共享汽车会不会是昙花一现?

互联网的全面移动化正在渗透到我们生活的方方面面，也带火了共享经济，集约、提效甚至绿色环保令人无限遐想，甚至让一度日薄西山的自行车行业也焕发出新生机。接着这波热潮，共享汽车迅速崛起。据不完全统计目前国内注册并拥有用于运营车队的共享汽车企业就不下100家，既有传统租赁企业的转型、也有车企对下游的布局，更有不少新兴企业玩家涌入。目前来看，市场的参与者鱼龙混杂，但是传统车企和租车企业相对家底雄厚，因此从布局的广度和密度上来看，还是略胜一筹。以目前国内月活跃用户最高的Gofun为例，其隶属于首汽集团，目前已经在北上广深等30多个大中城市布局一定的数量和网点，车辆总数突破1.5万辆，另外像上汽推出的Evcard也是在积极拓展全国网络。此外，一些互联网出行巨头的布局也颇有看点，如滴滴已经相继和国内包括北汽、比亚迪等在内的10多家车企合作共建新能源共享汽车平台，其出发点是基于滴滴在用户出行大数据分析上的优势，去匹配共享用车的精准服务需求，整合产业链资源，优化运营效率，远期则瞄准无人技术+共享。不够目前来看，共享汽车仍然是个重资产、重运营和营销的行业，一方面单车高昂的成本费用，如购车、停车、充电、维保等，对于入局者的实力是极大的考验，而目前自有车辆能超过500辆也就不到20家；此外，考虑到消费者的习惯尚在培育期，而目前共享汽车基本是定点取车换车，布点的密集度和成本间需要平衡考虑，如果结合上门取车换车，对于运营和服务的要求更高，也就导致在相当长的时间都是亏本运营，并且扩张的规模相远逊于共享单车。但是整体上新技术的发展还是为这个行业不断赋能，特别是无人驾驶这样的领域一旦有突破性的成果，那么很可能会带来颠覆性变革。但是当下仍然是需要不断降成本增效率活下去，因为一轮新的洗牌已经悄然来临。

共享汽车会不会是昙花一现?

个人愚见，共享汽车很难像共享单车一样火爆，也没那么多人使用。

一个是押金，贵，有信用卡，有驾驶证。

二是停车不便尤其是像深圳这种大城市，停车费贵，车多，交通不便。

三是大部分是新能源车不能开长途，短途体验一下还是可以但还不如做公交车来的快，方便，不用担心违章罚款。

四是维修维护成本高。地面租金，汽车维修都是高成本。

五是买车的人越来越多，还有就是共享汽车的车型都比较低端，驾驶感不怎么好。

六是租车公司比共享汽车优势多，可跑长途，坏了租赁者不用修。

共享宝马来了！每公里1.5元，不要油钱、停车费、还自带wif

（央视财经讯）共享宝马来了！每公里1.5元，不要油钱，不要停车费，还带WiFi......

据沈阳日报，近日，某共享汽车品牌负责人隋宏洋表示，作为全国推广的第一站，近期将率先在沈阳投放1500辆宝马轿车。

每公里1.5元，每天200元封顶！

据介绍，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW汽车。除了汽车本身外，作为共享汽车，这些蓝色宝马还加装很多新科技。负责人隋宏洋表示：

“诸如车载WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能，这些都将为用户营造出一个安全、舒适的驾乘环境。”

▲“共享宝马”长啥样？

这种“共享宝马”不需要客人自己加油，全部由平台负责。“每台共享宝马，我们都在网上都可以监控，不仅燃油有多少我们知道，就是您踩几脚刹车，我们也清楚。”

隋宏洋表示，未来“共享宝马”资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。同时，沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。

“按照计划，我们将在近期率先投放1500辆左右共享汽车，这些车辆可以在市内重要区域行驶。”隋宏洋说。

扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴纳999元押金，找到车辆后通过app控制可打开车门。进入车内需要经过两大安全系统“检测”：人脸视频系统、红外线酒精测试系统，才可以开走。

共享豪车真的来了！

在共享宝马之前，共享奥迪已出现！近日，北京CBD附近出现了大批共享豪车。

该公司负责人说：今年会投入二到三千辆奥迪A3投入市场使用，共享汽车的优势就在于方便，而且价格相对低廉。用户只需缴纳一千元押金，起步价15块，用40分钟只需仅仅20块，费用远远低于普通的出租车。

共享车位也来了！

中国如今已是汽车大国，年产销世界第一。买车容易，找地方停车则难上加难！

现在，转机已经出现。继各种共享单车、共享汽车之后，“共享停车位”也要来了！

最近，上海，北京、广州、成都、西安等城市，相继在地方的停车管理条例或规定中，明确提出鼓励发展“共享停车”模式。提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿“共享”给有需要的人，实现双赢。

一般情况是这样：订单结算后的金额，一半归分享车位的所有人，另外一半则由平台和停车场协商分成。通常来说，物业公司大概占10%至20%。

共享汽车被视为下一个风口

8月8日，交通部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》明确鼓励了共享汽车的发展，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。

《指导意见》中提出，分时租赁，俗称汽车共享，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。

在租赁结算上，《指导意见》规定，分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。

过去两年中，共享单车带动共享经济成为资本市场追逐的焦点之一。而现在，共享汽车被视为中国共享经济发展的下一个风口，据不完全统计：

在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆；

在广州，已有“有车”、EVCARD、“驾呗”等共享汽车运营商；

在深圳，宝港能源、比亚迪、中兴、联程等企业投放超过1000多辆共享汽车。

《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露，目前，中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，整体车队规模有望达到17万辆以上。

“共享”已经是这个时代不可逆转的潮流

从2016年开始，“共享经济”就火了：

走累了，街边有共享单车；

手机没电了，商场都有共享充电宝；

下雨了，没带伞，路边有共享雨伞；

犯困了，甚至还有共享睡眠仓。

再到现在的共享篮球、共享汽车、共享停车位...

看这共享单车，颜色完全不够用了：

共享充电宝，你以为人手都有一个的东西，所以没必要？可是才一个多月，已经11笔融资，12亿元。

共享篮球：

共享雨伞：

共享运动仓虽然还不常见，但已获得投资人青睐。相关公司日前宣布获得两轮数千万元融资，目前公司估值1亿元。

有专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5—10家巨无霸企业。