意味着考虑后者的消费者自然也会将宋PLUS纳入选项范围，这些都是宋PLUS作为后来者来搅局的资本。
外观对比
时尚轻奢VS年轻激进
宋PLUS主打的卖点之一便是外观设计，该车以Dragon Face 3.0家族设计为基础，由比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，比如灯组设计、腰线设计、渐变内饰、多层悬浮风格等等，以时尚轻奢为主基调。而长安CS75则是采用了采用了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，大嘴设计与灵性的头灯样式也非常讨喜，相比起来在风格上要比前者更加运动和动感。当然了，萝卜青菜各有所爱，按照自己口味来就好了。
灯光配置方面，宋PLUS全系标配了LED自动大灯，未支持转向辅助灯配置是个遗憾，毕竟这是一个比较实用的配置。而长安CS75 PLUS除了两款低配车型，其他车型均支持自动LED大灯以及转向辅助灯，功能上要丰富一些。
数据来看，宋PLUS毕竟定位高一个级别，所以基本上比长安CS75 PLUS大了一圈，同时轴距也达到了2765mm，除了视觉效果更加霸气外，理论上前者在驾乘层面的体验会更佳，当然了，一切还得实际体验过才知道最终结果。
内饰对比：创新科技风VS活力运动
两车的内饰同样都不乏看点，首先是宋PLUS的内饰富有层次感以及创新的元素，例如多层悬浮和渐变风格的内饰真可谓是“首创”，这也是比亚迪首次把手机流行的幻彩元素搬进了车里，并且双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅，真的能瞬间让整个车内的驾乘感受都不同。
而CS75 PLUS在内饰上也非常注重豪华感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，并使用红黑内饰来烘托活力与运动感觉。所以，细腻、运动、豪华感在这款车型上表现得非常明显。
用料方面，两车基本都能做到大面积的软包，大量采用搪塑、钢琴烤漆等高成本材料确保了优良的驾乘质感。相比之下，宋PLUS的用料要更加复杂一些，除了镀铬和钢琴烤漆，还加入了拉丝面板、麂皮等同级罕见的用料搭配，虽然是小细节，但是对于档次感的提升立竿见影。
科技感的营造上，比亚迪宋PLUS采用12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸可旋转的可触控屏的搭配，车机系统上，该车还全系标配第三代DiLink智能网联系统，像是刷剧、听歌、玩游戏等，都不在话下。此外，副驾驶位的沉浸式副驾智能交互面板也是创新的设计，同时支持31种氛围灯调节以及NFC手机钥匙，延续了比亚迪一贯的科技感表现。
而长安CS75 PLUS采用了时下流行的“双联屏”设计。其中，12.3英寸的中控触摸屏为全系标配，搭载的是梧桐智能车联系统，可提供在线听歌、导航、语音识别控制以及车载微信等功能。
座椅舒适性&空间对比
通过之前的尺寸对比我们也看到了比亚迪宋PLUS毕竟大了一号，在车身与轴距上的优势使得它在后排空间表现上明显优于长安CS75 PLUS。而长安CS75PLUS的数据其实也不差，挑不出太大毛病，日常家用还是绰绰有余的。当然了，空间只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、储物细节丰富程度、座椅材质/包裹性等等这些将综合影响乘坐体验。
乘坐空间对比：
来到实际乘坐空间上，剔除两位体验者身高的差距，两车的前后排头部空间相差不大，日常乘坐并不会觉得头顶压抑。而来到腿部空间，长安CS75 PLUS长达2710mm的轴距尺寸在这个级别已经属于上乘，而合理的布局更是起到了提升舒适性的作用，175cm的体验者坐进去后腿部空间还能富余两拳，已经很难得。而宋PLUS得益于高一个级别的车身尺寸，虽然轴距来到了2765mm，但并未一味追求腿部空间，而是设置更长的座椅坐垫来保证支撑性，同时腿部空间还能保持2拳左右，整体体验会更佳。
此外，两车的中央地板基本做到了全平的设计同时支持后排靠背角度可调节、全景天窗等都保证了后排乘客拥有足够舒适的乘坐空间。
价格相近车型配置对比
从售价层面来看，两车的定价区间基本一致，我们选取两车价位相近的中高配车型来对配置进行对比，分别为2020款宋PLUS1.5T 自动旗舰型（指导售价13.28万元）和2021款长安CS75 PLUS1.5TGDI 自动尊贵型（指导售价13.19万元）。
宋PLUS对比长安CS75 PLUS● 标配○ 选配- 无车型
宋PLUS
1.5T 自动旗舰型
长安CS75 PLUS
1.5TGDI 自动尊贵型
购置税1175211673最终落地价（含保险款项）15.13万15.03万前轮胎规格235/50 R19225/60 R18备胎尺寸T145/90 R17-胎压监测装置●胎压报警●胎压显示车道偏离预警系统●-车道保持辅助系统●-钥匙类型●遥控钥匙●蓝牙钥匙
●卡片钥匙●遥控钥匙巡航系统●全速自适应巡航●自适应巡航前/后雷达前● / 后●前- / 后●车侧盲区影像系统-●倒车动态提醒系统-●电动后备厢位置记忆●-车载行车记录仪●-主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副-转向辅助灯-●前雾灯-●后排侧隐私玻璃●-
