长安深蓝C385增程版起售价15.28万？综合续航1200+公里
我们从网上获取了一组关于长安深蓝C385的价格表，其中增程版的售价仅为15.28万元！花A级车的价格买B级车，并且这辆B级车的配置绝对物超所值，并且一些智能化配置即使是在性价比最强的新势力车企中，也得20万起的车型才能配备，想想就觉得不可思议。
还有纯电续航里程712km版本的C385，仅仅搭载78kWh的电池组就能达到如此高的续航里程？要知道尺寸相近的比亚迪海豹搭载82.56kWh的电池组标称续航也仅仅700公里。当然这并不排除长安C385有什么黑科技能极大提高电效率，从而降低百公里电耗。
所以第一电动网询问了长安相关人员，对方表示此消息为虚假消息，官方还没有对外发布过C385任何关于售价的任何消息。并且我们第一电动网的工作人员此前在重庆访问过长安新能源的相关人士，对方表示：“目前长安深蓝C385只有单电机版，并且电机功率为190kw，售价在25万左右。”所以网上流传关于C385的售价是虚假消息。
长安深蓝C385基于EPA1全新纯电动平台打造，车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。外观上的设计简单的概括，就是年轻人喜欢的要素这辆车上基本都有，比如“掀背”造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯设计、提供下压力的尾翼、交互灯言等等，这辆车上都拥有。
长安深蓝C385提供金属漆和哑光漆两种选择，金属漆包括星矿黑、慧星白、月岩灰、星云青、天河蓝配色可选。哑光漆包括哑光慧星白、哑光月岩灰、哑光天河蓝可选。
车内使用了随驾智能转向的（15°旋转功能）14.6英寸向日葵屏，1.9平方米的全景天幕，夜间在户外停下车听音乐看星空，还是能满足年轻人烂漫的小举动的。
动力及续航方面
在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。
增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。
氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
最后关于竞品
竞品方面，未来的竞品可能是特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹和汉EV，我个人感觉C385的最直接竞品是小鹏P7和比亚迪海豹。
长安深蓝C385的动力能源选择丰富，有增程、纯电、氢电等三种能源版本，对此C385或将“生抢”一部分燃油车的市场。长安深蓝C385将在6月份上市，关于C385的后续报道，第一电动网将持续跟进，感兴趣的朋友点个关注吧。
代号“长安C385”，轴距达2.9米，这台车将是比亚迪海豹的劲敌
在电动化的道路上，长安的步伐不算太快，时至今日，给消费者印象最深的还是那几款“油改电”车型。
尽管部分产品销量还不错，但长安的电动化，总归还是差了点意思，差什么呢？支柱车型和品牌形象。
所以，在去年11月，一个名叫“阿维塔”的汽车品牌在上海发布，定位打造情感智能电动车的它还带来了首款产品——阿维塔11。名字有点科幻，但这个品牌的母体，大家都很熟悉——长安汽车、华为以及宁德时代，个个都是巨头，让“阿维塔”一出生就拥有了“富二代”的身份。
“阿维塔”定位比较高端，也是三方共同的产物，所以长安其实还需要在电动车领域找到新的发力点，最近，一款内部代号“长安C385”的全新电动车，也许就展示了长安的雄心和规划。
从公布的官图来看，长安C385的轮廓接近于刚刚上市的UNI-V，呈现出运动感极强的轿跑风格，其前脸采用了封闭式格栅设计，搭配两侧造型修长的前灯组整体极具辨识度。此外，该车还在前包围两侧加入熏黑元素进行点缀，进一步提升其运动感。
新车侧面造型较为流畅，车顶线条一直延伸至尾部，结合多腰线设计整体动感十足。此外，长安C385还对车窗边框进行了熏黑处理，搭配隐藏式门把手设计及花瓣造型的低风阻轮圈，时尚感较强。车尾部分，长安C385采用贯穿式LED尾灯组。
据了解，长安C385将基于EPA1全新纯电动平台打造，并搭载由宁德时代提供的电池组。此外，长安C385还将配备APA7.0远程无人代客泊车系统和电驱高频脉冲加热技术。此外，新车轴距达2900mm，预计将定位为一款纯电动中型车。
目前关于长安C385的车型信息很有限，但从轴距级别来看，新车的竞争对手，很有可能是特斯拉Model 3以及比亚迪海豹。
在之前的报道中，比亚迪海豹一直被视为能够真正挑战Model 3的车型，而从最新的申报信息中可以得知，比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0打造，最快在今年4月亮相，售价区间预计在22-28万左右。
