11.38万提了辆比亚迪秦PLUS，用车三个月后，真实驾驶感受

11.38万提了辆比亚迪秦PLUS，用车三个月后，真实驾驶感受。

我是平远车主，提的是2021款DM-i55KM旗舰型，裸车价格为11.38万元，目前已经行驶了2350公里。

为什么选择这款车：当一辆车单独行驶或者需要搬动东西时，无需打扰。这辆车感觉像走在时尚的前沿。即使花很长时间，也不会觉得过时。新车无异味，座椅材质好，做工好。驾驶体验方面，我对这款车还是挺满意的，在市区也能轻松行走。

外观：秦PLUS的外观，我觉得这款车型很帅气，设计看起来很灵动，有辨识度，更有立体感，层次感很强，看起来更有气质。当时看了才知道。这辆车可以涂得更厚，看起来也很亮。毕竟很多人买它是因为它的外观。

内饰：内饰的手感和质感都还不错，比较清爽，符合年轻人的审美。汽车的主要功能集中在中间部分和驱动部分。驾驶这辆车感觉各种操作都很合理。即使是小细节，也能看出你很细心，看起来很协调很舒服。

?空间：我觉得这个空间挺满意的。即使满了，也不会觉得拥挤。后备箱里有很多空间。放点日用品没问题。放下驾驶座，平躺在车里，放松一下，感觉很舒服，后备箱空间很大，可以放大东西。我还是很喜欢他。

动力：目前动力完全可以满足我的需求，在任何路况下都能跟上我的需求。起步加速时，没有挫败感。高速超车时，不乏自信。任何问题你都可以放心。总之整个驾驶过程感觉特别清爽，神清气爽。

?操控：驾驶时转向非常灵活，方向盘材质好，握感舒适，车也灵活，坐着的视觉更好，直线行驶安全，抓地力也不错，不用任何力气，转弯时也不会觉得太倾斜，可以和日常生活完美结合。

能耗：与个人习惯相比，整体稳定性令人满意。无论是高速还是城市道路能耗，早上都会打开空调，这让买车方便多了。作为车主，能耗越低越好是可以理解的。正常情况下，能耗不会特别高。

?舒适性：舒适性：他的椅子结实，坐起来舒服，走远路不累，椅子腰部有支撑，空调充足，空间利用率高，减震高，还不错。遇到不平坦的路段或者过减速带都不会有明显的颠簸，这让我非常惊讶。

性价比：个人感觉性价比挺高的。对于这款车，我最喜欢的是它的性价比。从目前购车的成本和价格来看，确实是一个不错的选择。外观可以设计。乍一看很时尚，整体感觉还不错。表演让我很满意。

?最满意：我最满意秦PLUS的空间。车内空间自然强大，足够大。树干很深，所以我一见钟情。这种感觉就像初恋一样，实用性挺好的。比如这款车的能耗还是比较低的，高速时的表现超出了我的预期。在高速下，它能比我想象的更好地应对各种情况。

最不满意：喜欢就好，但可以忽略不满意。每个人都应该通过不同的颜色来控制它，无论是从汽车本身的动力还是非常适合我的汽车需求。乍一看我觉得配色很合适，整个内饰的装饰设计也很动感精致。路上很稳，坐在车里感觉很放松。

比亚迪秦PlusDM-i六千公里用车体验

车买了，二个月干了6000公里，如果要说感受，一个字“爽”，二个字“真爽”，三个字“真TM爽“。

网上有人评论“插混车对比燃油车，那是省油不省钱！“，我送他二字“扯蛋！“，你一个玩大刀的跟我玩枪的讲，讲大刀怎么结实耐用，怎么使不坏，可不可笑。电动车和燃油车完全是二个时代的产品，一个是现代智能手机，一个是过去的诺基亚，有可比性吗？

换了新车，最直接感受就是加速快了，红绿灯启步一脚油，我已经几十米出去了，后面的燃油车还在原地吃土，在路上想超个车，油门一踩，动力随叫随到，轻松的很。

有人会讲，比亚迪DMi是新技术，可靠性有待验证，等成熟了我再买！完全错了，知道啥叫尝鲜吗？尝鲜需要冒险，但收获也大，你开一辆跨代的车，碾压路上90%的老四旧，这是啥感觉。未年电动车满街跑，你再整个电车，毛都不显，还有意思吗？

大家最关心的是这车省不省油，我可以在家充电，充满一次8元，可以跑100Km，天冷一点可以跑80，我想夏天跑120应该问题不大。亏电油耗4升左右，和官宣区别不大，综合着用，百公里6度电+2升油，也就是20元左右。

再一个我觉得比较实用的是360全景影像，进出小区，停个车太方便了。L2级自动驾驶虽然离自动驾驶还差得远，但在高速路上依然很实用，双手扶着方向盘，身体可以放松下来。