对于13万左右指导售价的两款车型来说，像主动刹车、360全景影像、皮座椅、可开启式全景天窗、电动后备厢等等这些安全、舒适性配置都已经齐全，满足日常使用并无问题。相比之下，同价位的两款车型的差异化配置各有千秋，像长安CS75PLUS更侧重于驾驶辅助配置上，多出了例如车侧盲区辅助系统、转向辅助灯、前雾灯等。而宋PLUS作为后来者，诚意更足一些，像全速域自适应巡航、车道偏离/保持系统、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙等，整体上在安全和科技性层面更胜一筹。
动力对比：长安CS75 PLUS选择更灵活
动力方面，比亚迪宋PLUS全系仅提供高功率1.5T涡轮增压发动机+7挡双离合的组合，其最大功率为136kW，最大扭矩288N·m，数据上相比同级很多自主品牌车型都要强。
而长安CS75 PLUS的选择则更加灵活一些，除了1.5T+6AT的动力方案外，还有长安看家的蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱。
动力对比车型 排量 最大功率 （kW）最大扭矩N·m 变速箱 比亚迪宋PLUS1.5T 136288 7挡双离合 长安CS75 PLUS 1.5T131 265 6挡手自一体 长安CS75 PLUS 2.0T 171360 8挡手自一体 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网底盘悬挂方面，两款车型都采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在之前我们的试驾中感觉长安CS75 PLUS的弹簧调得要更软一些，尽管外观看着很运动却偏向舒适性更多。而宋PLUS悬架整体对于路况会有比较丰富的反馈，在低速时候它对细小振动的过滤非常彻底，而对大坑洼的过滤，还是偏硬了一些。
小结
作为10-15万级别SUV销量榜的亚军常客，长安CS75 PLUS自然有着过硬的产品实力，就我们上面分析来看，偏向运动的外观、年轻化的内饰座舱以及灵活丰富的动力方案，这些都是它多年来持续吸粉的重要因素。而宋PLUS肩负着比亚迪在中端SUV市场的销量重任，它走的路线和长安CS75 PLUS其实不尽相同，在前奔驰设计师的操刀下，它拥有偏轻奢时尚的外观、创新的渐变风格内饰、科技感十足的可旋转大屏幕，整体表现已经与第一梯队接轨。别忘了，宋PLUS在空间以及配置表现上也非常极致。
最后，一句话来总结，在意品牌和口碑的，选长安CS75 PLUS；更在意品质感、大空间以及性价比的则建议选宋PLUS。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
搭唐DM-i同款发动机，还有四驱！宋PLUS冠军版又变强了
宋PLUS冠军版将会在6月19日正式上市，其中宋PLUS DM-i冠军版预售价格为16.98-19.98万元。虽然预售的版本并没有四驱车型，但最新一期的申报图显示，宋PLUS DM-i四驱车型已经出现在了申报列表中。
新车在设计方面与已经发布的车型没有太大的区别，采用了最新的设计元素，该车在海洋网销售，因此造型上与海洋系列更加接近。尺寸方面，其长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。在大家最关注的动力部分，这款车前后轴分别采用了145kW和120kW的电机。发动机方面使用的是BYD476ZQC 1.5T发动机，就是唐DM-i使用的那款，最大功率为102kW（139马力）。
除此之外，宋PLUS冠军版还将提供多种配置选择，例如不同尺寸的天窗、多种轮毂样式、前后包围、侧裙、行李架等等。此外，新车还将搭载最新的智能互联系统，提供更加便捷和智能化的用车体验。
都是带“PLUS”的牛掰版 宋PLUS和长安CS75 PLUS谁更牛？
【太平洋汽车网 导购频道】相信大家都知道，一般带“PLUS”后缀的手机，它的性能、售价等方面均高于普通产品，因而也让带后缀“PLUS”的产品在消费者心中有了不少高级感。而近些年受这些数码产品的影响，越来越多车企也喜欢在车型上使用“PLUS”这样的后缀。当然，拥有这些后缀名的车型从定位上要比普通版车型更高，但不一定是普通版的升级车型，有可能是全新车型。
当然，消费者貌似也很吃这一套，就拿长安CS75 PLUS（询底价|查参配）来说，在PLUS车型推出之前，长安CS75一直“默默无闻”，长安CS75 PLUS推出之后仿佛打了鸡血一般，月均销量都在2万辆之上。而比亚迪也紧跟其后，推出了全新车型宋PLUS（询底价|查参配），定位介于宋Pro与唐之间，用实力来冲击长安CS75 PLUS的市场地位。今天，我们将两者做一番对比，看看这两款带“PLUS”后缀的车型谁更牛？
“Dragon Face”设计理念已经成为比亚迪的家族设计语言，不过在不同的车型上有着不同的演绎手法，而不是简单的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特点就是铠甲式进气格栅以及融入龙爪元素的大灯设计，设计感很强，走在路上也能一眼区分开宋家族其他车型。
长安CS75则是采用了采用了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，大嘴设计与灵性的头灯样式也非常讨喜，相比起来在风格上要比前者更加运动和动感。外观方面很难辨别谁是谁非，毕竟萝卜青菜各有所爱，选择自己喜欢的就好了。
作为“PLUS”版本车型，相信在用料、智能配置和动力方面肯定要比普通车型更占优势，下面我们就重点对比两车的内饰用料、智能配置和动力系统。
谁的内饰设计和用料会更用心?