比亚迪海豹是Ocean-X概念车的量产版车型，整体造型犀利，低趴的体态也刻画出轿跑车般的速度感。车尾的设计更为简约，并没有使用过多的复杂线条，贯穿式尾灯与后包围的横向造型相互呼应，也让车尾更具层次感。此外，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距则为2920mm，和长安C385相差无几。
动力方面，比亚迪海豹提供了三种组合，驱动形式采用后驱与四驱，其中四驱版本的0-100km/h加速时间为3.8秒，并且全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。
从某种意义上来讲，长安C385与比亚迪海豹有着相同的使命，即在主流电动车市场，阻击特斯拉的疯狂扩张，并树立起自己的品牌形象和主力车型。
当传统的汽车品牌已经完全抛开价格与定位的束缚，放下身段进军电动车市场时，所有头部本土品牌也将“不得不”与合资、外资品牌正面交锋。对于长安汽车而言，这既是巨大的挑战，也是打破格局的重要机遇。而长安C385，就是长安汽车面向未来，探索电动化新趋势与品牌高端化发展的关键棋子。
无框车门 零百加速3秒 续航717km 零跑C01开启预售！
零跑去年凭借着3款车型就卖出了43121辆，技术+性价比是这个新势力品牌的标签。比如不到12万起的S01双门跑车，微型车T03就有L2级辅助驾驶，15万配前双叉臂后五连杆悬架的中型SUV C11。
近日，零跑首款中大型纯电轿车C01终于正式亮相并开启预售，预售价格区间为18-27万元，共提供5款车型配置。
新车预计在今年第三季度向用户交付，以下是首批C01的订车权益：
值得注意的是，0元下订订单不得更改上牌用户的名字，否则系统会重新排序号码，这样的做法也避免了后期可能有人以高价转让靠前订单的操作。
一分钟看新车：
1.新车采用无框车门
2.基于零跑C架构打造
3.零百加速3秒级别
4.首次采用CTC技术，续航717km
C01基于零跑C架构打造，与此前的SUV C11相同，车身的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。比小鹏P7的长4880mm，宽1896mm要大，但轴距短一些。
行李厢的容积有496L，后排的腿部空间达到了319mm，相信车内横向空间也会有不错的表现。
C01的整体车身造型比较圆润，线条简洁，风阻系数仅有0.226Cd，与奔驰S级的0.22Cd已经很接近了。
作为一台轿跑，C01拥有无边框车门这个不可缺少的元素。前后呼应的贯穿式点状大灯具有很高的辨识度，灯腔内部有48颗晶体，可以展示流水及呼吸动态效果，并支持多种灯语模式和OTA升级，与C11一同逐渐形成了家族式造型。
侧面采用了隐藏式门把手，19英寸的半封闭式轮毂。尾部呈现出溜背造型，尾灯还有LEAPMOTOR的品牌标识，不过C01没有延续轿跑的掀背式尾门设计，与小鹏P7一样是传统三厢轿车的开启方式，有些可惜。
C01内饰与C11保持了高度一致，车内储物空间多达19处，T型中控台3块屏幕摆放的位置别具一格。
车机系统采用高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，拥有12G内存、128G存储空间，支持三屏联动和副驾屏独立蓝牙接入。
C01可以AI人脸识别启动，最多支持8组ID记忆，开关车门为电动按钮，门板全皮包裹。车内有12个扬声器和1个8声道的DSP功率放大器。
座椅版型比较运动，材质为NAPPA真皮，除了通风、加热，还有按摩功能，并提供了老板椅配置，顶棚是麂皮绒。
辅助驾驶方面，C01搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视和盲区以及1个人脸识别摄像头，可实现L2级智能驾驶辅助。而高阶的NAP自动辅助驾驶系统会在第四季度OTA推送。
动力方面，C01提供单电机和四驱双电机两种版本可选，后者的双油冷电机最大功率为400kW，扭矩为720N·m，高性能版的0-100km/h加速仅为3.66秒。
新车的平台支持800V电压，5分钟能完成200km续航的充电。在配备90kWh容量的三元电池包时，两驱版CLTC工况下的续航里程达到了717km，四驱版为630km。
在底盘和电池方面，C01采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，且是国内首款采用CTC（Cell To Chassis）技术的车型，即电池组与底盘进行了集成设计，车身充当电池的保护壳。
两者的互补提高了电池的抗冲击能力，车身整体扭转刚度提升25%，同时续航增加10%和20%轻量化。
从C01的尺寸、配置和预售价格来看，其产品定位是瞄准了小鹏P7、比亚迪海豹、长安深蓝C385、甚至是特斯拉Model 3等，而新车显然将在价格上更有优势。
小鹏 P7
23.99-42.99万
?
比亚迪 海豹
预计22-28万
长安 深蓝C385
即将上市
特斯拉 Model 3
27.99-36.79万
零跑此前推出的S01和T03都是比较亲民的产品，而品牌发展的确需要有定位更高的产品来支撑，C01充分体现了零跑自身的技术储备，进步速度相信大家也是看在眼里的。