以前我对电车开暖风有个错误的认知，以为很费电，所以大家都不会开。实际上，电暖不费电，加热比燃油车还快，对于混动车来讲，没有了里程焦虑，用起电来更是毫无顾忌。

至于其他智能科技，我就不讲了，可以说，你见过的，它基本上都有，总结就一句话，“买秦PlusDMi是我过去一年最正确的一次选择“。

零跑co1和比亚迪秦plus 最终还是选择超级增程

零跑co1和比亚迪秦plus 最终还是选择超级增程

买车前试驾了不少款式的新车，老婆喜欢比亚迪汉，但又觉得太商务了。纯电EV版本最便宜的价格要20多万，后来又去看了秦plus，也试驾了几个回合，车子还可以。车身短儿小巧，新手小白的女士开我觉得还可以，就是插混的秦plus，纯电续航太短了，只有100公里。每天用车要60公里，买回来每天都得要充电。感觉好麻烦。纯电的又怕电池不稳定，充电排队，也经常要跑点高速，插混的秦或者汉都不是最佳的选择，后来网上出了零跑超级增程co1 316续航的，平时纯电满足各方面的使用要求，没电了也有油，不用担心充电问题。走高速也不怕中途充电排队不方便，出行没有任何里程焦虑。

然后就是配置，零跑Co1用的是前置双叉臂式独立悬架，后置五连杆独立悬架，秦plus用的前置麦弗逊式独立悬架，后置扭力梁式非独立悬架。秦plus用的是倒车影像，零跑co1用的360全景影像，走很多复杂的道路和难走的路段，打开360全景影像确实很方便，让人很容易上手。不会到处磕磕碰碰的。

再说下秦plus和零跑co1的辅助智能驾驶。零跑co1全系车都配置了12个摄像头，拥有L2级的辅助驾驶。秦plus就必须选择最高配才有这种配置了。

再来说下秦plus 和零跑co1的驾驶感受。都是电子驻车，睬刹车就自动驻停。但更喜欢零跑co1的上坡下坡的辅助驾驶。特别下坡的时候，开启下坡辅助驾驶的时候。踩油门都飞不起来，而是慢慢的缓降，对于恐高的人还是不错的，这个功能比较符合实际用车的需求和体验。

内饰方面。零跑co1 三连屏的设计，还有简约的中控内饰。和怀挡用车。和奔驰glc一样，特别方便，有的人说不喜欢怀挡控制。我感觉自己个人操作起来觉得还是挺满意的。轴距方面零跑co1比汉大一点，比秦更是大很多。后排空间确实宽敞，坐在后面确实很舒服安逸。还有轮胎，购买车子的时候，免费升级了一个19寸的品牌轮毂轮胎，开过丰田汉兰达Suv，轮毂也就19寸，零跑对顾客还是挺有诚意的，抓住了顾客的心，懂得顾客需要什么配置。最爱的就是这个全景天窗了，高端大气上档次，低调奢华有内涵。抬头望着星空真的很美。

零跑co1的车子很坚硬，提车半个月后，被个人追尾了。别人车子前面都撞烂了，零跑co1就掉了一点点漆，不是很明显。车子质量还是不错。挺结实的。铝合金用料还是蛮扎实的，不像有些车子跟个纸皮糊上去一样的，看着就不安全，还有点不敢开。整车的防撞击方面零跑还可以。比较满意推荐零跑。

最后就是说下零跑co1的增程器介入会不会有什么声音，跑几次高速车速开到120公里，开的纯电优先模式，电量达到还剩下60公里，增程器就自己自动介入了。没有一点发动机和增程器的响声，跟纯电开起来一样。没什么特殊变化。

综合电耗13个左右。油耗几乎不记。加了100块钱的油，用燃油的话可以跑280公里。一公里才3毛左右，相比于传统的燃油车确实是经济实惠不少，用车成本大大的减少了。

说下秦plus和零跑co1的车机系统。零跑co1有自己的系统。导航一键语音就打开。想去哪里就去哪里。操作起来很实用，还有ktv唱歌功能，小孩子没事在车里就喜欢唱歌玩，车里面空间又宽敞。玻璃还算隔音，不会吵到别人。购车时候送了2年的车机免费流量。我觉得还是挺满意的。

最近听说零跑刹汽车和Stellantis合作了，零跑被投资了116亿元。全球布局，会拿出更多的钱来搞科研，让零跑汽车能够超越特斯拉。紧接着零跑汽车董事长又发了声明，10年内不卖零跑汽车一分股份，好消息是接二连三的珊珊而至，一下子让国产汽车成为合资汽车。让零跑汽车的新老用户对零跑汽车更加的有信心了，也期待零跑汽车c10上市。说是慕尼黑参加了c10的车展，四叶草的平台架构，更是全新的升级。后面个人家庭还需要购买一辆suv，零跑c10会是第一选择。期待新车在中国早点和粉丝车友门见面。

最后给买车的朋友一个建议，对车子追求高一点的就选择零跑智享版和选装包，对车子要求没那么高。用的不是很繁琐的就选择舒享版。特别新手小白买车。我觉得车子的配置还是拉满比较好。高阶的辅助驾驶对新手小白还是帮助更大一点的。

最后祝各位车友粉丝，还有大家开车一路顺风，平平安安。