两车的内饰同样都不乏看点，首先是宋PLUS的内饰富有层次感以及创新的元素，例如多层悬浮和渐变风格的内饰真可谓是“首创”，这也是比亚迪首次把手机流行的幻彩元素搬进了车里；而CS75 PLUS在内饰上也非常注重豪华感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，并使用红黑内饰来烘托活力与运动感觉。所以，运动和豪华感在这款车型上表现得非常明显。
用料方面，两车基本都能做到大面积的软包，大量采用搪塑、钢琴烤漆等高成本材料确保了优良的驾乘质感。相比之下，宋PLUS的用料要更加复杂一些，除了镀铬和钢琴烤漆，还加入了拉丝面板、麂皮等同级罕见的用料搭配，虽然是小细节，但是对于档次感的提升立竿见影。
谁的智能配置更丰富？
在科技感的营造上，宋PLUS采用12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸可旋转的可触控屏的搭配，车机全系标配第三代DiLink智能网联系统。值得一提的是，副驾驶位的沉浸式副驾智能交互面板也是创新的设计，同时支持31种氛围灯调节以及NFC手机钥匙，延续了比亚迪一贯的科技感表现。
长安CS75 PLUS全系标配12.3英寸中控屏，配备了梧桐车联TINNOVE智能系统。虽然中控屏的可视化角度不像宋PLUS那样支持旋转，但2021款车型增加了微信功能，这个微信功能也是个亮点，主要用来收发信息。如果对方发送的是文字，系统也会用语音的方式读出来，然后你可以直接语音回复，安全性得到大幅提升。
谁的空间表现更佳？
从车身尺寸上看，宋PLUS会更大一点，车身与轴距上的优势使得它在空间上比长安CS75 PLUS稍微表现好一点。但其实长安CS75 PLUS的数据其实也不差，挑不出太大毛病，日常家用还是绰绰有余的。不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。
宋PLUS乘坐空间（体验者身高175cm）：
长安CS75 PLUS乘坐空间体验（体验者身高175cm）：
后备厢尺寸（单位：cm）车型宋PLUS长安CS75 PLUS纵深9394宽133137最窄96107高7775放倒第二排纵深185190谁的动力更强、静谧性更好？
动力方面，比亚迪宋PLUS全系仅提供高功率1.5T涡轮增压发动机+7挡双离合的组合，其最大功率为136kW，最大扭矩288N·m，数据上相比同级很多自主品牌车型都要强。
而长安CS75 PLUS的选择则更加灵活一些，除了1.5T+6AT的动力方案外，还有长安看家的蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱。
两车动力对比车型 排量 最大功率 （kW）最大扭矩N·m 变速箱 比亚迪宋PLUS1.5T 136288 7挡双离合 长安CS75 PLUS 1.5T131 265 6挡手自一体 2.0T 171360 8挡手自一体 注：数据来源制表： 太平洋汽车网从我们以往测试过的数据来看，如果都以1.5T发动机为参考，两车百公里的加速成绩分别是9.9秒和10.28秒，表现更胜一筹的是宋PLUS；百公里制动测试方面，两车成绩分别是40.13米和41.61米，也是宋PLUS表现更胜一筹。虽然这也和测试天气和测试路面的因素相关，不过把它当做一个参考也不为过。
两车测试数据汇总车型 动力总成百公里加速 百公里制动 宋PLUS1.5T+7DCT 9.9秒 40.13米 长安CS75 PLUS 1.5T+6AT 10.28秒41.61米 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网而从此前我们测试的各自噪音数据表现来看，在怠速的情况下，两车都能对外界的噪音隔绝到底。而在速度上来以后，特别是去到90km/h这个速度区间，受限于SUV高车身设计，风噪会成为两车的主要噪音源。两车的数据差别不算大，不过宋PLUS比长安CS75 PLUS稍微要好点。
全文总结：
作为10-15万级别SUV销量榜的亚军常客，长安CS75 PLUS自然有着过硬的产品实力，就我们上面分析来看，偏向运动的外观、年轻化的内饰座舱以及灵活丰富的动力方案，这些都是它多年来持续吸粉的重要因素。
但不得不说，宋PLUS相比宋家族其他车型，提升是方方面面的。无论是动力还是燃油经济性都有了比较明显的提升，相比同级也不落下风。再从价格与车身尺寸的维度来看，宋PLUS走的是错位竞争，紧凑级的价格、中型SUV的身材，同价位带给消费者更高的价值感，这也是它相比同级的一大优势。总的来说，这两款后缀带“PLUS”的车型都很牛掰，相比较来看，在品质感的营造上、空间上表现上宋PLUS会稍胜一筹。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
